Ui trước tiên tôi thật sự xin lỗi.vì cứ sau khi tôi đăng bài viết lên tôi thường cho hình ngộ nghĩnh lên cho cuộc sống thêm vui vẻ hơn thôi.Sau khi đọc được tin nhắn của tiền bối tôi thấy tôi không lịch sự.Hy vọng lần sau tôi sẽ chú ý hơn về những gì trước khi đăng.Cám ơn đã chỉ giúp tôi thêm tính cẩn thận hơn.

Vinashin: “làm không hết việc” đến năm 2011


Bài viết cập nhật

Tàu hàng Tây Sơn 3, trọng tải 12.500 tấn do Vinashin đóng

[tr][td class=dCopy valign="top" align="center"]02 Kỹ sư Vỏ Tàu, Kỹ Sư cơ khí hàng hải mới ra trường. [/td][/tr][tr][td class=Copy]

Ngành, nghề:		Hàng hải
Yêu cầu công việc:		Biết về các lĩnh vực đóng mới tàu thì mức lương sẽ thoả thuận.am hiểu công việc đóng tàu.
Yêu cầu trình độ:		Đại học
Kinh nghiệm:		Hiểu biết về lĩnh vực đóng mới tàu sông, tàu biển.
Thời gian làm việc:		Giờ hành chánh
Nơi làm việc:		TP. HCM, Việt Nam
Số lượng cần tuyển:		2
Mức lương khởi điểm:		1 triệu - 3 triệu
Thời gian thử việc:		1 tháng
Mức lương thử việc:		Thỏa thuận
Quyền lợi được hưởng:		Được hưởng các chế độ mà nhà nước quy định.
Hồ sơ bao gồm:		01 Sơ yếu lý lịch rõ ràng, 01 đơn xin vệc.giấy chứng nhận sức khoẻ, 01chứng minh nhân dân photô,01 hộ khẩu công chứng.giấy khai sinh bản sao.
Hạn nộp hồ sơ:		30-05-2010
THÔNG TIN LIÊN HỆ
Người liên hệ:		Nguyễn Thị Nga
Địa chỉ liên hệ:		Khu Phố 3, P. hiệp Bình Chánh, Q. Thủ Đức, TP.HCM.
Cách liên hệ tốt nhất:		Điện thoại
Điện thoại:		0907417445

[/td][/tr]việc làm cho kỹ sư mới ra trường cũng được đấy chứ

uh thông tin này thật sự rất tốt và quan trọng đấy,nhưng bạn ơi lần sau muốn đăng chuyên mục gì đó thì hãy chọn mục thích hợp nhé.vd như đăng tin này vào mục tìm kiếm việc làm.hãy đưa các thông tin mới bạn biết nên diễn đàn nhé.

Thông tin bạn nguyenxuanviet89 đưa lên hay đó. Để anh em biết thêm về tình hình đóng tàu nè.
Có gì thì post lên tiếp ngen.
Cám ơn nhiều !

đúng thật là thông tin tôi có thể đưa lên diễn đàn là thông tin về tàu thôi,còn vdu như ngày nào xuât,còn giá cả chi tiết về tàu thì có thể do coongty ko đưa ra.có gì nhờ các bác chỉ giúp em nhé.

Thông tin thêm về VINASHIN
TÀU 56.000 DWT DO HYUNDAI VINASHIN ĐÓNG MỚI MANG TÊN E.R.BERGAMO





Ngày 7/7/2009 tại Khánh Hòa, Cty TNHH Nhà máy tàu biển Hyundai Vinashin (HVS) đã tổ chức lễ đặt tên cho con tàu chở hàng rời trọng tải 56.000 dwt. Tàu 56.000 dwt do HVS đóng mới lần đầu tiên đã chính thức được mang tên E.R.BERGAMO. Đây là con tàu lớn đánh dấu bước chuyển đổi từ sửa chữa, hoán cải tàu sang đóng mới của HVS. Tàu được cắt thép đóng mới ngày 1/8/2008. Sau 11 tháng thi công, con tàu đã hoàn tất và chuẩn bị các thủ tục bàn giao. E.R.BERGAMO có 5 hầm hàng với dung tích chứa hàng 70.000m3; với chiều dài 187,8m; chiều rộng 32,2m; chiều cao 18,3m; mớn nước phần chìm 11,3m; vận tốc đạt 14,5 hải lý/giờ. Song song với quá trình hoàn thiện con tàu thứ nhất, HVS đang thực hiện đóng 3 chiếc tiếp theo trong seri 10 tàu theo hợp đồng cho chủ tàu Đức. Dự kiến còn tàu thứ 2 sẽ được hạ thủy trong tháng 7 và sẽ được bàn giao trong tháng 10/2009. Phát biểu tại buổi lễ lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa hoan nghênh nỗ lực của tập thể đơn vị và hy vọng HVS sẽ vượt qua khó khăn trong cuộc khủng hoảng kinh tế hiện nay, từ đây mối quan hệ hợp tác giữa Việt Nam, Hàn Quốc và CHLB Đức ngày càng phát triển. Để đạt được kết quả trên, HVS đã đầu tư mới hơn 96 triệu USD vật tư thiết bị cần thiết cho công việc đóng mới và cử gần 140 cán bộ, kỹ sư sang học tập và thực hành đóng mới ở cty Hyundai Mipo Dockyard tại Hàn Quốc và phổ biến kiến thức đóng tàu hiện đại đến toàn HVS./.

Lần sau khi post bài bạn nên sử dung chế độ "Preview" như thế sẽ sửa được những dòng bằng tiếng Anh không cần thiết ở trên.Vì khi bạn chọn chế độ "Priview" khi gởi thì bài viết của bạn sẽ được hiện ra .lúc này bạn sẽ dễ dàng điều chỉnh hơn.Bạn cố gắng đóng góp nha
Chúc thành công!!!!

uhm mình sẽ chú ý lần sau,vì mỗi lần gửi mình lại hay vào chỉnh ở cỡ chữ xong quên mất chưa kịp sửa lại.CÁm ơn anh em góp ý nhé!

Vinashin tham gia xây cảng biển trong KCN Hải Hà


Xét đề nghị của Tập đoàn CNTT Việt Nam (Vinashin) và Ngân hàng Đầu tư và Phát triển Việt Nam về việc ký Hợp đồng liên doanh xây dựng cảng biển tại Khu Công nghiệp Hải Hà, ngày 16/10/2009, Văn phòng Chính phủ đã thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Nguyễn Sinh Hùng giao Vinashin làm đầu mối thực hiện.

Theo đó, Vinashin sẽ làm đầu mối cho các đối tác Việt Nam ký Hợp đồng liên doanh với Tập đoàn Hải cảng Quốc tế Vịnh Bắc Bộ (Trung Quốc) đầu tư xây dựng và kinh doanh cảng biển trong Khu Công nghiệp Hải Hà (Quảng Ninh). Việc ký thỏa thuận liên doanh này sẽ được tiến hành nhân dịp Hội chợ triển lãm Trung Quốc - ASEAN tại Quảng Tây, Trung Quốc.

Hơn 20 triệu cổ phiếu mà Vinashin nắm giữ của Bảo Việt đã được chuyển giao cho TCT Đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước (SCIC). Đơn vị này cũng thay thế Vinashin trở thành đối tác chiến lược của Bảo Việt.

Chiều 22/10, Tập đoàn Bảo Việt đã tiến hành ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược với SCIC. Theo đó, 20.400.000 cổ phần mà Tập đoàn công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) nắm giữ theo thỏa thuận hợp tác chiến lược giữa hai tập đoàn được ký ngày 13/9/2007 sẽ được chuyển giao cho đối tác mới sau khi Vinashin đã chính thức thoái vốn.

Để sở hữu hơn 20 triệu cổ phần (tương đương gần 4% vốn điều lệ của Bảo Việt), Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam từng phải bỏ ra 1.467 tỷ đồng, tương đương hơn 90 triệu USD, vào thời điểm cách đây 2 năm. Điều này tương đương với việc tập đoàn này phải trả xấp xỉ 72.000 đồng mỗi cổ phần khi mua. Đến khi Vinashin thoái vốn (tháng 9/2009), trị giá mỗi cổ phần trên sàn HOSE của Bảo Việt chỉ ở mức hơn 37.000 đồng.
Vinashin thoai von khoi Bao Viet

SCIC, tổng công ty trực thuộc Bộ Tài chính chuyên quản lý và kinh doanh vốn nhà nước tại các doanh nghiệp, đã ngay lập tức tiếp nhận lượng cổ phần này và trở thành đối tác chiến lược mới của Bảo Việt. Theo bà Nguyễn Thị Phúc Lâm, Tổng giám đốc Tập đoàn Bảo Việt, đây là một sự hợp tác đúng đắn và kịp thời.

Phát biểu trong Lễ ký thỏa thuận hợp tác giữa hai đơn vị chiều 22/10, ông Trần Văn Tá, Tổng giám đốc SCIC cho rằng một trong những cơ hội rõ ràng nhất dành cho Bảo Việt khi hợp tác cùng đơn vị này là có thể tiếp cận và cung cấp dịch vụ cho khoảng 700 doanh nghiệp trong danh mục quản lý của SCIC.

Khi trả lời câu hỏi của phóng viên, ông Tá từ chối bình luận về việc liệu SCIC có thụ động hay không trong việc tiếp nhận số cổ phần từ Vinashin song khẳng định: "Chúng tôi đang làm đúng vai trò của nhà đầu tư Chính phủ".

Sở hữu hơn 20 triệu cổ phần của Bảo Việt, SCIC trở thành cổ đông lớn thứ hai của tập đoàn này, sau hãng bảo hiểm HSBC Insurance. Theo thông tin từ phía lãnh đạo tập đoàn Bảo Việt, nhà đầu tư nước ngoài này cũng đang triển khai kế hoạch tăng vốn sở hữu tại tập đoàn.


Lễ ký thỏa thuận hợp tác giữa Bảo Việt và SCIC chiều 22/10 tại Hà Nội.

Việt Báo (Theo_VnExpress.net)

NGHIỆM THU ĐỀ TÀI: TÀU ỨNG PHÓ SỰ CỐ TRÀN DẦU (27/10/2009)


Ngày 11/9/2009 tại Hà Nội, Bộ KH&CN đã tổ chức Hội nghị đánh giá, nghiệm thu Đề tài độc lập cấp Nhà nước “Nghiên cứu, thiết kế và công nghệ chế tạo tàu ứng phó sự cố tràn dầu”, Chủ nhiệm Đề tài: ThS Lê Thành Hưng; Cơ quan chủ trì: Viện khoa học Công nghệ tàu thủy. Hội đồng KHCN được thành lập do GS.TS Lê Viết Lượng (Trường Đại học Hàng hải ) làm Chủ tịch Hội đồng. Các thành viên gồm các Chuyên gia từ Bộ tư lệnh Hải quân, Bộ GTVT, Tập đoàn Vinashin, Cục Đăng kiểm Việt Nam,... Chủ nhiệm Đề tài và các cộng sự đã trình bày các nội dung NCKH đã đăng ký. Căn cứ vào Báo cáo thẩm định Kết quả của Tổ chuyên gia, Hội nghị đã nhất trí nghiệm thu các kết quả nghiên cứu của Đề tài. Đây là đề tài được đánh giá cao về tính ứng dụng thực tế của Viện Khoa học CNTT./
http://www.vinashin.com.vn/

NHÀ MÁY ĐÓNG TÀU 76: ĐẶT KY TÀU DỊCH VỤ DẦU KHÍ (27/10/2009)



http://www.vinashin.com.vn

Bắt tạm giam nguyên
Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Vinashin Phạm Thanh Bình
Cơ quan An ninh điều tra- Bộ
Công an đã khởi tố vụ án hình sự, khởi tố bị can, bắt tạm giam nguyên
Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Vinashin Phạm Thanh Bình.

Nguyên Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Vinashin Phạm Thanh Bình

Tin
từ cơ quan An ninh điều tra – Bộ Công an cho biết, được sự phê chuẩn
của Viện Kiểm sát nhân dân Tối cao, chiều 4/8/2010, cơ quan An ninh
điều tra- Bộ Công an đã tiến hành bắt, khám xét đối với Phạm Thanh Bình,
sinh năm 1953 tại tỉnh Cà Mau; nơi đăng ký hộ khẩu thường trú: số 10
Ngô Văn Sở, phường Trần Hưng Đạo, quận Hoàn Kiếm, thành phố Hà Nội;
nguyên Chủ tịch Hội đồng quản trị kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Công
nghiệp tàu thuỷ Việt Nam (Tập đoàn Vinashin), đã có hành vi “ Cố ý làm
trái quy định của Nhà nước về quản lý kinh tế gây hậu quả nghiêm trọng”
theo Điều 165 Bộ luật Hình sự nước CHXHCN Việt Nam.
Việc
bắt, khám xét được tiến hành theo đúng trình tự của pháp luật. Cơ quan
chức năng đang tiếp tục điều tra làm rõ mức độ sai phạm của Phạm Thanh
Bình để xử lý theo quy định của pháp luật.
Trước
đó, như Cổng TTĐT Chính phủ đã đưa tin, chiều 13/7, Thủ tướng Chính
phủ đã ra quyết định đình chỉ chức vụ Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập
đoàn Công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam đối với Phạm Thanh Bình để kiểm điểm
trách nhiệm và thanh tra, điều tra, làm rõ các sai phạm trong quá
trình thực hiện nhiệm vụ được giao.

[size=12]Kết luận của Bộ Chính trị về Vinashin [/size]

Tại phiên họp ngày 31-7, Bộ
Chính trị đã thảo luận và kết luận một số vấn đề quan trọng về tình
hình Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ Việt Nam (Vinashin), đồng thời giao
triển khai khắc phục có hiệu quả những khuyết điểm, sai phạm của
Vinashin.

Ngày 26-4, kho nổi chứa xuất dầu (FS0-5) 150.000 tấn do Vinashin đóng được bàn giao cho PVN, sau đó kéo ra mỏ Bạch Hổ, lắp đặt kết nối thành công. Nhưng trả lời báo chí hôm 9-6, ông Phùng Đình Thực, tổng giám đốc PVN, cho biết vẫn chưa sử dụng được do chưa nghiệm thu - Ảnh: TTXVN

TTO giới thiệu nguyên văn kết luận của Bộ Chính trị:

Tại phiên họp ngày 31-7-2010, sau khi nghe Ban cán sự
đảng Chính phủ báo cáo về tình hình Tập đoàn Công nghiệp Tàu thuỷ Việt
Nam (Vinashin), ý kiến của Văn phòng Trung ương Đảng, Uỷ ban Kiểm tra
Trung ương, Uỷ ban Kinh tế của Quốc hội, Bộ Công an và một số bộ, ngành
Trung ương; Bộ Chính trị đã thảo luận và kết luận như sau:

1 - Từ khi được thành lập
vào năm 1996 đến nay, Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin,
trong đó từ năm 1996 đến năm 2006 là Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thuỷ
Việt Nam) đã có bước phát triển nhanh trên nhiều mặt: Bước đầu đã hình
thành được cơ sở vật chất - kỹ thuật quan trọng, có trình độ công nghệ
tiên tiến và khá đồng bộ của ngành công nghiệp đóng, sửa chữa tàu biển;
xây dựng được đội ngũ trên 70.000 cán bộ, công nhân kỹ thuật, trong đó
nhiều người có tay nghề khá, có khả năng đóng được nhiều loại tàu phục
vụ cho nhu cầu đa dạng và ngày càng cao của nền kinh tế, quốc phòng, an
ninh và cho xuất khẩu, kể cả tàu trọng tải trên 100.000 DWT; xây dựng
được một số cơ sở công nghiệp phụ trợ, nâng cao một bước tỉ lệ nội địa
hoá trong đóng và sửa chữa tàu biển. Riêng trong thời kỳ từ năm 1996 -
2006, đạt tốc độ tăng trưởng khá cao (bình quân 35% - 40%/năm), kinh
doanh có lãi; tăng được vốn chủ sở hữu và giá trị tài sản của doanh
nghiệp.

Tuy nhiên, hiện nay, Vinashin đang gặp nhiều khó khăn rất lớn, bộc lộ nhiều yếu kém, sai phạm nghiêm trọng:

(1) Đầu tư mở rộng quá
nhanh, quy mô lớn, một số dự án trái với quy hoạch được phê duyệt, dàn
trải trên nhiều lĩnh vực, địa bàn, có lĩnh vực không liên quan đến công
nghiệp đóng và sửa chữa tàu biển, trong đó nhiều lĩnh vực kém hiệu quả,
có nhiều công ty, dự án thua lỗ nặng nề.

(2) Tình hình tài chính
đứng trước bờ vực phá sản: Theo số liệu ban đầu, ước tính dư nợ hiện
đang rất lớn, lên tới khoảng 86.000 tỉ đồng; nợ đến hạn phải trả khoảng
trên 14.000 tỉ đồng; tỉ lệ nợ phải trả trên vốn chủ sở hữu gấp gần 11
lần, khó có khả năng tự cân đối dòng tiền.

(3) Sản xuất, kinh doanh
hiện đang bị đình trệ; bị mất hoặc giảm nhiều đơn đặt hàng; nhiều dự án
đầu tư dở dang, không hiệu quả.

(4) Tình hình nội bộ diễn
biến phức tạp: Hơn 70.000 cán bộ, công nhân viên lo lắng do việc làm và
thu nhập giảm; hiện đã có khoảng 17.000 công nhân chuyển việc hoặc bỏ
việc; 5.000 công nhân bị mất việc làm; nhiều công nhân của một số nhà
máy, xí nghiệp bị chậm trả lương trong nhiều tháng...

Mặc dù vẫn trong tầm kiểm
soát và có thể khắc phục được, nhưng nếu không có các chính sách, biện
pháp đúng đắn, kịp thời, tình hình của Vinashin có thể ảnh hưởng xấu đến
các tổ chức tín dụng, các đơn vị được nhận chuyển giao, ngân sách nhà
nước, sự ổn định vĩ mô của nền kinh tế, việc làm và thu nhập của cán bộ,
công nhân Tập đoàn và nhiều hộ gia đình nông dân nơi có đất bị thu hồi;
ảnh hưởng đến lòng tin của nhân dân đối với chủ trương của Đảng và Nhà
nước về phát triển doanh nghiệp nhà nước và mô hình tập đoàn kinh tế nhà
nước; tác động tiêu cực đến ổn định chính trị - xã hội của đất nước.

2 - Những hạn chế, yếu kém
nêu trên xuất phát từ nhiều nguyên nhân chủ quan và khách quan, song
nguyên nhân chủ quan vẫn là chủ yếu, trước hết thuộc về trách nhiệm trực
tiếp của Hội đồng Quản trị và Ban lãnh đạo Tập đoàn, trong đó có cá
nhân Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tập đoàn và trách nhiệm của một số cơ
quan quản lý nhà nước có liên quan ở Trung ương và địa phương; cụ thể và
chủ yếu là:

Về nguyên nhân chủ quan:

- Trình độ cán bộ lãnh đạo,
quản lý của Công ty mẹ và các đơn vị thành viên của Vinashin chưa đáp
ứng được yêu cầu quản trị một tập đoàn kinh tế lớn, đặc biệt là người
đứng đầu còn hạn chế về năng lực, có biểu hiện thiếu trách nhiệm, tuỳ
tiện, cá nhân, báo cáo không trung thực, cố ý làm trái, vi phạm pháp
luật trong việc chấp hành các quy định của Nhà nước, quyết định của Thủ
tướng Chính phủ khi chỉ đạo các hoạt động đầu tư, dự án, vốn cho sản
xuất kinh doanh, sử dụng vốn và bố trí cán bộ.

Lãnh đạo Tập đoàn, trước
hết là Hội đồng Quản trị và người đứng đầu với chức năng đại diện trực
tiếp chủ sở hữu đã có nhiều khuyết điểm, sai lầm trong tổ chức, quản lý,
điều hành, nhất là trong việc xác định lĩnh vực sản xuất, kinh doanh,
tổ chức quản lý các công ty con, công ty liên kết, tiến hành các hoạt
động đầu tư xây dựng, quản lý vốn, tài chính, vay và trả nợ; trong một
thời gian ngắn đã mở rộng quá nhanh quy mô tập đoàn, nhất là mở ra rất
nhiều công ty con, công ty liên kết; mở sang một số lĩnh vực không phải
là những chuyên ngành phục vụ cho nhiệm vụ chính của mình.

Tập đoàn đã chậm xây dựng
Điều lệ hoạt động và các quy định quản lý tài chính khác, như: quy chế
quản lý tài chính, quy chế quản lý đầu tư xây dựng, các định mức kinh tế
kỹ thuật…

- Một số cơ quan tham mưu
liên quan thuộc Chính phủ, một số địa phương và một số cơ quan chức năng
kiểm tra, giám sát ở Trung ương có thiếu sót, khuyết điểm trong việc
thực hiện chức năng quản lý nhà nước và chức năng đại diện chủ sở hữu
nhà nước đối với Tập đoàn; chưa sát sao giám sát, kiểm tra chặt chẽ và
đánh giá đúng, kịp thời về công tác tổ chức, cán bộ và tình hình hoạt
động sản xuất kinh doanh, thực hiện định hướng chiến lược phát triển của
Tập đoàn theo tinh thần Nghị quyết Trung ương 3 (khoá IX) và Kết luận
số 45-KL/TW, ngày 10/4/2009 của Bộ Chính trị về việc thí điểm mô hình
tập đoàn kinh tế; đến nay vẫn chưa phê duyệt được Điều lệ tổ chức, hoạt
động và Quy chế quản lý tài chính của Công ty mẹ - Tập đoàn Vinashin.

Từ năm 2006 - 2009 tuy đã
qua 11 lần kiểm toán, kiểm tra, thanh tra nhưng vẫn không phát hiện được
đầy đủ, kết luận đúng tình hình và những yếu kém, khuyết điểm nghiêm
trọng của Tập đoàn, chưa đưa ra được những biện pháp chấn chỉnh, ngăn
chặn, xử lý kịp thời, có hiệu quả, mặc dù những biểu hiện về những khó
khăn, khuyết điểm của Vinashin đã được cơ quan thông tin đại chúng và dư
luận phản ánh, cảnh báo từ sớm và nhiều lần.

Về nguyên nhân khách quan:

- Mô hình tập đoàn còn đang
trong giai đoạn thí điểm, chưa có sơ kết, tổng kết, đánh giá hiệu quả;
thể chế, cơ chế còn thiếu hoặc chưa đồng bộ.

- Khủng hoảng tài chính và
suy thoái kinh tế thế giới gần đây đã ảnh hưởng nặng nề đến phát triển
ngành công nghiệp đóng tàu, vận tải biển, trong đó có Vinashin.

3 - Để khắc phục có hiệu quả những khuyết điểm, sai phạm trên đây của Vinashin, Bộ Chính trị giao:

3.1 - Ban cán sự đảng Chính phủ chủ trì chỉ đạo:

- Phát huy những kết quả đã
đạt được của Vinashin trong nhiều năm qua; tiếp tục khẳng định công
nghiệp cơ khí chế tạo là ngành trọng điểm trong chiến lược công nghiệp
hoá, hiện đại hoá đất nước; ngành công nghiệp đóng và sửa chữa tàu biển
là ngành mũi nhọn để phát triển kinh tế hàng hải và thực hiện Chiến lược
biển Việt Nam đến năm 2020 và những năm tiếp theo.

Khẩn trương cơ cấu lại Tập
đoàn Vinashin theo đúng tinh thần Nghị quyết Trung ương 3 (khoá IX) và
Kết luận của Bộ Chính trị về việc thí điểm mô hình tập đoàn kinh tế; chỉ
tập trung vào 3 lĩnh vực chính là: Công nghiệp đóng và sửa chữa tàu
biển với quy mô phù hợp; công nghiệp phụ trợ phục vụ cho việc đóng và
sửa chữa tàu biển; đào tạo, nâng cao tay nghề cho đội ngũ cán bộ, công
nhân công nghiệp tàu biển.

Sớm ổn định tổ chức sản
xuất, kinh doanh; từng bước củng cố uy tín thương hiệu Tập đoàn
Vinashin; cương quyết không để vỡ nợ, sụp đổ, gây tác động xấu đến sự
phát triển của ngành công nghiệp đóng tàu, mức độ tín nhiệm vay, trả nợ
quốc tế và môi trường đầu tư của đất nước.

- Khẩn trương đánh giá lại
chính xác, khách quan, trung thực tình hình hoạt động của Công ty mẹ Tập
đoàn, các công ty con, công ty liên kết, các dự án đầu tư của Tập đoàn
để có phương án sắp xếp, xử lý cụ thể, phù hợp, theo hướng: Chỉ giữ lại
Tập đoàn Vinashin 3 lĩnh vực chính nói trên; bán, chuyển nhượng, chuyển
giao, cổ phần hoá các lĩnh vực còn lại cho các tổ chức kinh tế và cá
nhân khác có nhu cầu phù hợp pháp luật hiện hành, sớm thu hồi vốn để tập
trung cho nhiệm vụ xây dựng ngành công nghiệp đóng tàu biển và trả nợ.

Trong xử lý nợ và tăng vốn
điều lệ của Tập đoàn, nhất là những khoản liên quan đến ngân sách nhà
nước, Chính phủ cần có phương án khả thi, phù hợp với các quy định của
pháp luật Việt Nam và thông lệ quốc tế. Trong quá trình giải quyết phải
đảm bảo hài hoà quan hệ lợi ích giữa các bên, không gây khó khăn, đổ vỡ
cho các tập đoàn, tổng công ty khác cũng như các tổ chức tín dụng. Chú ý
hạn chế tối đa thiệt hại và những ảnh hưởng tiêu cực về tư tưởng, tài
sản và việc làm, thu nhập của công nhân, lao động.

- Giao các cơ quan chức
năng sớm điều tra, làm rõ và xử lý nghiêm minh, kịp thời, khách quan
những cá nhân vi phạm pháp luật theo đúng quy định của pháp luật.

- Thành lập Ban chỉ đạo do
đồng chí Nguyễn Sinh Hùng, Uỷ viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng thường
trực Chính phủ làm Trưởng ban với thành phần gồm đại diện các bộ, ban,
ngành có liên quan thuộc Chính phủ, một số cơ quan đảng (Văn phòng Trung
ương Đảng, Ban Tuyên giáo Trung ương, Đảng uỷ Khối Doanh nghiệp Trung
ương). Giao Ban chỉ đạo đầy đủ thẩm quyền và trách nhiệm theo quy định
của pháp luật trong việc nghiên cứu, đề xuất, triển khai thực hiện các
chính sách, biện pháp xử lý để sớm ổn định và phát triển sản xuất, kinh
doanh của Tập đoàn.

- Đồng thời, tiến hành tổ
chức các hoạt động giám sát, kiểm tra, đánh giá đúng thực trạng tình
hình hiện nay và công khai, minh bạch tình hình tài chính cũng như hoạt
động sản xuất, kinh doanh của các tập đoàn kinh tế, tổng công ty nhà
nước khác, trong đó chú ý kịp thời chấn chỉnh việc mở rộng đa ngành
nhưng không liên quan đến ngành sản xuất chính của các đơn vị.

3.2 - Uỷ ban Kiểm tra Trung
ương chủ trì phối hợp với Ban cán sự đảng Chính phủ giúp Bộ Chính trị,
Ban Bí thư chỉ đạo kiểm điểm những tổ chức và cá nhân có liên quan ở
Trung ương và địa phương có thiếu sót, khuyết điểm trong việc quản lý
nhà nước đối với Tập đoàn Vinashin, việc thực hiện chức năng tham mưu
cho Chính phủ và Thủ tướng Chính phủ thực hiện chức năng, nhiệm vụ quản
lý nhà nước và chức năng đại diện chủ sở hữu đối với Tập đoàn Vinashin;
thành lập các đoàn kiểm tra có sự tham gia của một số bộ, ngành liên
quan để kiểm tra, giám sát việc xử lý các cá nhân sai phạm ở Tập đoàn
Vinashin và các cơ quan, đơn vị phù hợp với quy định của Đảng và pháp
luật của Nhà nước.

3.3 - Đảng đoàn Quốc hội,
Đảng đoàn Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, các tổ chức chính trị - xã hội, các
cấp uỷ đảng có liên quan ở Trung ương và địa phương có trách nhiệm phối
hợp cùng các cơ quan của Chính phủ trong việc giám sát, thực hiện những
chính sách, biện pháp phù hợp theo chủ trương trên đây để giúp Tập đoàn
Vinashin sớm vượt qua khó khăn, ổn định sản xuất, kinh doanh, lấy lại
uy tín của thương hiệu Vinashin và niềm tin vào sự phát triển của ngành
công nghiệp đóng tàu biển Việt Nam, của các tập đoàn kinh tế và doanh
nghiệp nhà nước, góp phần quan trọng vào sự nghiệp phát triển kinh tế
của đất nước, trong đó có kinh tế biển.

4 - Văn phòng Trung ương
Đảng, các ban đảng Trung ương phối hợp với Ban cán sự đảng Chính phủ,
các bộ, ngành Trung ương theo dõi, giám sát chặt chẽ việc thực hiện Kết
luận này; định kỳ báo cáo Bộ Chính trị, Ban Bí thư.

cảm ơn bạn vì những bài viết rất bổ ích về thông tin vinashin