Tàu ngầm Việt Nam

Tiêu đề: Tàu ngầm Việt Nam Sat 16 Jan 2010 - 15:27

Mục sở thị tàu ngầm Việt Nam

Doanh
trại trên đất liền của đoàn M96 hải quân - đơn vị tàu ngầm đầu tiên của
Việt Nam - ra đời từ 14 năm trước, nhưng đến hôm nay mới “hé cửa” cho
chúng tôi vào tác nghiệp. Phóng viên may mắn là một trong vài nhà báo
đầu tiên được đi thăm các chiến sĩ tàu ngầm Việt Nam.

Những
chiếc tàu ngầm bảo vệ lãnh hải Việt Nam là có thật. Những con tàu đen
trũi do chính các chiến sĩ được sàng lọc kỹ nhất điều khiển. Phóng viên
đã vinh dự được đi thăm căn cứ tàu ngầm Việt Nam...

Doanh trại
trên đất liền của Đoàn M96 hải quân - đơn vị tàu ngầm đầu tiên của Việt
Nam - hiện đóng tại căn cứ Cam Ranh (Khánh Hòa). Ra đời từ 14 năm
trước, nhưng vì “bí mật quân sự” nên mãi đến gần đây đơn vị này mới “hé
cửa” cho chúng tôi vào tác nghiệp.

“Nếm mùi” tàu ngầm

Lúc
chúng tôi đến, một trong những chiếc tàu ngầm của đơn vị vừa ngoi lên
và cập vào cầu cảng. “Chỉ quan sát thôi, không chụp ảnh nhé!”, thiếu tá
- chủ nhiệm chính trị Dương Xuân Khang lệnh rõ ràng.

Làm theo
thao tác của thượng úy - máy trưởng Vũ Ngọc Vinh, từ nắp tàu ngầm tôi
thả người theo phương thẳng đứng, sải hai bước thì đặt chân xuống sàn
tàu. Tiếp theo, tôi lồm cồm chui vào khoang điều khiển. Trên vách
khoang tàu chật chội này bố trí dày đặc các loại thiết bị chuyên dùng
với nhiều màn hình, nút bấm, nút vặn. “Đừng chạm vào!” - thượng úy Vinh
nhắc nhở.

Một đoàn công tác quân đội đến tham quan tàu ngầm tại cầu cảng của đoàn M96 hải quân - Ảnh: T.B.

Ngồi
vài phút ở khoang điều khiển, tôi cảm nhận cơ thể mình hơi khang khác.
Theo máy trưởng Vinh, đó là do tôi chưa quen với môi trường thiếu dưỡng
khí bên trong tàu ngầm. “Tàu lặn xuống biển, nắp đóng lại kín mít, khi
đó ngồi trong này chắc xỉu luôn” - tôi thầm nghĩ bụng. Chính vì vậy,
theo lời thượng úy Vinh, mọi tàu ngầm sau một thời gian hoạt động buộc
phải ngoi lên mặt nước để “thở”, nếu không thì phải xả dần lượng khí
nén dự trữ để giải quyết tình trạng thiếu dưỡng khí.

Từ khoang
điều khiển, chỉ cần chui qua một vách ngăn nữa là đến khoang máy.
Khoang máy có lẽ chiếm không gian rộng nhất trên tàu. Máy nổ sẽ tích
điện cho cả trăm bình ăcquy cỡ lớn và đó là nguồn năng lượng cho tàu
khi hoạt động ngầm.

Ở dưới mặt biển, các chiến sĩ tàu ngầm sẽ
qua bữa với thức ăn khô. Ban nãy, khi trao đổi với chúng tôi, đại tá -
đoàn trưởng Lê Mạnh Hùng gọi các đồng đội tàu ngầm của mình là “những
người không thấy ánh sáng mặt trời”. Ngày, họ lặn sâu xuống biển, đến
lúc tàu nổi lên thì chỉ thấy bóng đêm. “Thủy thủ tàu nổi có khi còn cảm
xúc lãng mạn giữa biển trời bao la, chứ anh em tàu ngầm làm gì có” -
đại tá Hùng tâm sự.

Ngàn người, chọn được một, hai

Chính
xác thì Đoàn M96 hải quân được thành lập vào ngày 2-8-1996, nhưng gần
một năm sau mới tiếp nhận những chiếc tàu ngầm đầu tiên từ một nước
bạn. Lúc bấy giờ, vì thời gian gấp rút nên tài liệu tiếng nước ngoài
được biên dịch tới đâu liền được biên soạn thành giáo trình huấn luyện
cho từng chuyên ngành (cơ điện, hàng hải, vũ khí...) và đem ra sử dụng
ngay.

Nhờ các chuyên gia nước ngoài hỗ trợ thực hành, chỉ trong
bốn tháng cán bộ chiến sĩ Đoàn M96 hải quân đã làm chủ hoàn toàn các
trang thiết bị, thành thạo kỹ năng phối hợp tác chiến và bước đầu thực
hành cứu hộ tàu ngầm. “Đó là chiến công đầu tiên và rất quan trọng” -
đại tá Lê Mạnh Hùng nhận định.

Giờ luyện tập võ thuật của chiến sĩ Đoàn M96 hải quân - Ảnh: T.B.

Đại
tá Hùng là một trong số những người tham gia xây dựng đơn vị từ những
ngày đầu thành lập. Được đào tạo bài bản về tàu ngầm ở Liên Xô (cũ),
nhưng mãi gần 10 năm sau người lính này mới có cơ hội thực hành khối
kiến thức đã học từ nước bạn. Dành hết tâm sức xây dựng đơn vị nên ông
vắng nhà suốt, thậm chí đến tết còn “điều động” vợ con vào doanh trại
đón giao thừa, vui xuân cùng bộ đội. Ông tâm sự: “Thủy thủ tàu ngầm là
công việc đặc biệt nguy hiểm không chỉ khi xảy ra chiến tranh mà ngay
cả trong thời bình. Chỉ cần một thiết bị hỏng hóc là có thể cả êkip
phải nằm lại dưới đáy biển”.

Bởi thế, đây là lực lượng tinh nhuệ
được sàng lọc kỹ. Theo thiếu tá - thuyền trưởng Nguyễn Minh Hòa, muốn
được chọn vào đơn vị tàu ngầm phải có sức khỏe tốt cỡ phi công chiến
đấu, ngoài ra còn chịu được áp lực lặn sâu 50m trở lên. “Thật ra đây là
một vinh dự, bởi lực lượng tàu ngầm rồi đây sẽ là quả đấm thép trong
bảo vệ chủ quyền biển đảo” - thiếu tá Hòa tự hào.

Tài liệu truyền thống
của Đoàn M96 hải quân ghi chép rất rõ: ngay từ những ngày đầu thành
lập, đơn vị này còn chú trọng phát triển một lực lượng đặc biệt tinh
nhuệ, đó là đặc công tàu ngầm. Theo thiếu tá Dương Xuân Khang, chiến sĩ
được chọn vào lực lượng đặc công tàu ngầm phải hội đủ nhiều tố chất đặc
biệt: giỏi chịu đựng sóng gió, bơi hơn 10km trên biển, dũng cảm, thông
minh, nhanh nhẹn... nên trong cả ngàn chiến sĩ thường chỉ chọn được 1-2
người.

Thế nhưng, khi tôi đề
nghị được tiếp cận trò chuyện với lực lượng này thì thiếu tá Khang lắc
đầu quầy quậy: “Chưa được, chưa được, anh thông cảm!”. Thậm chí như
tiết lộ của thiếu tá Khang: “Trước đây do yêu cầu giữ bí mật quân sự,
đơn vị không được phép giao lưu kết nghĩa, anh em ra ngoài không được
xưng là người của đơn vị tàu ngầm”.

Đời “lính lặn” xa nhà

Làm
lính tàu ngầm, các sĩ quan và chiến sĩ đều chấp nhận nhiều hi sinh và
thiệt thòi. Thiếu tá - thuyền trưởng Nguyễn Minh Hòa và thượng úy -
thuyền phó Hoàng Văn Đồng cứ biền biệt xa nhà. Nơi đóng quân chỉ cách
tổ ấm khoảng 60km, nhưng thường phải 2-3 tuần thiếu tá Hòa mới được một
lần về với vợ con.

Biết “tội” của mình, mỗi lần về nhà anh
luôn dành gần hết thời gian cho gia đình, xắn tay làm hết mọi việc, từ
sửa sang nhà cửa đến giặt đồ, lau nhà, rửa chén, dạy con học... Cưới vợ
cũng là giáo viên như thiếu tá Hòa, nhưng tổ ấm của thượng úy Đồng xa
tận tỉnh Quảng Bình, mỗi năm đến hè anh lại về quê một tháng, sau đó
tiếp tục sống cảnh “vợ chồng Ngưu Lang - Chức Nữ”.

Xa nhà, người
lính có nhiều “chiêu” để duy trì bóng dáng của mình nơi tổ ấm như viết
thư động viên, tặng quà sinh nhật qua đường bưu điện, ghi lại các “quy
định” trong gia đình, dặn con tích lũy thành tích chờ bố “nhà binh” về
thưởng... Các chiến sĩ tàu ngầm cho biết ai cũng từng đôi lần khó xử
khi vợ con đau ốm, khi vợ nhọc nhằn thao thức chờ đợi bờ vai đàn ông để
nương tựa, sẻ chia... Dẫu vậy, theo thượng úy Đồng, đến nay trong đơn
vị tàu ngầm chưa xảy ra trường hợp vợ chồng ly dị nào cả.

Theo thiếu tá Hòa, người lính tàu ngầm chấp nhận cảnh xa nhà bởi đó cũng là “duyên phận”.

Còn
theo thượng úy Vinh, êkip tác chiến trên tàu ngầm là một đội hình cùng
sống cùng chết nên đồng đội yêu thương nhau như chính bản thân mình.
“Nhớ nhà quắt queo, nhưng về nhà mấy hôm lại nhớ đồng đội da diết” -
thượng úy Đồng bộc bạch.

(Theo Tuổi Trẻ)

Tiêu đề: Re: Tàu ngầm Việt Nam Tue 9 Mar 2010 - 18:22

Hiện đại hóa tàu ngầm đi-ê-den điện:(Việt nam sẽ mua)
06.02.2010 20:52

Tác chiến từ dưới lòng biển đang trở thành chiến trường nóng bỏng, bởi tính bí mật, bất ngờ và hiệu quả mang lại. Vũ khí trang bị kĩ thuật chính sử dụng trong tác chiến ngầm, từ dưới lòng biển là tàu ngầm chiến đấu. Nhờ sự áp dụng nhữngtiến bộ khoa học-công nghệ tiên tiến, tàu ngầm ngày càng trở nên hiện đại, đa năng và hiệu quả chiến đấu ngày càng cao hơn.Xuất hiện từ đầu thế kỉ 20, tàu ngầm đi-ê-den điện chiến đấu được sử dụng với quy mô ngày càng nhiều trong cuộc chiến tranh thế giới thứ hai. Sự tham chiến của lực lượng tàu ngầm giữa hải quân Đức, Nhật Bản và Liên Xô, Mỹ, Anh… khiến cuộc chiến tranh trên biển khốc liệt hơn. Trong những thập niên sau đó, đặc biệt là trong “chiến tranh lạnh” Xô-Mỹ, các thế hệ tàu ngầm chiến đấu hiện đại được nghiên cứu phát triển và đưa vào trang bị. Tàu ngầm phát triển từ các kiểu loại thông thường, chạy bằng năng lượng đi-ê-den điện, phát triển đến các thế hệ tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân; tàu ngầm không người lái và tàu ngầm hoạt động theo những nguyên lí mới. Các kiểu loại tàu ngầm đi-ê-den điện chiến đấu hiện nay được biên chế đan xen trong lực lượng hải quân của nhiều nước và ngày càng được phát triển, trang bị rộng rãi hơn.
Tàu ngầm đi-ê-den điện được hải quân nhiều nước chú ý nâng cấp, hiện đại hóa nhằm bảo đảm phù hợp với điều kiện tác chiến, môi trường từng vùng biển và khả năng bảo đảm kĩ thuật. Các nước Nga, Mỹ, CHLB Đức, Thụy Điển, Anh, Nhật Bản... là những cường quốc về nghiên cứu phát triển tàu ngầm đi-ê-den điện hiện đại. Nga đang sở hữu các tàu ngầm đi-ê-den hiện đại nhất hiện nay, như họ tàu ngầm lớp Kilo, Lada. Tàu ngầm lớp Kilo hiện nay có tới ba phiên bản: Kilo-877EKM, Kilo-636 và Kilo-677. Các tàu ngầm lớp Kilo do Nhà máy đóng tàu A-dơ-mi-ran-ti ở Xanh Pê-téc-bua đóng. Tàu gồm có sáu khoang kín được ngăn cách với nhau bằng những vách ngăn ngang trong lớp vỏ kép có áp suất. Thiết kế này và khả năng nổi tốt của tàu ngầm Kilo, bảo đảm khả năng hoạt động khi bị thủng, thậm chí với một khoang, hoặc hai ngăn liền kề bị ngập nước. Tàu ngầm Kilo dài 26m, đường kính 9,9m, lượng giãn nước 2.350 tấn, 57 thủy thủ và có thể hoạt động liên tục 45 ngày trên biển. Tàu có thể lặn sâu tối đa 300m, tốc độ khoảng 22km/h khi nổi và khoảng 40km/h khi lặn; tầm hoạt động là 12.000km khi có ống thông hơi và 640km khi lặn. Tàu trang bị sáu ống phóng ngư lôi 533mm nằm ở phía mũi và 18 quả ngư lôi. Hai ống phóng ngư lôi được thiết kế để phóng ngư lôi điều khiển từ xa có độ chính xác rất cao. Hệ thống có máy tính điều khiển giúp nạp đạn nhanh hơn, với loạt bắn đầu tiên thực hiện trong 2 phút và loạt thứ hai trong 5 phút.
Tàu ngầm lớp Kilo 636 còn trang bị hệ thống định vị siêu âm dưới nước kĩ thuật số MGK-400EM. Ra-đa hoạt động theo chế độ sử dụng kính tiềm vọng và chế độ nổi, cung cấp thông tin về các tình huống dưới nước, trên không và định vị an toàn. Tàu còn được trang bị các thiết bị hỗ trợ điện tử, máy thu cảnh báo ra-đa và máy định hướng bằng tín hiệu ra-đi-ô. Tàu ngầm Kilo đã được Nga xuất khẩu sang hàng chục nước trên thế giới. Bên cạnh tàu ngầm Kilo, hải quân Nga đã trang bị tàu ngầm đi-ê-den điện loại mới lớp Lada với các tính năng tiên tiến hơn để thích nghi với cuộc chiến tranh tàu ngầm và chống tàu ngầm hiện đại.

Hải quân Thụy Điển đã phát triển nhiều kiểu loại tàu ngầm đi-ê-den-điện tiên tiến như lớp Challenger, Archer. Các tàu ngầm này trang bị vũ khí hiện đại gồm ống phóng ngư lôi 533mm và 400mm. Tàu ngầm lớp Archer dài 60,5m, lượng choán nước 1.400 tấn trên mặt biển và 1.500 tấn khi lặn, thủy thủ đoàn 28 người, tốc độ tối đa khi lặn là 15 hải lí/giờ. Đặc biệt, tàu được trang bị hệ thống động cơ chạy khí độc lập, nhờ đó cho phép tàu ngầm có khả năng lặn sâu và gây ra tiếng ồn thấp, tăng khả năng tàng hình. Hệ thống định vị siêu âm tiên tiến giúp tàu dò tìm mục tiêu ở khoảng cách xa.
Hải quân Đức đã phát triển và hiện đại hóa số lượng lớn tàu ngầm đi-ê-den điện lớp U-212 có lượng giãn nước 1.840 tấn, dài 56,3m, rộng 6,8m. Tàu có thể lặn sâu 600m, với vận tốc khoảng 20 hải lí/giờ, hoạt động độc lập trong 30 ngày, thủy thủ đoàn gồm 27 người. Tàu ngầm U-212 trang bị các loại vũ khí gồm ngư lôi, mìn và tên lửa tầm gần IDS. Gần đây, hải quân Đức đã nâng cấp, hiện đại hóa tàu ngầm U-212 với biến thể mới U-212A và U-214 để xuất khẩu. Hải quân Đức còn nghiên cứu ứng dụng tiến bộ khoa học-công nghệ mới để phát triển các tàu ngầm đi-ê-den điện có tầm hoạt động tới hơn 1000km, điển hình như dự án tàu ngầm U32 với thiết kế động cơ đi-ê-den điện đặc biệt và động cơ chạy bằng nhiên liệu hi-đrô.
Mặc dù phần lớn tên lửa đạn đạo và tên lửa hành trình đã chuyển sang cho các tàu ngầm chiến lược chạy bằng năng lượng hạt nhân đảm nhiệm, song hải quân một số nước vẫn phát triển, đóng mới và mua sắm tàu ngầm ngầm đi-ê-den điện trang bị vũ khí hiện đại, các loại tên lửa tầm xa, có khả năng tự bảo vệ vùng biển và răn đe lớn, nhằm bảo đảm an ninh các vùng đặc quyền kinh tế biển.

GIANG HỒNG CƯƠNG

(Theo qdnd.vn)

Tiêu đề: Re: Tàu ngầm Việt Nam Tue 9 Mar 2010 - 18:30

Nga đóng 6 tàu ngầm cho Việt Nam
RI

VIT - Hôm nay (27/4), Nhật báo doanh nghiệp Kommersant của Nga đưa tin, công ty đóng tàu Admiralty Shipyards thuộc thành phố St. Petersburg của nước này sẽ chế tạo 6 tàu ngầm điện diesel hạng kilo cho Việt Nam.
Nhật báo trích lời ông Vladimir Aleksandrov - Tổng Giám đốc công ty Admiralty Shipyards – cho hay, nhà xuất khẩu vũ khí quốc doanh Nga Rosoboronexport đã kí hợp đồng với một chính phủ nước ngoài và công ty đóng tàu Admiralty Shipyards đã được chọn để thực hiện hợp đồng này.

Nguồn tin từ Rosoboronexport sau đó đã xác nhận việc Nga và Việt Nam đã đàm phán một hợp đồng chế tạo 6 tàu ngầm điện diesel hạng Kilo trị giá 1,8 tỉ USD để giao cho hải quân Việt Nam trong vòng một năm.

Hiện công ty Admiralty Shipyards đang chế tạo 2 tàu ngầm hạng Kilo cho Algeria, dự kiến sẽ giao vào năm 2009 và 2010.

Tàu ngầm hạng Kilo có biệt danh là “Lỗ đen” vì khả năng tránh bị phát hiện, được coi là loại tàu ngầm điện diesel ít gây tiếng ồn nhất trong khi hoạt động.

Tàu được thiết kế cho các chiến dịch chống tàu ngầm và tàu nổi trên mặt nước, cũng như cho các nhiệm vụ trinh sát và tuần tra.

Tàu ngầm hạng Kilo có độ chiếm nước 2.300 tấn, độ lặn sâu tối đa 350m, tầm xa 6.000 hải lý và yêu cầu đoàn thủy thủ 57 người. Chúng được trang bị 6 ống phóng ngư lôi cỡ nòng 533mm.

Tính đến tháng 11/2006, hải quân Nga đã đưa vào sử dụng 16 tàu ngầm hạng Kilo và 8 tàu khác cùng loại đang được dự trữ. 29 tàu cũng đã được Nga chế tạo và giao cho Trung Quốc, Ấn Độ, Iran, Ba Lan, Romania và Algeria.
Tú Uyên (Theo RIA)