Vật liệu chống cháy trên tàu

Tiêu đề: Vật liệu chống cháy trên tàu Tue 22 Jul 2008 - 16:40

Trên 4rum mình có ai biết về các loại vật liệu chống cháy trên tàu không. Em đọc được bài báo này nên muốn tìm hiểu thêm về loại vật liệu này. Có ai có thông tin hay có tài liệu gì về vật liệu chống cháy trên tàu không có thể chia sẽ cho em với
Nội dung bài báo
Ông giám đốc lập dị và những sản phẩm độc chiêu

Trong dịp Tết tới đây, người dân xã Ngũ Phúc, một xã thuộc
diện vùng sâu, vùng xa của huyện Kiến Thuỵ sẽ có cây cầu bê-tông cốt thép, trị
giá hơn 600 triệu đồng do TS Phạm Văn Trung, một người con của quê hương xây
tặng. Anh là nhà khoa học của những sản phẩm độc chiêu trong ngành đóng tàu,
với vật liệu chống cháy cho tàu thuỷ, thiết bị phân ly dầu nước hữu dụng, xuồng
cấp cứu và một số thiết bị ngành đường biển.
Trước đây, cây cầu cũ của xã Ngũ Phúc nhỏ hẹp và
bị xuống cấp nghiêm trọng, cắt đứt trục giao thông của xã nối các nơi khác,
khiến xã trở nên như một ốc đảo, được xếp vào diện vùng sâu, vùng xaaaa của
huyện, nghèo nàn và chậm phát triển. TS Phạm Văn Trung, giám đốc Xí nghiệp tập
thể Bình An (quận Hồng Bàng) đã vận động chính quyền trong hai năm, hoàn tất
các thủ tục để xây dựng cây cầu mới cho xã. Theo thiết kế được phê duyệt, cầu
được xây dựng bằng kết cấu bê-tông cốt thép, quy mô vĩnh cửu, rộng 5,5 m, dài
18 m, trị giá 615 triệu đồng. Quan điểm của anh là tặng cây cầu cho nhân dân
chứ không tặng tiền, khi được chấp nhận, Xí nghiệp Bình An đã tự tổ chức thuê
đơn vị thi công, vật liệu. Vừa qua, cây cầu đã được khởi công, dự kiến sẽ hoàn
thành trước Tết, phục vụ bà con nhân dân. Khi cầu được xây dựng xong, hệ thống
giao thông của xã sẽ hoàn chỉnh trong việc nối với xã An Thọ đi quận Kiến An,
là trục giao thông chính phát triển kinh tế - xã hội. Mặt khác, phục vụ công
tác hộ đê mùa lũ bão, trong trường hợp đê sông Văn Úc hư hỏng. Trước đây, mỗi
khi trong làng có người chết, thanh niên phải khênh quan tài do cầu đã hư hỏng.
Không chỉ cây cầu bê-tông này, năm trước TS Trung đã tặng xã con đường bê-tông.
Anh là một trong mười gương mặt tiêu biểu của TP Cảng năm 2006, còn năm 2005 là
một trong năm đại biểu của TP Hải Phòng tham dự Đại hội thi đua yêu nước công
nhân, viên chức lao động toàn quốc. Những ý tưởng độc chiêu của anh không phải
ai cũng hiểu hết, một số người còn cho rằng vị giám đốc này là kẻ lập dị Có thể
là như thế, nhưng tôi thấy sự lập dị của anh rất đáng nể, thể hiện qua việc
tham gia giảng dạy ở Trường đại học Hàng hải, nhưng lại tặng lại số tiền thù
lao cho sinh viên nghèo học giỏi; làm bếp ăn tập thể, khu tập thể và nhà nghỉ
trưa cho cán bộ, công nhân; cho công nhân một bữa ăn trưa; phân nhà tập thể nếu
hai vợ chồng cùng làm xí nghiệp; tổ chức các hoạt động sinh nhật cho công nhân
MƯỜI NĂMCHO VẬT LIỆU CHỐNG CHÁY

Ông giám đốc vóc dáng bé nhỏ, gầy gò
tỏ ra ngại ngần khi nói về mình, nhưng sức hútttt của vật liệu cách nhiệt chống
cháy cho tàu thuỷ đối với anh như nam châm, câu chuyện chẳng mấy chốc trở nên
sôi nổi, miên man về những ngày đầu lao vào công việc nghiên cứu quá nhiều mồ
hôi và khát vọng này. Tôi cứ nghĩ đơn giản, con tàu đi giữa đại dương mênh
mông, đâu cần đến những vật liệu, thiết bị chống cháy. Nếu chẳng may xảy ra hoả
hoạn, chỉ cầnnnn bơm nước lên là xong. Với kẻ ngoại đạoooo như tôi, anh chỉ
cười hiền lành: Nghĩ vậy là chết rồi, con tàu hoạt động độc lập trong một phạm
vi hẹp, khi xảy ra hoả hoạn, không ai dại dột bơm nước biển lên vì nước sẽ làm
chìm tàu, hư hỏng các thiết bị. Vật liệu cách nhiệt chống cháy là một phần
không thể thiếu của kết cấu tàu, giúp cho mỗi con tàu và thuỷ thủ bình an giữa
sóng gió đại dương.
Thực tếngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, phần lớn các thiết bị
và vật liệu phải nhập khẩu từ nước ngoài, rất ít sản phẩm nội địa đạt tiêu
chuẩn công ước quốc tế và quy phạm đóng tàu để lắp đặt. Là một cán bộ kỹ thuật
được đào tạo bài bản, anh không khỏi chạnh lòng khi những con tàu đóng mới ở
nước ta tỷ lệ nội địa hoá rất thấp, chỉ có phần nhân công và một số phụ liệu ít
ỏi, bởi hầu hết các thiết bị máy móc, tôn thép đều phải nhập ngoại. Tốt nghiệp
loại xuất sắc chuyên ngành đóng tàu Trường đại học Hàng hải, anh được trường
giữ lại làm giảng viên. Nhưng khát vọng nghiên cứu khoa học và mong muốn ứng
dụng đề tài nghiên cứu vào cuộc sống, năm 2000, anh xin nghỉ công tác giảng dạy
và thành lập Xí nghiệp tập thể Bình An, chuyên nghiên cứu và sản xuất thiết bị
phục vụ công nghiệp tàu thuỷ và ngành đường biển. Ước mơ lớn nhất của anh là sản
xuất một vài vật liệu, thiết bị made in Việt Nammmm đủ tiêu chuẩn công ước quốc
tế lắp đặt trên tàu thuỷ, thay thế phần nào nhập ngoại.
Ý tưởng
nghiên cứu kết cấu chống cháy đã nung nấu từ cách đó khá lâu, nhưng xem ra thực
hiện không phải dễ dàng. Có lần, anh lỡ đổ một can keo làm thí nghiệm, bốc mùi
khó chịu cho cả ngõ. Chỉ vài giờ sau, một đoàn kiểm tra hơn 20 người cùng xe
lớn, xe nhỏ đã chặn kín đầu ngõ, ập vào xưởng thực nghiệm hơn 60 m²
của anh, họ tưởng anh đang bí mậtttt sản xuất vũ khí hay chất độc gì đó. Còn
nhà khoa học lập dị đang ngồi ngẩn ra tiếc của, bởi can keo đó được đổi bằng
nguyên một chiếc cát-xét cũ tiền thưởng sáng kiến. Cứ mỗi ngày nghiên cứu không
thành là từng tài sản có giá trong nhà theo nhau đội nónnnn ra đi: xe đạp, tủ
lạnh, máy thu hình, thậm chí có lần phải cầm cố nhà
Cuối cùng,
sau những tháng ngày lao tâm khổ tứ, một loại vật liệu mới: vật liệu cách nhiệt
chống cháy được ra đời. Sản phẩm được cấp bằng độc quyền sáng chế số 170 năm
1993, một trong những bằng sáng chế đầu tiên ở TP Hải Phòng. Tuy nhiên, để đáp
ứng yêu cầu khắt khe của công ước quốc tế và quy phạm đóng tàu, vẫn còn rất
nhiều việc phải làm như cải tiến vật liệu, thiết kế giải pháp kết cấu, phương
pháp tính và đặc biệt là chế tạo thiết bị thử nghiệm. Đây cũng là trạm thử
nghiệm đầu tiên và duy nhất ở nước ta về lĩnh vực này. Sau khi chế tạo thành
công, vật liệu chống cháy được áp dụng thử trên một số tàu nước ngoài sản xuất
tại Việt Nam, được các chủ tàu chấp nhận. Theo số liệu của Đăng kiểm Việt Nam,
hiện nay, 85% số tàu tàu chạy tuyến quốc tế đóng mới tại Việt Nam treo cờ Việt
Nam hoặc do Đăng kiểm Việt Nam giám sát, phân cấp đã áp dụng kết quả nghiên cứu
của Xí nghiệp tập thể Bình An. Công nghệ sáng chế vật liệu cách nhiệt, chống
cháy trên tàu thuỷ, Bình An là nhà sản xuất độc quyền ở Việt Nam năm 2003.
MỘT NĂMCHO MÁY PHÂN LY DẦU NƯỚC
Dù rất khiêm tốn, anh cũng tự nhận
mình rằng có khả năng về sáng tạo, ưa thích tìm tòi, biến những ý tưởng hàng
độcccc thành hiện thực. Thiết bị phân ly dầu nước là một thí dụ mới nhất cho
những ý tưởng được thực hiện thành công. Theo công ước quốc tế và quy phạm đóng
tàu, khi xả nước từ tàu ra biển, hàm lượng dầu trong nước phải nhỏ hơn 15 phần
triệu, tàu sức chở hơn 400 tấn trở lên bắt buộc phải lắp đặt và sử dụng thiết
bị này. Sau hơn một năm nghiên cứu, năm 2004, thiết bị này được tung ra thị
trường, được Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra, cấp chứng chỉ thoả mãn tiêu chuẩn
quốc tế. Không chỉ ứng dụng trên tàu thuỷ, các cơ sở công nghiệp, phân xưởng cơ
khí đều có thể sử dụng thiết bị phân ly dầu nước ngăn ngừa nước thải bị nhiễm
dầu. Bình An hiện là nhà sản xuất duy nhất thiết bị này, với giá rẻ hơn nhiều
so nhập khẩu. Năm 2004, công trình đã được tặng giải thưởng Sáng tạo khoa học
công nghệ Việt Nam, nhận được nhiều đơn đặt hàng từ các chủ tàu ngay sau khi
hoàn thành.
còn nữa

_________________
Có Tàu - Có Tin- Có Toán - Có Tình - Có Tiền - Có Tầm- Có chia sẽ- Có cảm thông, vv tiếp nào các bạn >>>

Tiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu Tue 22 Jul 2008 - 16:40

tiếp theo
VÀ NHỮNGSẢN PHẨM GIÁ RẺ, THÂN THIỆN MÔI TRƯỜNG
Trước đây,ai có dịp đến hồ Tam Bạc trung tâm TP Cảng đều rất khó chịu bởi mùi khó chịu do
hệ thống thoát thải hai bên bờ bị hư hỏng nặng. Có nhiều phương án được đặt ra
nhằm khắc phục ô nhiễm, nhưng TP chưa chấp thuận do phá hỏng vỉa hè, dải cây
xanh, đặc biệt là hệ thống cấp nước và cáp điện ngầm. TS Phạm Văn Trung (lúc đó
vẫn công tác tại Trường đại học Hàng hải) đã đề xuất với TP sử dụng nhựa
composite chống thẩm thấu đường ống thoát nước, thi công ngầm trong lòng ống
dưới độ sâu hơn 4 m. Điều kiện của TP đưa ra là không làm ảnh hưởng hoạt động
bình thường của hệ thống tiêu thoát nước khu dân cư, hư hỏng vỉa hè, dải cây
xanh và chỉ cho làm thử 50 m, nếu thành công mới tiếp tục. Anh dí dỏm: Tất
nhiên, toàn bộ kinh phí mình phải tự bỏ ra, TP không dám mạo hiểm ứng tiền
trước, vì ở nước ta chưa có ai thi công theo giải pháp này. Chắc thắng, anh hăm
hở lao vào thi công, nhưng chỉ với 50 m cống đường kính 1.200 mm mà bơm tới hai
tuần liền vẫn không cạn. Nhiều người nhìn đội quân của anh hì hục làm mãi mà
không thành công, đã cười ruồi: Cách mới này chỉ làm mất thời gian của TP, cứ
theo các phương án kia mà làm, có tốn kém một chút nhưng bảo đảm. Bảo vệ uy tín
của nhà trường và bản thân, TS Trung xin thời gian thêm một tuần nữa để tiếp
tục thi công. Và căn nhà trong ngõ của anh lại được đem thế chấp. Cùng những
người giúp việc, anh ngâm mình trong nước cống bẩn thỉu những ngày giá rét tìm
cách xử lý mạch nước. Cuối cùng, 50 m làm thử đã thành công, được đoàn nghiệm
thu và chuyên gia Phần Lan đánh giá cao. Công trình xử lý hệ thống thoát thải
hồ Tam Bạc đã tiết kiệm cho ngân sách TP hàng tỷ đồng, còn anh được đền bù xứng
đáng bằng một giải thưởng sáng tạo kỹ thuật toàn quốc.
Trong nămnăm 2000-2004, Xí nghiệp tập thể Bình An đã hoàn thành và đưa vào ứng dụng các
kết quả nghiên cứu như thiết kế, chế tạo và lắp đặt các thân đèn biển bằng vật
liệu FRP (vật liệu composite, nền polime, cốt sợi thuỷ tinh). Thân đèn biển FRP
thay thế thân đèn biển kết cấu thép hoặc bê tông cốt thép, vừa thuận tiện trong
lắp đặt, vừa hạn chế sự ăn mòn của môi trường biển. Cũng từ vật liệu FRP, anh
đã chế tạo phao đỡ ống hút bùn thay phao thép truyền thống, có ưu điểm giảm sức
cản sóng, cản dòng chảy, hạn chế ăn mòn và vận chuyển, lắp đặt dễ dàng.
Tôi tò mò:
- Thế anh
còn sáng chế ra sản phẩm gì nữa không?
- Có chứ! Từvật liệu FRP, một loại xuồng cấp cứu, có khả năng chống lật, chống chìm để lắp
đặt trên tàu thuỷ đã được Bình An nghiên cứu thành công. Xuồng lắp máy 25 CV,
làm nhiệm vụ lai dắt các phương tiện cứu sinh về nơi bảo đảm các điều kiện cấp
cứu. Trong óc tôi đang nghĩ tới việc sản xuất bê-tông cốt rácccc, biến rác
thải, thứ bỏ đi trở thành có ích, góp phần làm sạch môi trường. Rác hữu cơ để
sản xuất phân bón, còn rác không phân hủy thì trộn chất kết dính vô cơ cấp thấp
có rất sẵn trên thị trường nội địa với giá rẻ, đưa vào máy ép thủy lực thành
bê-tông cốt liệu rác có hình dạng tự chèn. Theo tính toán, bê-tông rác có tuổi
thọ trung bình hơn 50 năm, rất hiệu quả trong xây dựng các công trình thủy lợi
nội đồng, xây kè, đê điều, lát vỉa hè... Giải pháp công nghệ toàn diện xử lý
rác còn xét cả tới tính phức tạp của chất thải công nghiệp của TP Cảng 4-5 năm
tới.
XÂY DỰNGMÔ HÌNH HTX KIỂU MỚI
Ngoài cácnghiên cứu phục vụ phát triển sản xuất, việc xây dựng mô hình HTX công nghiệp
kiểu mới là điều anh rất trăn trở. Thực tế, các HTX này hoạt động rất khó khăn,
bởi năng lực tài chính hạn hẹp, nhân lực biến động, khó tuyển người giỏi do trả
lương thấp, lại không có đấtttt cho người tài dụng võõõõ. Mô hình Bình An là
HTX lấy trọng tâm nghiên cứu công nghệ làm động lực, có các công ty thành viên
của HTX được tổ chức theo hướng chuyên môn hoá, hoạt động độc lập theo Luật
Doanh nghiệp, được HTX chuyển giao công nghệ và chuẩn bị ban đầu về thị trường.
Như vậy, bộ máy quản lý HTX không bị phình ra mà vẫn giải quyết được vấn đề vừa
chuyên môn hoá, vừa đa dạng hoá sản phẩm lại không bị phân tán nguồn lực đã đầu
tư. Mô hình này vẫn đang được anh áp dụng để kiểm nghiệm, với kỳ vọng một ngày
không xa, người ta sẽ được chứng kiến sự trở lại huy hoàng của kinh tế tập thể
trong diện mạo mới, như một thời nó đã từng có.
theo www.baohaiphong.com

_________________
Có Tàu - Có Tin- Có Toán - Có Tình - Có Tiền - Có Tầm- Có chia sẽ- Có cảm thông, vv tiếp nào các bạn >>>

Tiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu Fri 9 Apr 2010 - 5:43

Tui là thành viên mới và quan tâm đến vật liệu chống cháy, anh em có thể chia sẻ Bộ tiêu chuẩn quy định về vật liệu chống cháy trên tàu không? tiêu chí đánh giá tính chống cháy trong trường hợp này là gì?
Xin cám ơn anh em.