Thấy các anh em sinh viên mình ít ai thảo luận về chân vịt nên mình thấy thiếu thiếu, vì vậy mình đưa ra một số chủ đề để anh em thảo luận nha. cùng nhau học tập cùng nhau tiến bộ nha
bạn nào có biết trình tự các bước Vẽ chân vịt tàu thuỷ kg? chúng ta cùng nhau thảo luận thật kỹ và thật sôi nổi nào.

Mình cũng đã từng làm đồ án thiết kế môn học về chân vịt, nhưng cũng chưa hiểu kỹ về cái chân vịt này lắm. Thấy chủ đề này hay mà chẳng có ai tham gia. Buồn quá. Có một vấn đề mà mình muốn mọi người thảo luận một tí, đó là khi nào thì nên thiết kế tàu 2 chân vịt, khi nào thì nên thiết kế tàu 1 chân vịt? Mình thấy khi làm đồ án thì tính được đường kính chân vịt cực kỳ lớn và người ta cũng giới hạn cho đường kính chân vịt là Dmax=0,7d. Với d là chiều chìm tàu. 0,7d lận đó. Khi chân vịt có đừơng kính lớn gần bằng 0,7d thì theo em với sức đẩy của nó thể sẽ tạo ra một lực rất lớn. Khi làm đồ án thiết kế bánh lái em thấy đường kính chân vịt to gần bằng chiều cao của bánh lái, vậy thì với sức đẩy của cái chân vịt đó nó có thể thổi cái bánh lái bay luôn chứ chả chơi. Vậy anh em nào có ý kiến gì về vấn đề này thì tham gia cho hoành tráng ha.

Vấn đề các bạn hỏi, có thể nói như sau:
1. Để vẽ chân vịt, dĩ nhiên phải có thông số đầu vào: đường kính, tỷ số mặt đĩa, tỷ số bước xoắn, độ nghiêng cánh, vật liệu và số cánh chân vịt.
Từ các thông số trên, ta đi xác định các kích thước hình học chân vịt:
- Đường kính trục
- Đường kính trung bình củ chân vịt
-Chiều dài củ
- Đường kính nhỏ củ chân vịt
- Đường kính đầu củ
- Chiều dài mũ thoat nước
- Chiều dài lỗ khoét giảm trongj lượng
- Chiều dài,rộng,cao của then
-Bán kính cong giữa cánh và củ chân vịt
- Chiều dày cánh ở đỉnh và đường trục
Và quan trọng nữa là xác định được toạ độ các điểm của đường bao cánh và profin của các mặt cắt cánh (để tính bảng này, đọc sổ tay kỹ thuật) và tính bán kính góc lượn (ở cạnh dẫn Rx và cạnh theo rx)
2. Xây dựng tam giác đúc
Tiếp theo là vẽ, tuy nhiên thật là khó khăn nếu các bạn chưa bao giờ nhìn thấy bản vẽ chân vịt!
Lý thuyết là thế!!! Theo xu thế hiện nay, nên lập trình tự động hoá các bước vẽ cánh chân vịt (2D và 3D)

@quangthu: em nói vậy là chưa đúng, vì D=0,7d chỉ là đường kính sơ bộ ban đầu thôi, đồng thời lực đẩy của chân vịt không phụ thuộc và đường kính cánh mà chỉ phụ thuộc và hình dạng vòm đuôi tàu.
Vấn đề thứ hai: tàu 1 chân vịt và hai chân vịt? Gợi ý cho em: em thấy trên thực tế có những tàu nào 2 chân vịt? và tàu nào dùng một chân vịt? và tàu quân sự thì thiết bị đẩy của nó thế nào? Tìm hiểu thử nhé!

D=0.7d tuy là sơ bộ, nhưng em thiết kế ra thì cũng gần bằng 0.7d chứ chả chơi. Vì vậy em thấy nó quá to nên định chuyển sang 2 chân vịt. mà tàu hàng đi biển thì chỉ nên 1 chân vịt ở dọc tâm. thế mới khổ, anh em nào có ý kiến gì thì tham gia cho vui, mình thấy mục này rất có ý nghĩa cho anh em mình, đặc biệt là sinh viên năm 3 vừa làm đồ án vẽ chân gà...à quên chân vịt.

quang vũ làm đề tài tốt nghiệp và khoa học về chân vịt nên rành về món này lắm, anh em nào thắc mắc thì cứ trao đổi với "vantruong".

Theo em, 2 trục chân vịt là vì đề phòng khi một máy hư, quay trở cũng tốt hơn, và tận dụng được công suất máy, có thể còn nhiều lý do khác...

Các bác thảo luận về chủ đề này sôi nổi đây. Em cũng đang làm thiết kế về chân vịt. Đang đến phần vẽ chong chóng thì mắc một vài chỗ. Phần vẽ giao tuyến giữa cánh và củ chưa biết vẽ thế nào cả. Chả lẽ lại áp dụng môn hình học hoạ hình vào để vẽ. Bác nào rành về vẽ chong chóng thì nói cho anh em biết để học tập nhé. Mình thấy mấy bạn cùng lớp thiết kế tàu dài có hơn 100m mà chong chóng đường kính tới 6m nặng vài chục tấn như thế làm gì có cái máy nào tải nổi. Có khi lắp chong chóng vào tàu lại dựng đứng lên ấy chứ

chân vịt rỗng đấy bác!

thiết kế chân vịt bằng phần mềm procad,tài liệu hướng dẫn của anh Nghị
[You must be registered and logged in to see this link.]

Theo tôi, đối với các tàu có tỉ số B/T lớn (tàu kéo hay xà lan chẳng hạn), người ta thường bố trí 2 hoặc nhiều hơn 2 chân vịt. Đối với tàu cần tính cơ động cao cũng vậy, việc bố trí nhiều chân vịt làm tăng tính quay trở của tàu, thậm chí là có thể quay vòng tại chỗ (tàu kéo sử dụng đạo lưu quay). Tuy nhiên, tàu sử dụng hai chân vịt cần chú ý chiều quay của 2 chân vịt phải ngược nhau. Sử dụng 2 chân vịt đồng nghĩa với 2 hệ động lực, chi phí và độ phức tạp tăng lên đáng kể.
Tàu chở hàng thường không cần tính cơ động cao, thường chạy vận tốc trung bình (từ 14 đến 17 hải lý/giờ), nên thường trang bị chỉ 1 chân vịt.

tàu thiết kế 1 chong chong hay 2 chong chóng phụ thuộc vào chiều sâu luồng lạch và công dụng của tàu. nếu tàu hoạt động tại vùng chiều sâu hạn chế thường người ta thiết kế 2 chong chóng (nếu 1 chong chóng thì có thể đường kính vượt quá độ sâu luồng lạch). Còn công dụng tàu như phà tự hành (phà thường chiều rộng lớn chiều chìm thấy nên thiết kế 2 chong chóng để đường kính phù hợp với chiếu chìm.

phần mềm do bạn tanduong mình đã dùng nhiều lần rồi nhưng chẳng hiểu tại sao khi xuất ra chân vịt 3d thì gần như cánh không hề liên kết với củ chân vịt. có bác nào đã từng sử dụng phần mềm này xin chỉ giáo cho em với. ah mà đã có bác nào kiểm tra độ chính xác của phần mềm này chưa nhỉ? cái phần mềm này khi xuất ra bản vẽ 2d hay 3d đều rất đẹp nhưng không biết độ chính xác như thế nào nữa.