Đây là nội dung 1 email gửi riêng cho mình:

Trích dẫn:

Kính chào "Tên đã bị thay đổi"! Em tên là: Nguyễn Thị Minh Hoàn Sinh ngày: 19-3-1985 Quê quán: Trực Ninh - Nam Định Hiện nay em đang là sinh viên năm cuối trường đại học Sư Phạm Đà Nẵng, em đang nghiên cứu đề tài Phát triển nganh đóng tàu tại địa phương. Nhưng thông tin về ngành đón tàu của em là rất hạn chế. Vì vậy em kính mong "..." đọc thư này của em và giúp em một số thắc mắc về ngành đóng tàu được không ạ. 1.Tàu khác thuyền như thế nào? 2. Quy định cho tàu cỡ nhỏ 3000 mã lực tiêu chuẩn kích thước, vật liệu là bao nhiêu? 3. Mỗi con tàu gồm có mấy bộ phận? Chức năng của từng bộ phận? 4. Vật liệu chính trong đóng tàu bao gồm những loại nào? Cái nào là quan trọng nhất? 5. Mô hình của một xưởng đóng tàu? 6. Trong quá trình thi công 1 con tàu có mấy giai đoạn và giai giai đoạn nào là quan trọng nhất? 7. Việc phát triển xưởng đóng tàu ở khu vực bãi sông có khác gì so với khu vực ven biển? 8. Yêu cầu chế độ nước sông cần những điều kiện gì cho việc lựa chọn địa điểm đặt xưởng đóng tàu? Trong những điều kiện đó cái nào là quan trọng nhất? 9. Chế độ dòng chảy của sông ảnh hưởng như thế nào đến qua trình hạ thuỷ một con tàu? Em xin chân thành cảm ơn "..."! Em rất mong sớm nhận được thư hồi âm của "...". Kính thư Nguyễn THị Minh Hoàn.

Rất mong mọi người cùng nhau đóng góp câu trả lời chính xác cho thành viên này!

hic, để trả lời cho mấy câu hỏi của bạn chắc mất đến cả vài chục trang giấy quá.

Đúng là trả lời toàn bộ cho cho tất cả các câu hỏi này thì hơi mất thời gian vì phạm vi nó rộng quá nhưng em đề nghị thế này. Anh em mình trả lời theo từng mục và địa chỉ các tài liệu liên quan để bạn đó có thể tham khảo và tìm đọc.
4. Vật liệu trong đóng tàu gồm những loại sau (chắc là mình nhớ không hết bạn nào biết nhiều hơn thì thêm vào giúp với nha): Vật liệu kim loại nói chung: Thép, hợp kim nhôm ; Vật liệu phi kim loại nói chung: Gỗ, Vật liệu FRB (Vật liệu Composite). Để trả lời cái nào là quan trọng nhất thì cũng rất khó, bởi tùy vào công dụng tàu, tầm hoạt động, tải trọng tàu, tính kinh tế...mà người ta lựa chọn vật liệu cho nó. Ví dụ như với tàu vận tải biển, với yêu cầu về độ an toàn cao nên người ta hay sử dụng vật liệu thép (Vì các loại kia không đảm bảo được),...các dạng khác bạn tự suy luận thử.
5.Mô hình xưởng đóng tàu: Bạn nên tìm đọc cuốn Công Nghệ Đóng và sửa chữa tàu với lại cuốn Công Trình Thủy Công trong nhà máy đóng tàu. Hai cuốn này nói rất rõ đó.
6. Câu này nhường cho anh em đang thực tập đóng tàu mô hình tại trường trao đổi nha, cố gắng giúp bạn này vì bạn này là bạn nữ nên anh em ta ưu tiên 1 xí nha. Hehe...

Trước hết, có hai ý kiến:
Một: Lâm đã trả lời thư cho người ta chưa?
Hai: không biết votauthuy học lớp nào nhỉ, em trả lời vậy thì người trong ngành học còn ko hiểu đừng nói chi đến người khác ngành.
Còn trả lời đơn giản ngắn gọn là:
- Tàu là tàu, thuyền là thuyền, chỉ giống nhau ở mỗi việc là nổi và di chuyển được trên mặt nước. Và tàu thì người ta lắp máy.
- Mỗi con tàu gồm có hàng nghìn bộ phận lớn nhỏ khác nhau, nhưng nói chung là gồm:
+ Phần vỏ: giúp tàu nổi trên nước và để chứa hàng hóa, hành khách, ..
+ Máy: giúp tàu di chuyển và cung cấp năng lượng phục vụ những nhu cầu cần thiết.
+ Ống: dẫn nước (chất lỏng), khí, bơm...
+ Thượng tầng: quan sát, sinh hoạt
+ Thiết bị phụ: (neo, lái, chân vịt,...)
- Vật liệu đóng tàu: thép đóng tàu, gỗ, composite, ximăng (nay ko đóng nữa), ... và các vật liệu khác (que hàn, khí gas, oxy, sơn, ...) Cái nào cũng quan trọng cả.
- Mô hình của một xưởng đóng tàu ah: tùy theo việc bố trí sắp xếp và phương thức sản xuất của mỗi nhà máy nữa các bạn. Nhưng theo PP hiện đại thì người ta chia riêng thành từng xưởng: cắt, gia công thép hình, tôn cong; lắp ráp sơ bộ chi tiết, cụm chi tiêt; đấu tổng đoạn, sơn; đấu đà, ống, máy,... và các xưởng phụ trợ.
Oa.... buồn ngủ rùi.... mai nói tiếp

Câu hỏi của người bạn này quả là ngộ nghĩnh,nhưng cũng thật khó trả lời. Không biết bạn này có biết được anh em mình mất thời gian vì cô ta thế này không. Lâm nhớ nhác cô ấy tham gia trao đổi, nếu như còn có mong muốn tìm hiểu về lĩnh vực mà mình nghĩ là chưa mấy người phụ nữ đang học sư phạm muốn tìm hiểu dạng này (Biết đâu cô ấy đã hoàn thành xong công việc của mình). Các vấn đề bạn này đặt ra theo em thì nên chia nhỏ ra trả lời như bác vantruong nhưng chắc có lẽ không sâu như anh em mình nghĩ. Do đó hơn hết Hoàn nên trao đổi trực tiếp với anh em, hoặc qua mail (nếu ngại - mail của mình là [You must be registered and logged in to see this link.] "nếu như bạn quan tâm, mình sẽ giúp đỡ trong khả năng có thể") thì công việc của bạn sẽ xuôn xẻ hơn đó. Không dám bình luận thêm! Tiện đây cũng xin hỏi thêm các bác là có tàu trưởng hay không (em chỉ nghe có thuyền trưởng à), mà tại sao lại thế ạ. Cảm ơn các bác nhiều!!!

Các cấu trả lời sẽ tương ứng với số thứ tự của câu hỏi.
Những câu mà các bạn đã trả lời ở trên mình không có ý kiến gì mình xin trả lời tiếp những câu còn lại theo khả năng của mình.
Câu 5. [You must be registered and logged in to see this link.]
[You must be registered and logged in to see this link.]
Câu 6.Các giai đoạn trong qua trình thi công 1 con tàu
Đối với tàu lắp ráp theo phương pháp phân đoạn tổng đoạn
-1. Chuẩn bị:
+ Vật tư
+ Nhân lực
+ Mặt bằng
+ Lập kế hoạch sản xuất
+ Thiết kế công nghệ
-2. Chế tạo chi tiết
-3. Chế tạo cụm chi tiết
-4. Chế tạo phân đoạn tổng đoạn
-5. Lắp ráp tàu trên triền
-6. Hạ thuỷ
-7. Lắp ráp các trang thiét bị trên tàu
-8. Trang trí tàu
-9. Nghiệm thu tàu
Các bước công việc có thể làm đan xen lẫn nhau.
Đối với tàu lắp ráp theo phương pháp chi tiết cụm chi tiết
-1. Chuẩn bị:
+ Vật tư
+ Nhân lực
+ Mặt bằng
+ Lập kế hoạch sản xuất
+ Thiết kế công nghệ
-2. Chế tạo chi tiết
-3. Chế tạo cụm chi tiết
-4. Lắp ráp tàu trên triền từ các chi tiết cụm chi tiết
-5. Hạ thuỷ
-6. Lắp ráp các trang thiét bị trên tàu
-7. Trang trí tàu
-8. Nghiệm thu tàu
Các giai đoạn đều quan trong như nhau
Câu 7.Việc xây dựng một nhà máy đóng tàu phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố: vùng nước hạ thuỷ, điều kiện giao thông thuỷ bộ, điều kiện điện nước, điều kiện cung cấp các trang thiết bị phục vụ cho đóng tàu như que hàn, oxy vật liệu..., trong đó quan trọng nhất là vùng nước để hạ thuỷ, mà cụ thể là chiều sâu, chiều rộng, dòng chảy của vùng nước hạ thuỷ. Vì thế khi so sánh các yếu tố này hoàn toàn có thể thấy được sự khác biệt giữa xưởng đóng tàu sông và biển.
*Với xưởng đóng tàu ở sông thì chiều rộng và sâu nhỏ hơn so với ở biển, hạn chế về luống lạch--> trọng tải tàu được đóng nhỏ hơn so với xưởng ở biển
*Tuy nhiên xưỏng đóng tàu biển đòi hỏi kinh phi xây dưng lớn hơn do ở biển đòi hỏi xây dựng phải kiên cố hơn.
*Cả ở sông và biển đều phải mất kinh phí hàng năm để lạo vét
......
Câu 8 Điều kiện về sông, biển để đặt nhà máy đóng tàu
*Về độ sâu:
+Hạ thuỷ dọc: 1,5 - 2 lần chiều chìm thiết kế của tàu lớn nhất dự định đóng tại nhà máy
+Hạ thuỷ ngang: không dõ
*Về chiều rộng vùng hạ thuỷ ( đối với sông thì là chiều rộng của sông)
+ Hạ thuỷ dọc: 2 - 2,5 Chiều dài lớn nhất của con tàu lứon nhất dự định đóng tại nhà máy
+ Hạ thuỷ ngang: >= 4 lần chiều rộng lớn nhất của tàu lớn nhất dự định đóng tại nhà máy
*Về dòng chảy: càng nhỏ càng tốt, song người ta có thể khác phục được dòng chảy. Có thể dùng nhiều tàu đỗ xung quanh khu vực cần hạ thuy...
Quan trọng nhất là chiều sâu lòng sông, chiều rộng người ta có thể khác phục được đôi chút xong không nhiều
Câu 9. Chế độ dòng chảy ảnh hưởng đến quá trình hạ thuỷ.
*Với hạ thuỷ dọc
Khi tàu xuống nước nếu có dòng chảy thì tàu sẽ bị 1 lực theo phương ngang tàu tác dụng là tàu bị dạt theo phương của dòng chảy, sự dạt này sẽ gây lên những nguy hiểm khi hạ thuỷ:
+Tàu có thể bị mắc cạn
+Tàu có thể bị đổ do mất ổn định theo phương ngang
+Tàu bị lệch ra khỏi đường triền --> không thể trượt xuống được nữa
*Với hạ thuỷ ngang: tàu bị chôi dạt theo dòng nước và có thể gây ra nguy hiểm
+Tàu có thể bị mắc cạn

bạn có thể tham khảo thêm về nhưng vấn đề liên quan bạn vào địa chỉ [You must be registered and logged in to see this link.]