May ban sinh vien co de y den nhung cai lo khoet tren cac song, cac nep ko. khi thiet ke ky thuat cac ban co de y den no ko, no co tac dung gi, ko co no co duoc ko, no duoc quy dinh nhu the nao. Cho vi du.
Co nhung loai lo khoet gi tren tau nhi. Minh nghi gio dang thuc tap lam thiet ke cac ban cung phai chu y, du do la nhung tieu tiet nho
---->>> Mấy bạn sinh viên có để ý đến những cái lỗ khoét trên các sống, các nẹp không? Khi thiết kế kỹ thuật, các bạn có để ý đến nó không? Nó có tác dụng gì ? Không có nó có được không, nó được quy định như thế nào? Cho ví dụ.
Có những loại lỗ khoét gì trên tàu nhỉ? Mình nghĩ giờ đang thực tập làm thiết kế các bạn cũng cần phải chú ý, dù đó là những chi tiết nhỏ.
Vào link sau để tải bộ gõ Tiếng Việt (Nếu máy tính của bạn chưa có bộ gõ Tiếng Việt) :
[You must be registered and logged in to see this link.]

Hjx, không ai trao đổi cả à?

Có vài ý như vầy, Hjx, nhớ đâu thì nói đó:

1. Lỗ khoét cơ cấu chui qua. Đó là lỗ nhỏ, được khoét trên cơ cấu khoẻ, tại vị trí mà cơ cấu thường liên tục chui qua nó. Thông thường, tại vị trí này có tấm chặn, dùng để giữ cơ cấu thường vào với cơ cấu khoẻ được khoét lỗ đó. Hình ảnh thường gặp là lỗ khoét trên đà ngang đáy cho nẹp dọc đáy chui qua. Nẹp boong- sống boong. Hay sống vách khoét lỗ cho nẹp vách chui qua. Vân vân...

Lỗ khoét này trước kia chỉ là hình thang vuông. Một cạnh vuông, một cạnh vạt xéo. Người ta làm thế cho tiện thi công, đỡ tốn công. Nay việc gia công các chi tiết đều được thực hiện bởi máy công cụ, theo bản vẽ cad nên việc cắt lỗ khoét này không còn tốn công sức nữa. Vì thế quy cách của nó, hình dạng nó cũng cầu kì hơn đôi chút. Có góc lượn tránh ứng suất, tránh nứt vật liệu. Có cạnh thẳng để dễ hàn... Vân vân. Những chỗ này cắt xong được bo cạnh cẩn thận (bằng máy mài nhọn chẳng hạn) để tránh mép sắc, đảm bảo sơn bám tốt.

2. Lỗ khoét giảm trọng: Ở những cơ cấu khoẻ, dạng tấm, mà không phải yêu cầu kín nước người ta thường hay khoét lỗ. Thứ nhất là để người chui. Thứ 2 là để giảm trọng. Hai tác dụng này có thể kết hợp hoặc tách rời nhau. Ví dụ lỗ giảm trọng có khi nhỏ, không đủ để người chui.

Khi khoét lỗ giảm trọng & người chui người ta thường hay viền mép tự do của nó (tức là viền cái mép vừa cắt miếng tôn vất ra đó). Viền bằng 1 tấm lam (la, lập là tuỳ theo cách gọi của từng vùng), hàn vô lỗ khoét đó.

Cũng có khi gia cường bằng các nẹp đặt vuông góc, bao bên ngoài lỗ khoét. Hoặc có khi chỉ cần dọc theo 1 phương ngang hoặc thẳng đứng.

3. Lỗ khoét thông hàn: lỗ này thường được khoét bất cứ chỗ nào mà có đường hàn chạy qua. Trong trường hợp phải hàn đường hàn đó sau khi ráp cơ cấu ấy lên. Lỗ khoét dạng này không lớn. Đường kính cỡ chừng 30-45mm. Miễn vừa chỗ người thợ có thể thao tác được que hàn, súng hàn.

4. Lỗ khoét thông thuỷ (thông nước): lỗ khoét này thường được khoét ở cạnh dưới cơ cấu. Tác dụng là để thông nước trong khoang két đó. Lỗ khoét không lớn, hình bầu dục hoặc tròn.

5. Lỗ người chui xuống ballast, vào các két cũng là 1 dạng lỗ khoét. Khác chăng là nó có nắp, bịt kín bằng bulon và ron (gioăng) kín nước, kín dầu. Dĩ nhiên là kín khí.

6. Một dạng lỗ khoét nữa, gọi là "lỗ công nghệ". Tác dụng của nó là được khoét ra, tạo chỗ ra vô khi làm việc hoặc chuyển vận thiết bị, vật tư ra vô. Sau khi làm xong chuyện nó được lắp ráp lại và hàn kín. Có thể là hàn 2 mặt, cũng có khi chỉ hàn được 1 mặt.

... Trên đây là một vài dạng lỗ khoét. Nhớ tiếp sẽ nói tiếp. Ý thêm là những miếng tôn được cắt ra từ các lỗ đó được dùng làm lại rất nhiều việc: làm mã (nếu lớn), làm tấm đệm, làm bản cánh... Hoặc đến phế liệu thì cân thép vụn (sắt vụn) bán cho anh em bồi dưỡng. Kakaka.

Rất là đúng, ai cũng có thể biết các loại lỗ này, tuy vậy mỗi loại lỗ đều có những tiêu chuẩn riêng. Nhưng đôi khi nếu không đọc tiêu chuẩn,hoặc không chú ý chúng ta rất có thể khoét nhầm (nhất là các bạn sinh viên khi lấy tàu mẫu để sửa bài) Ví dụ:lỗ thông thủy trên sống phải khoét cách mép tôn 15mm. Vì vậy mỗi một quyết định đưa vào hay bớt đi chúng ta nên chú ý. Nếu có tiêu chuẩn thì nên làm đúng tiêu chuẩn.
Cái này là cái gì? Cái này dùng để làm gi?

bạn ơi! tất cả những điều bạn hỏi trong quy phạm đếu có nói rất kỹ mà. Bạn hãy tìm cuốn "quy phạm phân cấp và đóng tàu biển vỏ thép TCVN 6259-2A:2003" có nói rất nhiều về phần này. Hoặc bạn có thể tìm cuốn "kết cấu tàu" do thầy giáo Nguyễn Văn Hân (chủ nhiêm bộ môn kết cấu và công trình nổi trường DHHH) viết rất rễ hiểu.
chúc bạn thành công!

thực ra, bác hồng thất công nói đúng đó, khi thiết kế, chẳng ai muốn sửa chữa bản vẽ thiết kế kỹ thuật đã được duyệt đâu ạ. Vì sao? khi nhà máy hay bộ phận thiết kế công nghệ muốn thay đổi thiết kế kỹ thuật (ví dụ như tăng số lượng lỗ khoét hay giảm cơ cấu) thì phải qua nhiều thủ tục rắc rối như yêu cầu sự đồng ý của bộ phận thiết kế kỹ thuật, sau đó trình duyệt đăng kiểm lại khu vực đó.... rồi đợi họ phản hồi lại sau đó mới được thay đổi.
thậm chí cả khi bạn đang có tấm tole 12 nhưng trong thiết kế yêu cầu tole 10, nếu bạn muốn thay đổi từ 10 lên 12 để khỏi phải mua thêm vật tư thì bạn cũng phải có sự đồng ý của các cơ quan chức năng, từ thiết kế đến đăng kiểm.

Nếu 1 ngày bạn là người thiết kế ra những con tàu, theo những quy phạm khác nhau mà không phải làm thiết kế công nghệ. Bạn là người tính toán thì bạn phải là người giải quyết vấn đề đó. Cũng có những khả năng thiết kế không được hợp lí hoặc sai theo quy phạm nếu không biết sao bạn có thể khắc phục được.

tiền bối Hồng Thất Công có thể giải đáp thắc mắc của hạ dân được không ? Chuyện là sau khi con tàu đấu rắp tổng thành hoàn thiện, nghiệm thu chiều dài tàu, thấy sai lệch nhiều so với chiều dài theo thiết kế đã được đăng kiềm duyệt. Giải pháp nào để chỉnh sửa nó. Mong được tiền bối giảng dạy.

Sao mấy sư huynh trao đổi vấn đề này mà không post lên ít hình về các loại lổ khoét đó cho anh em hậu bối dễ hiểu. Chứ mấy anh nói như thế này thì đàn em cũng bó tay thui!!!!!
Đọc xong một tí là tẩu hỏa nhập ma lun
Thanks you !

Các bạn nói về lỗ khoét công nghệ thì phải có tiêu chuẩn về nó chứ, lý thuyết không vậy thì chẳng nói điều gì cả...công nghệ là thực tế mà !

Tất cả các lỗ khoét công nghệ đều phải theo tiêu chuẩn, ít nhất củng phải theo tiêu chuẩn nhà máy. Các nhà máy lớn thường xây dựng tiêu chuẩn và được đăng kiểm đồng ý sau đó cứ thế mà làm.

Mở lỗ công nghệ không đơn giản. Phải đảm bảo về kíck thước lỗ, Vị trí lỗ trên cơ cấu, khoản cách lỗ đến các lỗ khác ...
Mình gởi các vị vài tiêu chuẩn về lổ của một nhà máy.
Trang 1 : Lỗ thông hàn tạm thời, Sau khi làm xong đường hàn chính, các lỗ này phải hàn kín lại ( nếu lỗ này không đảm bảo tiêu chuẩn thì không được hàn kín mà phải cắt thay cơ cấu ).
Trang 2 : Tiêu chuẩn về lỗ thông khí, thông nước.
xem tại [You must be registered and logged in to see this link.]