DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM

Việt Nam đã thoả thuận mua tàu ngầm, máy bay và thiết bị kỹ thuật quân sự với sự trợ giúp phù hợp của Nga,website của chính phủ Việt Nam hôm nay cho biết. Bên cạnh đó, Việt Nam cũng chính thức mời Nga hợp tác và giúp đỡ ViệtNam xây dựng nhà máy điện hạt nhân đầu tiên với các điều kiện bảo đảm cần thiết.

Thông tin được công bố trong chuyến thăm chính thức của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tới Liên bang Nga trong hai ngày 14 và 15/12.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng hội kiến Tổng thống Nga Dmitry Medvedev. Ảnh: chinhphu.vn

Tại Nga, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã hội kiến Tổng thống nước chủ nhà Dmitry Medvedev; hội đàm với Thủ tướng Vladimir Putin; gặp gỡ các doanh nghiệp hai nước, dự lễ khai trương Chi nhánh Ngân hàng liên doanh Việt-Nga tại Matxcơva; thăm một số cơ sở công nghiệp, kinh tế và văn hóa của Nga ở Matxcơva.Kết quả các cuộc gặp giữa lãnh đạo hai bên cùng các thỏa thuận được ký kết khẳng định quan hệ đối tác chiến lược và hợp tác toàn diện trên tất cả các lĩnh vực giữa Việt Nam và Liên bang Nga.

Phát biểu tại buổi gặp gỡ báo chí sau hội đàm, Thủ tướng Nga Putin nhấn mạnh: Quan hệ Nga-Việt đạt được độ tin cậy rất cao, bởi hai dân tộc có tình cảm đặc biệt, kể cả trong những năm tháng gian khổ đấu tranh giành độc lập dân tộc, thống nhất đất nước, cũng như trong quá trình xây dựng đất nước. Hai bên không chỉ tự hào về di sản quan hệ từ trước tới nay mà còn tự hào mối quan hệ hai nước Việt Nam – Liên bang Nga ngày nay phát triển năng động, hết sức tốt đẹp và kết quả hội đàm hôm nay là minh chứng cho điều này.

Các nhà lãnh đạo hai bên nhấn mạnh ý nghĩa quyết định của cơ chế đối thoại chính trị thường niên cấp cao và cấp cao nhất giúp lãnh đạo hai nước kịp thời trao đổi ý kiến và thống nhất các biện pháp phát triển quan hệ song phương.

Hai bên đánh giá quan hệ đối tác chiến lược và hợp tác toàn diện Việt Nam - Liên bang Nga đang phát triển rất tích cực trên tất cả các lĩnh vực, cả về chính trị, an ninh - quốc phòng, kinh tế - thương mại, khoa học - kỹ thuật, văn hoá, giáo dục và nhiều lĩnh vực khác đáp ứng lợi ích thiết thực của cả hai bên.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Thủ tướng Nga Vladimir Putin ký bản ghi nhớ về kết quả các cuộc hội đàm. Ảnh: chinhphu.vn

Các nhà lãnh đạo ghi nhận rằng hợptác kinh tế-thương mại song phương đang tiến triển tốt. Tuy chịu tác động tiêu cực của khủng hoảng kinh tế-tài chính toàn cầu, trao đổi thương mại hai chiều năm 2009 vẫn tăng hơn 5%, dự kiến đạt 1,5 tỷ USD cả năm, TTXVN cho hay. Hai bên cũng nhất trí xem xét khả năng tiến hành đàm phán ký Hiệp định về khu vực thương mại tự do song phương nhằm tạo điều kiện cho hàng hóa hai nước thâm nhập thị trường của nhau.
Hai bên khẳng định tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến đầu tư,thương mại, để sớm nâng kim ngạch thương mại hai chiều lên 10 tỷ USD trong một vài năm tới, trang web của chính phủ Việt Nam đưa tin.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng và Thủ tướng Putin đã ký "Bản ghi nhớ về kết quả hội đàm giữa Thủ tướng Chính phủ Việt Nam và Thủ tướng Chính phủ Nga"; chứng kiến lễ ký các thỏa thuận hợp tác về năng lượng, ngân hàng, đầu tư thương mại, quân sự.

Về giáo dục, hai bên sẽ xúc tiến thành lập Đại học quốc tế Việt - Nga tại Việt Nam, ký Hiệp định công nhận lẫn nhau văn bằng. Kể từ năm học 2010-2011, hàng năm Chính phủ Nga dành cho Việt Nam 300 suất học bổng đào tạo ở Nga.

Tổng thống Nga Medvedev sẽ sang thăm chính thức và dự Hội nghị Cấp cao Nga - ASEAN lần thứ hai tại Hà Nội cuối năm 2010.
Theo: Thanh Mai

Mục sở thị tàu ngầm Việt Nam

Doanh
trại trên đất liền của đoàn M96 hải quân - đơn vị tàu ngầm đầu tiên của
Việt Nam - ra đời từ 14 năm trước, nhưng đến hôm nay mới “hé cửa” cho
chúng tôi vào tác nghiệp. Phóng viên may mắn là một trong vài nhà báo
đầu tiên được đi thăm các chiến sĩ tàu ngầm Việt Nam.

Những
chiếc tàu ngầm bảo vệ lãnh hải Việt Nam là có thật. Những con tàu đen
trũi do chính các chiến sĩ được sàng lọc kỹ nhất điều khiển. Phóng viên
đã vinh dự được đi thăm căn cứ tàu ngầm Việt Nam...

Doanh trại
trên đất liền của Đoàn M96 hải quân - đơn vị tàu ngầm đầu tiên của Việt
Nam - hiện đóng tại căn cứ Cam Ranh (Khánh Hòa). Ra đời từ 14 năm
trước, nhưng vì “bí mật quân sự” nên mãi đến gần đây đơn vị này mới “hé
cửa” cho chúng tôi vào tác nghiệp.

“Nếm mùi” tàu ngầm

Lúc
chúng tôi đến, một trong những chiếc tàu ngầm của đơn vị vừa ngoi lên
và cập vào cầu cảng. “Chỉ quan sát thôi, không chụp ảnh nhé!”, thiếu tá
- chủ nhiệm chính trị Dương Xuân Khang lệnh rõ ràng.

Làm theo
thao tác của thượng úy - máy trưởng Vũ Ngọc Vinh, từ nắp tàu ngầm tôi
thả người theo phương thẳng đứng, sải hai bước thì đặt chân xuống sàn
tàu. Tiếp theo, tôi lồm cồm chui vào khoang điều khiển. Trên vách
khoang tàu chật chội này bố trí dày đặc các loại thiết bị chuyên dùng
với nhiều màn hình, nút bấm, nút vặn. “Đừng chạm vào!” - thượng úy Vinh
nhắc nhở.

Một đoàn công tác quân đội đến tham quan tàu ngầm tại cầu cảng của đoàn M96 hải quân - Ảnh: T.B.

Ngồi
vài phút ở khoang điều khiển, tôi cảm nhận cơ thể mình hơi khang khác.
Theo máy trưởng Vinh, đó là do tôi chưa quen với môi trường thiếu dưỡng
khí bên trong tàu ngầm. “Tàu lặn xuống biển, nắp đóng lại kín mít, khi
đó ngồi trong này chắc xỉu luôn” - tôi thầm nghĩ bụng. Chính vì vậy,
theo lời thượng úy Vinh, mọi tàu ngầm sau một thời gian hoạt động buộc
phải ngoi lên mặt nước để “thở”, nếu không thì phải xả dần lượng khí
nén dự trữ để giải quyết tình trạng thiếu dưỡng khí.

Từ khoang
điều khiển, chỉ cần chui qua một vách ngăn nữa là đến khoang máy.
Khoang máy có lẽ chiếm không gian rộng nhất trên tàu. Máy nổ sẽ tích
điện cho cả trăm bình ăcquy cỡ lớn và đó là nguồn năng lượng cho tàu
khi hoạt động ngầm.

Ở dưới mặt biển, các chiến sĩ tàu ngầm sẽ
qua bữa với thức ăn khô. Ban nãy, khi trao đổi với chúng tôi, đại tá -
đoàn trưởng Lê Mạnh Hùng gọi các đồng đội tàu ngầm của mình là “những
người không thấy ánh sáng mặt trời”. Ngày, họ lặn sâu xuống biển, đến
lúc tàu nổi lên thì chỉ thấy bóng đêm. “Thủy thủ tàu nổi có khi còn cảm
xúc lãng mạn giữa biển trời bao la, chứ anh em tàu ngầm làm gì có” -
đại tá Hùng tâm sự.

Ngàn người, chọn được một, hai

Chính
xác thì Đoàn M96 hải quân được thành lập vào ngày 2-8-1996, nhưng gần
một năm sau mới tiếp nhận những chiếc tàu ngầm đầu tiên từ một nước
bạn. Lúc bấy giờ, vì thời gian gấp rút nên tài liệu tiếng nước ngoài
được biên dịch tới đâu liền được biên soạn thành giáo trình huấn luyện
cho từng chuyên ngành (cơ điện, hàng hải, vũ khí...) và đem ra sử dụng
ngay.

Nhờ các chuyên gia nước ngoài hỗ trợ thực hành, chỉ trong
bốn tháng cán bộ chiến sĩ Đoàn M96 hải quân đã làm chủ hoàn toàn các
trang thiết bị, thành thạo kỹ năng phối hợp tác chiến và bước đầu thực
hành cứu hộ tàu ngầm. “Đó là chiến công đầu tiên và rất quan trọng” -
đại tá Lê Mạnh Hùng nhận định.

Giờ luyện tập võ thuật của chiến sĩ Đoàn M96 hải quân - Ảnh: T.B.

Đại
tá Hùng là một trong số những người tham gia xây dựng đơn vị từ những
ngày đầu thành lập. Được đào tạo bài bản về tàu ngầm ở Liên Xô (cũ),
nhưng mãi gần 10 năm sau người lính này mới có cơ hội thực hành khối
kiến thức đã học từ nước bạn. Dành hết tâm sức xây dựng đơn vị nên ông
vắng nhà suốt, thậm chí đến tết còn “điều động” vợ con vào doanh trại
đón giao thừa, vui xuân cùng bộ đội. Ông tâm sự: “Thủy thủ tàu ngầm là
công việc đặc biệt nguy hiểm không chỉ khi xảy ra chiến tranh mà ngay
cả trong thời bình. Chỉ cần một thiết bị hỏng hóc là có thể cả êkip
phải nằm lại dưới đáy biển”.

Bởi thế, đây là lực lượng tinh nhuệ
được sàng lọc kỹ. Theo thiếu tá - thuyền trưởng Nguyễn Minh Hòa, muốn
được chọn vào đơn vị tàu ngầm phải có sức khỏe tốt cỡ phi công chiến
đấu, ngoài ra còn chịu được áp lực lặn sâu 50m trở lên. “Thật ra đây là
một vinh dự, bởi lực lượng tàu ngầm rồi đây sẽ là quả đấm thép trong
bảo vệ chủ quyền biển đảo” - thiếu tá Hòa tự hào.

Tài liệu truyền thống
của Đoàn M96 hải quân ghi chép rất rõ: ngay từ những ngày đầu thành
lập, đơn vị này còn chú trọng phát triển một lực lượng đặc biệt tinh
nhuệ, đó là đặc công tàu ngầm. Theo thiếu tá Dương Xuân Khang, chiến sĩ
được chọn vào lực lượng đặc công tàu ngầm phải hội đủ nhiều tố chất đặc
biệt: giỏi chịu đựng sóng gió, bơi hơn 10km trên biển, dũng cảm, thông
minh, nhanh nhẹn... nên trong cả ngàn chiến sĩ thường chỉ chọn được 1-2
người.

Thế nhưng, khi tôi đề
nghị được tiếp cận trò chuyện với lực lượng này thì thiếu tá Khang lắc
đầu quầy quậy: “Chưa được, chưa được, anh thông cảm!”. Thậm chí như
tiết lộ của thiếu tá Khang: “Trước đây do yêu cầu giữ bí mật quân sự,
đơn vị không được phép giao lưu kết nghĩa, anh em ra ngoài không được
xưng là người của đơn vị tàu ngầm”.

Đời “lính lặn” xa nhà

Làm
lính tàu ngầm, các sĩ quan và chiến sĩ đều chấp nhận nhiều hi sinh và
thiệt thòi. Thiếu tá - thuyền trưởng Nguyễn Minh Hòa và thượng úy -
thuyền phó Hoàng Văn Đồng cứ biền biệt xa nhà. Nơi đóng quân chỉ cách
tổ ấm khoảng 60km, nhưng thường phải 2-3 tuần thiếu tá Hòa mới được một
lần về với vợ con.

Biết “tội” của mình, mỗi lần về nhà anh
luôn dành gần hết thời gian cho gia đình, xắn tay làm hết mọi việc, từ
sửa sang nhà cửa đến giặt đồ, lau nhà, rửa chén, dạy con học... Cưới vợ
cũng là giáo viên như thiếu tá Hòa, nhưng tổ ấm của thượng úy Đồng xa
tận tỉnh Quảng Bình, mỗi năm đến hè anh lại về quê một tháng, sau đó
tiếp tục sống cảnh “vợ chồng Ngưu Lang - Chức Nữ”.

Xa nhà, người
lính có nhiều “chiêu” để duy trì bóng dáng của mình nơi tổ ấm như viết
thư động viên, tặng quà sinh nhật qua đường bưu điện, ghi lại các “quy
định” trong gia đình, dặn con tích lũy thành tích chờ bố “nhà binh” về
thưởng... Các chiến sĩ tàu ngầm cho biết ai cũng từng đôi lần khó xử
khi vợ con đau ốm, khi vợ nhọc nhằn thao thức chờ đợi bờ vai đàn ông để
nương tựa, sẻ chia... Dẫu vậy, theo thượng úy Đồng, đến nay trong đơn
vị tàu ngầm chưa xảy ra trường hợp vợ chồng ly dị nào cả.

Theo thiếu tá Hòa, người lính tàu ngầm chấp nhận cảnh xa nhà bởi đó cũng là “duyên phận”.

Còn
theo thượng úy Vinh, êkip tác chiến trên tàu ngầm là một đội hình cùng
sống cùng chết nên đồng đội yêu thương nhau như chính bản thân mình.
“Nhớ nhà quắt queo, nhưng về nhà mấy hôm lại nhớ đồng đội da diết” -
thượng úy Đồng...

[ Full reading ]

Sau hơn nửa ngày vật lộn với sóng dữ trên bờ biển Đà Nẵng, lực lượng cứu hộ Việt Nam đã đưa được 12 thủy thủy trên tàu Lucky Dragon của Trung Quốc vào bờ an toàn.

Trong khi neo đậu, tránh bão trên vùng biển Đà Nẵng,
tàu vận tải Lucky Dragon của Trung Quốc đã bị sự cố cháy máy hầm tàu.
Tối 2/11, thuyền trưởng tàu này đã phát tín hiện cầu cứu quốc tế. Ngay
lập tức, Ủy ban Quốc gia phối hợp tìm kiếm cứu nạn Việt Nam đã điều
động 2 tàu SAR ở khu vực II tại Đà Nẵng, Bộ đội biên phòng Đà Nẵng cùng Hải quân vùng C tham gia cứu nạn.

Theo Ban tác chiến Bộ đội biên phòng Đà Nẵng, đơn vị
này đã điều động 42 cán bộ chiến sĩ cùng 2 tàu cao tốc của hải đội 2, 2
xuồng máy cứu nạn, 2 ôtô đặc chủng cùng trang thiết bị cứu sinh quân y lên đường. Cùng lúc, Hải quân vùng C cũng xuất phát, đi cứu nạn.

Lực lượng cứu hộ Việt Nam dốc sức đưa các thủy thủ
vào bờ trong khi sóng lớn do cơn bão số 11 đã đánh gãy đôi chiếc tàu
neo trên biển Mỹ Khê (Đà Nẵng). Ảnh: Trà Bang.

Tuy nhiên, do gió to sóng lớn trên cấp 8, nên đêm
2/11 rạng sáng 3/11 tất cả tàu cứu hộ đều không thể tiếp cận chiếc tàu
lâm nạn.

Ông Trần Văn Long, Giám đốc Trunng tâm phối hợp tìm
kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 2 cho biết, các tàu cứu hộ cứu nạn tại Đà
Nẵng đều là tàu có công suất lớn, song do đêm tối và sóng lớn nên mọi
nỗ lực tiếp cận tàu bị nạn đều bất thành. Bộ đội biên phòng đã dùng
súng bắn dây nhưng thuỷ thủ trên tàu Lucky Dragon không bắt được. Lực
lượng cứu hộ đã chia ra nhiều mũi, xuống xuồng cứu hộ phòng hờ vòng
ngoài tàu bị nạn.

Đến 10h sáng 3/11, sóng to đã đánh tàu Lucky Dragon
gãy làm đôi, chìm dần. 12 thuỷ thủ đoàn (trong đó 8 người Trung Quốc, 4
Myanma) buộc phải nhảy khỏi tàu xuống biển. Cùng lúc này, xuồng máy và
lực lượng cứu hộ mới bơi ra, cứu được.

12 thủy thủ nước ngoài lần lượt được đưa vào bờ an toàn. Ảnh: Trà Bang.

Cả 12 thủy thủy này đều đã an toàn, một người do sức khoẻ kém được chuyển lên Bệnh viện C Đà Nẵng để chăm sóc y tế.

Tàu Lucky Dragon chở trên 2.300 tấn sắt cuộn, trên
đường từ Trung Quốc đi TP HCM neo đậu tại vùng biển Mỹ Khê, Đà Nẵng để
tránh bão số 11. Trong khi tránh bão tàu gặp sự cố cháy hầm tàu. Bộ đội
biên phòng Đà Nẵng đang tiếp quản hiện trường, bảo vệ an ninh trật tự
và triển khai các biện pháp ứng cứu nếu xảy ra sự cố tràn dầu.

Trà Bang

27/11.Ấn Độ đã hạ thuỷ chiếc tàu ngầm hạt nhân tấn công đầu tiên do nước này tự sản xuất. Thủ tướng Manmohan Singh tuyên bố đây là một phần trong quá trình củng cố khả năng sẵn sàng chiến đấu của quân đội Ấn Độ.

Thủ tướng Singh đã đích thân chủ trì buổi lễ hạ thuỷ con tàu ở cảng Visakhapatnam, phía Nam Ấn Độ. Tại buổi lễ, phu nhân Thủ tướng Singh - bà Gursharan Kaur đã đập một quả dừa và đọc lời cầu nguyện để đánh dấu sự ra đời của chiếc tàu ngầm mang tên INS Arihant.

Phát biểu tại buổi lễ hạ thuỷ con tàu, Thủ tướng Singh cho biết lợi ích an ninh của Ấn Độ ngày càng liên quan nhiều đến biển và vì thế, Ấn Độ cần phải điều chỉnh quân đội theo sự thay đổi của môi trường.

Con tàu rộng 11m, dài 110m và nặng 6.000 tấn này có thể chở 100 thuỷ thủ, một sĩ quan hải quân cấp cao giấu tên của Ấn Độ cho biết. Tàu INS Arihant có khả năng phóng tên lửa và thuỷ lôi. Nó phù hợp với các loạt vũ khí tối tân nhất.

"Sự kiện hạ thuỷ tàu ngầm hạt nhân INS Arihant đánh dấu một bước nhảy vọt trong khả năng đóng tàu của Ấn Độ và giúp nước này gia nhập vào câu lạc bộ những nước có thể sản xuất tàu ngầm hạt nhân tấn công. Câu lạc bộ này hiện gồm những nước như Mỹ, Nga, Trung Quốc, Pháp và Anh," sĩ quan trên cho biết thêm.

Sau khi được trang bị đầy đủ và trải qua những cuộc thử nghiệm trên biển, tàu INS Arihant sẽ gia nhập vào lực lượng Hải quân Ấn Độ. Cái tên INS Arihant được dịch ra theo tiếng Ấn Độ là “Kẻ tiêu diệt kẻ thù”. Ấn Độ dự kiến sẽ sản xuất 3 chiếc tàu ngầm loại này.

Được dùng để tìm diệt kẻ thù dưới đáy biển hay chuyên chở tên lửa hạt nhân, tàu ngầm luôn đóng vai trò quan trọng trong lực lượng quân sự của các cường quốc suốt thể kỷ 20.

1. Tàu ngầm U loại VII

Tàu ngầm U loại VII được mệnh danh là "dã thú" dưới nước.

Là lớp tàu ngầm nổi tiếng nhất trong lịch sử, được mệnh danh là “dã thú” dưới nước, tàu ngầm U loại VII con át chủ bài của lực lượng tàu ngầm Đức trong chiến tranh Thế giới thứ II. Tàu có lượng giãn nước 900 tấn, trang bị 5 ống phóng ngư lôi và có kích thước nhỏ hơn các tàu khác trong hạm đội Mỹ nhưng nó luôn giành ưu thế trong các cuộc đụng độ ở Đại Tây Dương trong thế chiến II. Tuy nhiên, tổn thất của loại tàu này không phải là nhỏ, trong số 1.100 tàu được sản xuất thì có hơn 800 tàu đã bị hư hỏng, hơn 75% thủy thủ tử vong.

2. Tàu ngầm lớp Seawolf

Seawolf là tàu ngầm đắt nhất trong lịch sử.

Tàu ngầm lớp Seawolf (sói biển) có giá 4 tỷ USD thuộc loại tàu ngầm đắt nhất trong lịch sử. Chúng được thiết kế để trở thành chiến binh bất khả chiến bại trên đại dương. Loại tàu này có nhiệm vụ săn đuổi và phá hủy các tàu ngầm mang tên lửa đạn đạo của Liên Xô. Tuy nhiên, vì chi phí sản xuất quá cao nên Seawolf đã bị đình chỉ sản xuất sau khi xuất xưởng được... ba chiếc tàu. Một trong số đó là tàu USS Jimmy Carter, sau này được chuyển thành tàu ngầm do thám.

3.Tàu ngầm lớp Gato

Tàu ngầm lớp Gato là "cơn ác mộng" của Nhật Bản.

Các tàu ngầm Mỹ lớp Gato là “cơn ác mộng” của các tàu Nhật trong chiến tranh Thế giới thứ II. Nhanh nhẹn, được trang bị vũ khí tốt, hiện đại, loại tàu ngầm này được sử dụng triệt để trong cuộc chiến Thái Bình Dương. Gato có lượng giãn nước 1.500 tấn, trang bị 6 ống phóng ngư lôi phía trước và bốn ống phóng ngư lôi phía đuôi tàu. Chúng có thể chạy trên mặt nước 20 hải lý và chạy ngầm 9 hải lý một giờ.

4. Tàu ngầm lớp T

Tàu ngầm lớp T có thể mang tới 10 ống phóng ngư lôi.

Được biết đến với tên gọi tàu ngầm lớp Triton, loại tàu này là xương sống của lực lượng hải quân Anh trong suốt chiến tranh Thế giới thứ II. Có lượng giãn nước 1.500 tấn, tàu ngầm lớp T mang được 10 ống phóng ngư lôi. Tuy nhiên, chúng đều được trang bị ở phía trước, chứ không giống các tàu ngầm khác phóng ngư lôi ở cả phía trước và phía đuôi tàu.

5. Tàu ngầm USS Nautilus

Nautilus là tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên trên thế giới.

USS Nautilus là tàu ngầm năng lượng hạt nhân đầu tiên của thế giới có thể hoạt động lâu dưới nước. Trước đó, các loại tàu ngầm đều chạy bằng động cơ diesel nên khi chạy dưới chúng phải sử dụng năng lượng dự trữ rất hạn chế. Năm 1955, trong chuyến “công du” đầu tiên, Nautilus đã đi quãng đường 1.100 hải lý, đoạn đường dài nhất trong lịch sử tàu ngầm thời đó.

6. Tàu ngầm X-Craft

Tàu ngầm X-Craft được coi là "em út" về kích cỡ trong gia đình tàu ngầm.

Tàu ngầm X-craft của Hải quân Anh được sử dụng vào các nhiệm vụ tấn công đặc biệt tại các khu vực hải cảng Nauy, nhờ kích thước khiêm tốn của mình. Vào năm 1943, loại tàu ngầm nhỏ bé có trọng lượng 27 tấn này được các tàu lớn hơn kéo tới gần cảng , sau khi được tàu mẹ thả ra nó đã áp sát mục tiêu đặt thuốc nổ làm hư hỏng nặng ba chiếc Tirpitz của hải quân Đức rồi nhẹ nhàng quay trở về tàu mẹ.

7. Tàu ngầm lớp Sentoku

Tàu ngầm lớp Sentoku vừa là tàu ngầm vừa là tàu sân bay

Việc thiết kế một phương tiện chiến tranh vừa là tàu ngầm vừa là tàu sân bay được cho là việc kết hợp giữa một con các và một con voi. Dù vậy, các nhà đóng tàu Nhật Bản vẫn quyết tâm thử nghiệm mô hình đó. Tàu ngầm I-400 lớp Sentoku của Hải quân Hoàng gia Nhật được sử dụng trong chiến tranh Thế giới thứ II có trọng lượng 6.500 tấn, lớn gấp ba lần kích thước của tàu ngầm lớp Gato của Mỹ có trọng lượng tương đương tàu ngầm sử dụng năng lượng hạt nhân lớp George Washington đầu những năm 1960. Tàu ngầm Sentoku có thể mang theo các thủy phi cơ M6A Seiran. Những chiếc máy bay này xuất kích nhờ máy phóng máy bay, sau khi trở về tàu nó sẽ lặn xuống nước cùng với tàu mẹ.

8. Tàu ngầm lớp Typhoon

Tàu ngầm lớp Typhoon là tàu ngầm lớn nhất thế giới.

Tàu ngầm lớp Typhoon của Liên Xô là tàu ngầm lớn nhất trên thế giới, có trọng lượng 48.000 tấn (trong khi tàu ngầm tên lửa đạn đạo lớp Ohio của Mỹ chỉ nặng chưa đến 20.000 tấn còn tàu khu trục lớp Arleigh Burke chỉ nặng 9.000 tấn). Mặc dù được xem là một “người khổng lồ”, nhưng tàu Typhoons lại “yên lặng” đến ngạc nhiên và rất khó để phát hiện. Chúng mang 20 tên lửa đạn đạo SS-N-20 (mà NATO gọi là “cá tầm”), trang bị nhiều đầu đạn hạt nhân cũng như ngư lôi và tên lửa chống tàu chiến khác.

9. Tàu ngầmU loại XXI

Tàu ngầm U loại XXI thực sự là một chiến binh nhanh nhẹn.

Có lẽ quân đồng minh phải thở phào nhẹ nhõm khi tàu ngầm U loại XXI ra đời muộn. Nếu nó được triển khai trước khi chiến tranh kết thúc kết cục của cuộc chiến Đai Tây Dương có thể bị đảo ngược. Tàu ngầm loại U XXI có rất nhiều tính năng vượt trội vào thời đó, bao gồm bộ dự trữ năng lượng dung lượng lớn có thể hoạt động liên tục vài ngày dưới nước. Ngoài ra, chiếc tàu còn có lớp vỏ được thiết kế kiểu dáng khí động học hợp lý và một ống thông hơi giúp tàu có thể nạp nhiên liệu dưới nước vì vậy, nó có thể di chuyển với tốc độ 17 hải lý mỗi giờ, tốc độ khiến các tàu chiến khác phải “hít khói”.

10. Tàu ngầm lớp George Washingto

Tàu ngầm lớp George Washington thực sự là lực lượng răn đe hạt nhân "đáng gờm".

Ẩn dưới làn nước và rất khó phát hiện, tàu ngầm tên lửa đạn đạo chạy bằng năng lượng hạt nhân (SSBN) thực sự là “bức tường thành răn đe hạt nhân” vững chắc. Tàu ngầm SSBN đầu tiên trên thế giới là chiếc USS George Washington, đi vào hoạt động năm 1959. Các loại tàu ngầm của Liên Xô trước đó cũng mang tên lửa đạn đạo vũ trang hạt nhân nhưng chúng vẫn sử dụng năng lượng diesel với thời gian hoạt động hạn chế. Động cơ chạy nhiên liệu hạt nhân của George Washington giúp loại tàu này hoạt động dưới nước cả tháng trời. Mỗi một tàu lớp George Washington mang tới 16 tên lửa Polaris.

[ Full reading ]