DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
Hiện tại bạn đang là khách viếng thăm của Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam – Nơi Hội Tụ Tinh Hoa Đóng Tàu Việt Nam. Nếu chưa có tài khoản, xin mời bạn Click chuột vào nút Đăng Ký bên dưới hoặc Click vào nút Đăng Nhập nếu bạn đã là thành viên chính thức để hưởng trọn quyền lợi của Diễn Đàn dành cho bạn. Mọi thắc mắc liên hệ với Ban Quản Trị qua địa chỉ: nhatlamntu@gmail.com
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Diễn Đàn của chúng tôi!
Lưu ý: Bạn chỉ được phép sử dụng Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh trên Diễn Đàn và chỉ có thành viên mới được quyền viết bài, nhận xét trên Diễn Đàn!
Chúc bạn thu được nhiều kiến thức từ việc tham gia Diễn Đàn của chúng ta!

DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM


 
Trang ChínhTrang Chính  Home 1Home 1  CalendarCalendar  GalleryGallery  Trợ giúpTrợ giúp  Tìm kiếmTìm kiếm  Đăng kýĐăng ký  Đăng Nhập  

Ngôn ngữ được sử dụng trên Diễn Đàn là Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh. Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị Xóa khỏi Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam trong vòng 24h!

Không đăng tải các nội dung đồi trụy, chống phá nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam

Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam là nơi giao lưu, học hổi, trao đổi kinh nghiệm, kiến thức chuyên ngành tàu thủy. Chúng tôi nghiêm cấm các hoạt động tuyên truyền, quảng bá trái phép việc sử dụng phần mềm không bản quyền.

Mọi rắc rối liên quan đến việc quảng bá, cung cấp các phần mềm không bản quyền trên diễn đàn chúng tôi hoàn toàn không chịu trách nhiệm. Thân !
Mọi thắc mắc, góp ý, đóng góp cho Diễn Đàn mời các thành viên gửi về email: nhatlamntu@gmail.com Thanks !
Hiện tại BQT đã tích hợp thêm chức năng upload file trực tiếp lên Diễn Đàn , mọi người cùng nhau chia sẻ kiến thức với cộng đồng !

BQT Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam không hoan nghênh các bài viết, quảng cáo không liên quan đến ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị xóa, ngay khi BQT phát hiện được. !

Nhằm nâng cao chất lượng bài viết và chống spam, hai bài viết liên tiếp của 1 thành viên sẽ cách nhau 5 phút (300 giây)

Chúc mọi người có 1 ngày vui vẻ và thu được nhiều kiến thức khi tham gian vào Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam !
Similar topics
Most active topics
NGHIÊN CỨU TK TÀU NGẦM!!
THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU
Kiến thức về Hàn
Lương kỹ sư đóng tàu lúc ra trường ?
bài mẫu kết cấu thân tàu
HOT HOT, SỔ TAY CHO CÁC KỸ SƯ ĐÓNG TÀU
TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MASTERCAM 10 BẰNG T
Thiết kế tàu với Rhino !
Các bác có bình luận gì về bức ảnh này?
Hướng dẫn học autoship!
DÀNH CHO QUẢNG CÁO
CÔNG TY TNHH THIẾT KẾ DSC-MARINE.
DỊCH VỤ THIẾT KẾ, ĐÓNG MỚI VÀ SỬA CHỮA TÀU
CÔNG TY TNHH BON VÀNG - THI CÔNG CHỐNG ĐẠN VỎ TÀU, GIA CƯỜNG KẾT CẤU, CHỐNG THẤM NGƯỢC
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI NGAY BẰNG CÁCH BẤM VÀO ĐÂY !

Share | 
 

 sự khác nhau giữa hàng khô với hàng bao kiện và hàng rời

Go down 
Tác giảThông điệp
lapnickchiviyeuem
Thành Viên Ưu Tiên
Thành Viên Ưu Tiên


Nam
Tổng số bài gửi : 53
Age : 31
Đến từ:(NTU,...) : vietnam
Nghề nghiệp: (Student,..) : student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 22
Registration date : 11/08/2008

Bài gửiTiêu đề: sự khác nhau giữa hàng khô với hàng bao kiện và hàng rời   Wed 7 Jan 2009 - 6:36

chào các bác! em đang làm đồ án thiết kế tàu hàng khô 3500T chạy tuyến sài gòn - singapo vận tốc 14 hl/h. Nhưng em đang gặp phải một số vấn đề thắc mắc chưa giải quyết được đó là : 1. em hiểu hàng khô là những loại hàng như thế nào? và khác hàng bao kiện và hàng rời như thế nào? 2. khi tìm hiểu tuyến đường giữa sài gòn - singapo, em được biết có những loại hàng sau thường được chuyên chở giữa 2 khu vực này là : giày dép, hàng điện tử, sản phẩm giấy, đồ gỗ, gạo,Hải sản giáp xác chế biến,Đồ uống không cồn... em muốn nhờ các bác phân biệt hộ hàng nào là hàng khô ( vì điều này rất cần thiết khi tính dung tích của tàu) 3. với tàu của em thì nên làm một hay 2 boong? và những tàu hàng khô nào thì nên làm 2 boong? 4.tàu em có nên làm mũi quả lê ko? mong các bác giúp đỡ.
Về Đầu Trang Go down
http://vinamaso.net
Hồng Thất Công
Quản Trị Cao Cấp
Quản Trị Cao Cấp
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 188
Age : 99
Đến từ:(NTU,...) : Đồi Dạ Lan
Nghề nghiệp: (Student,..) : Mây ngàn hạc nội
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Giáng Long chưởng và Đả cẩu bổng pháp
Điểm năng động tích lũy : 99
Registration date : 15/08/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: sự khác nhau giữa hàng khô với hàng bao kiện và hàng rời   Wed 7 Jan 2009 - 11:24

lapnickchiviyeuem đã viết:
chào các bác! em đang làm đồ án thiết kế tàu hàng khô 3500T chạy tuyến sài gòn - singapo vận tốc 14 hl/h. Nhưng em đang gặp phải một số vấn đề thắc mắc chưa giải quyết được đó là : 1. em hiểu hàng khô là những loại hàng như thế nào? và khác hàng bao kiện và hàng rời như thế nào? 2. khi tìm hiểu tuyến đường giữa sài gòn - singapo, em được biết có những loại hàng sau thường được chuyên chở giữa 2 khu vực này là : giày dép, hàng điện tử, sản phẩm giấy, đồ gỗ, gạo,Hải sản giáp xác chế biến,Đồ uống không cồn... em muốn nhờ các bác phân biệt hộ hàng nào là hàng khô ( vì điều này rất cần thiết khi tính dung tích của tàu) 3. với tàu của em thì nên làm một hay 2 boong? và những tàu hàng khô nào thì nên làm 2 boong? 4.tàu em có nên làm mũi quả lê ko? mong các bác giúp đỡ.

Ép một chiếc Tàu Hàng Khô (không phải tàu dầu hay tàu Container) 3500dwt khai thác vơí tốc độ 14hl/h quả là... tội nghiệp cho con tàu và cho chủ tàu. Con tàu phải ra sức bườn sóng, còn chủ tàu thì ra è cổ ra mua cái máy khủng khiếp về để đốt tiền vô dầu cho cái tốc độ trời đánh kia. Hic, nhưng thôi, đó là chuyện của người ra đề, tạm thời ở đây ta không bàn cãi nữa.
Trích dẫn :
1. em hiểu hàng khô là những loại hàng như thế nào?
--> câu này tui không hiểu được bạn đang nói gì?

Trích dẫn :
giày dép, hàng điện tử, sản phẩm giấy, đồ gỗ,
--> những loại hàng này tốt nhất là cho vô... container cho đảm bảo. Vì thế những mặt hàng trên không được cho xuống tàu hàng khô của bạn. Giày dép thì khả dĩ đóng bao, không cần cho vô container cũng được. Chứ đồ gỗ, hàng điện tử (đầu máy, vi tính, loa, hàng gia dụng điện tử) mà để lênh khênh trong tàu hàng thì lấy đâu ra tiền mà bồi thường?

Hải sản giáp xác chế biến, bã đậu nành... có thể xổ thẳng xuống khoang hàng cũng được hoặc là cho vô bao cũng được. Gạo là loại lương thực đứng đầu bảng về sự... cao quý. Cách chuyển vận là đóng trong bao. Tương tự như thế đường, đậu... cũng được đóng bao. Lưu ý khi đóng bao thì trọng lượng mỗi bao phải vừa sức người khuân vác, đừng hứng chí lên mà nhét cỡ... vài tạ vô một cái bao thì công nhân bốc xếp (tức bốc xếp vô trong lưới để cẩu lên xe hoặc xuống hầm tàu) họ thất nghiệp mất.

Nước uống không cồn hoặc có cồn thì được cho vô chai lọ dán nhãn mác đàng hoàng, xong xếp vô két (nhiều nơi còn gọi là kết) rồi đóng bao kiện chắc chắn. Cũng có thể cho vô container. Container tức là những loại... thùng có quy cách và kết cấu chuẩn mực. (nhắc chừng vậy thôi, chứ chắc chắn là bạn đã rõ)

Tàu 1 hay 2, hay nhiều boong là do ý đồ của... nhà thiết kế, tức là tuỳ bạn. Trong trường hợp này, tàu 3500 dwt có rất nhiều trên đời, nên lấy một chiếc làm mẫu tham khảo. Nó thường là chỉ có 1 boong chính, tweendeck dùng cho trường hợp này sẽ rất... phức tạp. Thông thường người ta làm thêm boong nội khoang (tweendeck) khi chiều cao mạn là khá lớn, tức là do yếu tố khác (sức bền, quy phạm... vân vân) chứ không phải là do yếu tố tàu hàng khô hay tàu hàng... không khô.

Mũi quả lê có hay không cũng là do... nhà thiết kế và do chủ tàu (nếu là trong đời thật). Còn trong trường hợp làm môn học thì có cũng tốt (nếu như kiếm được tàu mẫu có quả lê thì ta cứ vẽ theo là có quả lê, chứ chả nhẽ bỏ đi ? Vừa khó vừa rách việc ra) mà không thì cũng chẳng sao. Nếu có thì phải cân nhắc này nọ, vì mang tàu quả lê trước mũi chắc chắn người làm môn học sẽ được lãnh thêm vài câu hỏi không lấy gì làm dễ chịu của thầy cô phản biện.

Vài ý thế, hy vọng giúp ích gì được cho bạn.

_________________
Rằng xưa có gã từ quan
Lên non tìm động hoa vàng ngủ say
Thôi thì thôi để mặc mây trôi
Ôm trăng đánh giấc bên đồi dạ lan...
Về Đầu Trang Go down
http://volam.com.vn
quangthu
Ban Điều Hành
Ban Điều Hành
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 247
Age : 32
Đến từ:(NTU,...) : DHGTVTHCM
Nghề nghiệp: (Student,..) : student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 14
Registration date : 18/04/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: sự khác nhau giữa hàng khô với hàng bao kiện và hàng rời   Wed 7 Jan 2009 - 12:47

Theo mình với tàu hàng khô 3500 mà chạy tốc độ 14hl/h thì cũng không đến nỗi lớn lắm, có thể chạy tốt. từ trước đến nay thì tàu khoảng 3500 thì chưa thấy cái nào có mũi quả lê cả, tuy nhiên bạn nên dùng đồ thị mũi quả lê để kiểm tra. Với kích thước và tốc độ của tàu bạn thiết kế có nằm trong vùng sử dụng mũi quả lê ko, khi đó bạn quyết định cho bài thiết kế của mình.
Cái đồ thị này mình đã đưa lên 4rum, hình như trong box thiết kế tàu. bạn dạo một vòng trên 4rum là tìm ra thui.
Về Đầu Trang Go down
http://www.hcmutrans.edu.vn
Hồng Thất Công
Quản Trị Cao Cấp
Quản Trị Cao Cấp
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 188
Age : 99
Đến từ:(NTU,...) : Đồi Dạ Lan
Nghề nghiệp: (Student,..) : Mây ngàn hạc nội
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Giáng Long chưởng và Đả cẩu bổng pháp
Điểm năng động tích lũy : 99
Registration date : 15/08/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: sự khác nhau giữa hàng khô với hàng bao kiện và hàng rời   Thu 8 Jan 2009 - 0:02

quangthu đã viết:
Theo mình với tàu hàng khô 3500 mà chạy tốc độ 14hl/h thì cũng không đến nỗi lớn lắm, có thể chạy tốt. từ trước đến nay thì tàu khoảng 3500 thì chưa thấy cái nào có mũi quả lê cả, tuy nhiên bạn nên dùng đồ thị mũi quả lê để kiểm tra. Với kích thước và tốc độ của tàu bạn thiết kế có nằm trong vùng sử dụng mũi quả lê ko, khi đó bạn quyết định cho bài thiết kế của mình.
Cái đồ thị này mình đã đưa lên 4rum, hình như trong box thiết kế tàu. bạn dạo một vòng trên 4rum là tìm ra thui.

Lớn hay không không phải do cảm tính. Thích thì bạn vẫn có thể cho nó "bay" với tốc cỡ chừng ... 25 hl/h cũng được. Ai cấm?
Tàu hàng khô, năng suất bốc hàng thì chậm, chạy làm gì cho dữ? Với cỡ 3500 dwt mà "đua" cỡ 14hl/h e rằng...
Người làm quản lí dầu nhớt ở công ty vận tải sẽ rất xót xa đấy. Tội nghiệp, mô ment!

_________________
Rằng xưa có gã từ quan
Lên non tìm động hoa vàng ngủ say
Thôi thì thôi để mặc mây trôi
Ôm trăng đánh giấc bên đồi dạ lan...
Về Đầu Trang Go down
http://volam.com.vn
huaquangvinh
Thành Viên Tích Cực
Thành Viên Tích Cực
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 19
Age : 29
Đến từ:(NTU,...) : nha trang
Nghề nghiệp: (Student,..) : Sinh viên
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Bóng chuyền
Điểm năng động tích lũy : 25
Registration date : 29/03/2009

Bài gửiTiêu đề: Re: sự khác nhau giữa hàng khô với hàng bao kiện và hàng rời   Mon 12 Jul 2010 - 6:01

Em đang làm đồ án môn học thiết kế tàu.
Tàu container 1200 TEU chạy tốc độ 14.5 hải lý/giờ.
Hiện tại đã vẽ xong tuyến hình bằng autoship nhưng vẫn còn băn khoăn lắm.
Em thấy một số đồ án thiết kế, tàu container có hệ số béo khoảng 0.7 - 0.75. Nhưng trong số tay thiết kế tàu của thầy Nghị thì cao lắm là 0.68
Em làm theo thầy Nghị và được tàu có kích thước sau:

Ltk = 189.73 m
Btk = 28.75 m
H = 18.24 m
T = 10.27 m
CB = 0.68
D = 38710 tấn

Vì đây là lần đầu làm thiết kế nên các con số tính được có phù hợp với thực tế không? Nhờ các vị tiền bối điểm chỉ để em chỉnh sửa và hoàn chỉnh nốt phần còn lại của thiết kế.
Xin cám ơn nhiều.
Về Đầu Trang Go down
http://votauthuy.co.cc
truong_ks
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 8
Age : 30
Đến từ:(NTU,...) : VTT
Nghề nghiệp: (Student,..) : student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 12
Registration date : 25/08/2009

Bài gửiTiêu đề: Re: sự khác nhau giữa hàng khô với hàng bao kiện và hàng rời   Wed 14 Jul 2010 - 11:58

theo mình nghĩ hàng khô là những loại hàng ít chị ảnh hưởng của độ ẩm môi trường , nó có thể bao gồm cả hàng bao kiện , còn vấn đề làm mũi quả lê hay không còn tùy thuộc vào số Fr của nó nữa , còn xu thế bây giờ người ta cứ làm để giảm 1 phần sức cản và bắt kịp thời đại ấy mà
Về Đầu Trang Go down
http://votauthuy.co.cc
Sponsored content




Bài gửiTiêu đề: Re: sự khác nhau giữa hàng khô với hàng bao kiện và hàng rời   

Về Đầu Trang Go down
 
sự khác nhau giữa hàng khô với hàng bao kiện và hàng rời
Về Đầu Trang 
Trang 1 trong tổng số 1 trang
 Similar topics
-
» Hãy hiểu nhau hơn
» Tập Thơ Mưa Nguồn 1962 - Bùi Giáng
» Còn Gì Tặng Nhau
» THƯƠNG NHAU
» em lỡ đăng 2 bài giống nhau rồi ! Làm sao để xóa 1 bài đi !

Permissions in this forum:Bạn không có quyền trả lời bài viết
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM :: KIẾN THỨC TÀU THỦY :: NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT :: LÝ THUYẾT TÀU :: THIẾT KẾ TÀU-
Chuyển đến 
THỐNG KÊ DIỄN ĐÀN
LƯỢT TRUY CẬP
Top posters
DSC-Marine Co.,LTD (961)
 
Nguoihatinh (528)
 
shippro (415)
 
Nguyễn Thanh Nghị (317)
 
tanduong028 (287)
 
quangthu (247)
 
nguyenxuanviet (235)
 
Anh2Long (197)
 
KENT0906 (196)
 
Hồng Thất Công (188)
 
DÀNH CHO QUẢNG CÁO
CÔNG TY TNHH THIẾT KẾ DSC-MARINE.
DỊCH VỤ THIẾT KẾ, ĐÓNG MỚI VÀ SỬA CHỮA TÀU
CÔNG TY TNHH BON VÀNG - THI CÔNG CHỐNG ĐẠN VỎ TÀU, GIA CƯỜNG KẾT CẤU, CHỐNG THẤM NGƯỢC
DỊCH VỤ TỪ DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI NGAY BẰNG CÁCH BẤM VÀO ĐÂY !