Các bác cho em hỏi:
1. làm thế nào để kiểm tra độ xoắn (vặn) của tổng đoạn và của toàn tàu.
2. Vị trí vẽ các đường kiểm nghiệm ( sườn kiểm nghiệm, đường nước kiểm nghiệm) trên tổng đoạn và trên toàn tàu. Theo mình hiểu thì các đường này nằm tại vị trí càng ít biến dạng càng tốt.

Bác quangthu ơi, khi đóng tàu người ta dựa vào 3 cái chuẩn: Mặt chuẩn để kiểm tra cao độ, Mặt dọc tâm để kiểm tra chiều rộng, Mặt cắt ngang để kiểm tra chiều dài.
Như vậy bác cứ áp 3 cái chuẩn này thì con tàu không chạy đi đâu được cả.

Theo mình câu hỏi của quangthu hay. Để trả lời câu hỏi này mất không ít thời gian nghiên cứu cả lý thuyết và thực tế đó!

Câu hỏi thứ nhất, có thế người ta dùng mắt đứng từ xa ngắm thấy nó hơi lệch một bên cũng là một trong những cái thể hiện tàu mình đang bị xoắn. Ngoài ra người ta còn có các máy móc thiết bị nào hỗ trợ việc kiểm tra này thì bà con giúp cho em mở mang luôn với nhá!

Câu hỏi thứ hai, bác phuonghoang cũng trả lời rồi đó, tùy theo tổng đoạn người ta vạch dấu trước. Trên các tổng đoạn người ta chọn chi tiết chuẩn sau đó lắp ráp, từ chi tiết chuẩn mình có thể vạch các dấu để kiểm tra các chi tiết khác. Còn với tàu thì người ta có thể vạch dấu trên các phương tiện hạ thủy. Để kiểm tra và khống chế các sai số thì cứ theo 3 tọa độ mà xác định thôi!

Các bác trao đổi thêm nha!

khi đấu tổng thành thì người ta phải bắt đầu từ tổng đoạn gốc,tổng đoạn gốc này được gia công chính xác trong phân xưởng lắp ráp,các phân đoạn tiếp theo sẽ lấy tổng đoạn gốc này làm chuẩn,viêc có đấu chính xác hay không phụ thuộc vào việc lấy dấu các tổng đoạn trên triền, vì các tổng đoạn khi đấu phải được lấy dấu chính xác trên triền,tất nhiên phương pháp này đòi hỏi người thợ phải có kinh nghiệm chứ không phải cứ có dụng cụ la ngon

Nghe anh em nói đến đo chiều dày kết cấu thân tàu, chắc anh em cũng đã và đang làm trong đóng tàu
Hiện nay tại công ty của anh em chế tạo tổng đoạn có để lượng dư không? Làm thế nào để anh em kiểm tra một cách chính xác nhất đến 0.1mm? Làm thế nào để khi đấu đà các tổng đoạn mà mình có thể cắt chính xác tổng đoạn ngay từ trong xưởng để chỉ việc cẩu tổng đoạn lên là lắp chuẩn luôn mà không phải cắt rà lại? Làm thế nào để có thể lắp được thước nước tàu một cách chính xác nhất ở những chỗ tuyến hình cong?
Có anh em hỏi về việc làm thế nào để đo độ vặn của tàu đúng không? Điều đó hết sức đơn giản với công cụ đo đạc mà chúng tôi đang sử dụng.
Hiện công ty tôi đang sử dụng máy đo và kết hợp với phần mềm đạt hiệu quả rất tốt. Tôi thấy hiệu quả nên giới thiệu với các anh em. Nếu các anh em quan tâm có thể liên hệ với tôi để được tư vấn thêm. Email: [url=http://www.votauthuy.org/mailto:pnhanh@hlsy.com.vn][You must be registered and logged in to see this link.][/url] hoặc [url=http://www.votauthuy.org/mailto:phamnanghanh@gmail.com][You must be registered and logged in to see this link.][/url]

Cách kiểm tra đơn giản nhất là dùng Nivô, tức là cái ống nước ấy. Trình bày thì rất dài dòng. Đại loại là đặt một đầu tại một góc của tổng đoạn và dùng đầu kia kiểm tra lần lượt 3 góc còn lại, nếu nó sai lệch thì tổng đoạn có vấn đề.