Theo anh em thì tàu hàng khô và tàu hàng rời khác nhau cơ bản về vấn đề gì ! Anh em cùng thảo luận nha.Vì mình thấy rằng đường hình của tàu hàng khô và tàu hàng rời rất giống nhau.Theo mình ngoài sự khác nhau về loại hàng hoá chở ra thì về mặt kết cấu tàu hàng khô cũng khác tàu hàng rời.Ở tàu hàng rời do đặc điểm của tàu hàng rời nên khi di chuyển nó bị xô lệch,do đó làm thay đổi phân bố trọng lượng trên tàu,làm thay đổi trọng tâm tàu,gây nghiêng ngang,tàu bị chòng chành,mất ổn định.Chính vì vậy người ta phải hạ thấp trọng tâm tàu xuống để đảm bảo ổn định cho tàu nhưng khi hạ thấp trọng tâm tàu thì lại gây ra lắc mạnh.Do đó người thiết kế mong muốn là nâng cao trọng tâm tàu lên càng nhiều càng tốt nhưng vẫn đảm bảo ổn định.Để làm việc đó thì người ta thường bố trí các kết nước hai bên mạn và trên boong và các két nước này chỉ sử dụng khi tàu đang chở hàng, để nâng cao trọng tâm tàu.Điều này không có ở tàu hàng khô!

Trong sách của các thầy cũng có nói về đặc điểm kết cấu của các loại tàu này. Ngoài ra bác Hồng Thất Công đã nói rồi mà Thắng! Thắng xem lại các bài viết đi. Trên tạp trí của trường mình cũng viết một số đoạn trình bày một số quan điểm của các tổ chức tiêu chuẩn quốc tế và cả một số đăng kiểm lớn nữa. Thấy hơi...ngắn và thô sơ.

Mình có ý kiến là không phải các két đáy chỉ được bơm khi vận chuyển không hàng, mà còn được dùng để chạy dằn khi ở trạng thaí non tải (đặc điểm này giồng hầu hết các loại tàu hàng khô khác).Thực ra các tàu hàng rời hầu như không chở một loại hàng rời trong tất cả các khoang các khoang dằn còn có chức năng cân bằng lại tàu.Còn một vấn đề kết cấu nữa là đối với tàu hàng rời người ta thường bố trí các két hông và két đỉnh mạn với góc nghiêng là góc tự đổ của hàng để thuận lợi trong quá trình xếp dỡ hàng.

Mình thấy ở tàu chở hảng rời thì lối đi của các thuyền viên nằm ngáy bên trong các khoang nên thuận tiện di chuyển khi thời tiết xấu

Sự khác nhau giữa tàu chở hàng khô và hàng rời. Ngoài sự khác nhau về cách nâng cao ổn định cho tàu khi hoạt động và bố trí tiện nghi khi sinh hoặt trên tàu, còn khác nhau đặc điểm kết cấu chẳng hạng như: vách ngăn kín nước của hai tàu cũng khác nhau cụ thể tàu hàng rời chuyên dùng chở thang đá, quặng kim loại.... thường dùng vách ngăn gợn sóng dặc điểm khó chế tạo nhưng tiện lợi cho việc bóc dễ hàng rời. Còn tau chở hàng khô thi thường dùng vách thường được gia cường bởi các sống đứng, sống nằm và nẹp gia cường...thuần lợi cho việc chế tạo.

Tàu chở hàng khô như tàu chở contenno thì bố trí kết cấu sao cho khi chất contennơ gữa các contenno có khe hở nhằm tránh gây ứng suất gây gãy tàu khi tàu vận chuyển đến những vùng có nhiệt độ cao.

Tàu chở hàng khô là chở gì vậy mấy bạn, cho ví du giúp mình với. Còn nói tàu chở Container là tàu hàng khô thì không đúng rôi, tàu chở container là một loại riêng. Mình đi làm cũng nhiều năm rùi, đã lên rất nhiều loại tàu mà không biết con này. tàu chở hàng khô tiếng anh goi là gì vậy? Mình chỉ biết tàu chở hàng rời là Bulk Carrier, vây tàu chở hàng khô là gì?

Cảm ơn vì sự giải thic của mấy bạn.

Tàu hàng khô thì thuật ngữ chung gọi là Cargo ship, nghe tên thì bác cũng biết là nó chở cái gì rồi còn gì, :). Đại loại là nó chở tất cả các hàng hoá được bao gói, không có tính xô dịch cao như hàng rời, kiểu như các sản phẩm được đóng gói bằng bao bì, thư từ đóng kiện, .v.v nhưng không cho vào container mà chứa trực tiếp vào các khoang hàng của tàu.

Chính xác ko mấy bác, mình nghi ngo qua. Nếu chỉ nói chung là cargo ship thì tàu nào chẳng là cargo ship (trừ passenger ship thôi). Than đá, phân bón thì chứa trong cargo hold; xăng dàu, hóa chất lỏng thì chứa trong cargo tank; xe hơi thì chứa trong cargo deck (hoặc car deck)... vậy thì tàu nào chẳng là cargo ship. Mỗi loại tàu khác nhau phải có một tên khác nhau chứ (bulk Carrier, car carrier, tanker, VLCC, ULCC, LNG carrier, container ship...)

Còn nói tàu chở hàng khô không có két đỉnh mạn (topside tank) là không chính xác, mình thấy bất kì tàu nào (trừ mấy tàu chuột 1k - 2k DWT) cũng phải có Topside Tank (hoặc những tàu rất lớn (>100k DWT) thì có Wing tank).

Có chuyên gia nào đi làm lâu năm rùi confirm lại giúp mình cái.

Sorry, đính chính lại chút, tên của loại tàu này trong tiếng anh là dry-cargo ship nhưng mình thấy thông thường vẫn chỉ gọi chung là cargo ship thôi. Phân bón thì mình không rõ lắm nhưng than đá vẫn chỉ được xếp vào hàng rời, do nó có tính xô dịch cao.
Tàu hàng khô thông thường không có két đỉnh mạn, vì không cần thiết và thực sự là tàu hàng khô cũng không có cả mạn kép nên làm sao mà có két đỉnh mạn được.
Hàng hóa của tàu hàng khô không có góc tự đổ nên khoang hàng không cần két hông với góc nghiêng là góc tự đổ.
Cách thức bốc xếp của tàu hàng khô không nhất thiết là dùng gàu xúc nên cũng không cần phải mở rộng khoang hàng đến mức tối đa, một trong những yếu tố tạo nên yêu cầu phải có mạn kép, két đỉnh mạn để tăng sức bền dọc như ở tàu hàng rời và tàu container.
Hàng của tàu hàng khô thông thường cũng không ngấm nước mạnh như các sản phẩm hàng rời, khi ngấm nước cũng không tăng thể tích mạnh dẫn đến ứng suất lên các kết cấu trong khoang hàng cao -> không cần tăng tính an toàn bằng mạn kép.
Mình nghĩ là loại tàu hàng có két đỉnh mạn mà bạn nói đến là tàu hàng rời vì nó có thể chở hàng khô, nhưng tàu hàng khô thì không trở được hàng rời.

Thêm cái này nữa cho rõ hơn một chút :D
[You must be registered and logged in to see this link.]

Tàu hàng khô chở loại break bulks đầu tiên ấy, gọi là break bulks vì bản chất nó vẫn là hàng rời (bulk) nhưng được chia ra và đóng gói (break) vào sacks (bao kiện), cartons (thùng giấy cứng, các tông), crates (thùng gỗ vuông), drums (thùng gỗ tròn), pallets (cái này không rõ lắm), bags (túi), v.v.

theo mình thì tàu hàng rời khác tàu hàng khô ở kết cấu.ở tàu hàng rời thì thường có phần kết cấu khoang hàng được bố trí thêm vách nghiêng giữa đáy và mạn,boong và mạn để chống việc hàng có thể bị dồn về một bên mạn gây mất ổn định tàu.

theo mình thì tàu hàng rời khác tàu hàng khô ở kết cấu.ở tàu hàng rời thì thường có phần kết cấu khoang hàng được bố trí thêm vách nghiêng giữa đáy và mạn,boong và mạn để chống việc hàng có thể bị dồn về một bên mạn gây mất ổn định tàu.

Theo mình nó chỉ khác nhau ở chỗ là được đóng gói vào các bao kiện và không được đóng gói tức đổ trực tiếp vào các khoang. Tàu chở hàng rời ví dụ như tàu chở Gạo, Phân bón... Còn tàu chở hàng rời như: Than, cement...

cho e hỏi tàu chở hàng khô khác chở hàng bao kiện như thế nào

Không biết tàu chở khách có được xem là tàu hàng rời không các bạn, bởi vì khách nó cũng xô qua xô lại, chạy tới chạy lui vậy???

em có một ý kiến: theo em được biết tàu hàng khô bao gồm rất nhiều loại tàu, tàu chở gỗ, tàu chỏ hàng lạnh, tàu chở sà lan ..... trong đó có cả tàu hàng rời.
tàu hàng rowiif là một bộ phận của tàu hàng khô, các bác muốn nhận biết đặc điểm khác nhau của 2 loại tàu này thì phải xem tàu hàng khô được nói đến là tàu chở hàng gì?
mạo phép viết lên đây, có gì không đúng mong các sư huynh bỏ qua