Kiến thức cánh chân vịt tàu thủy

Tiêu đề: Kiến thức cánh chân vịt tàu thủy Wed 11 Mar 2009 - 9:44

Hình dáng chân việt tàu thủy có thể nói là nó gần giống hình dáng của cánh quạt của quạt điện ta dùng thường ngày : 2 cánh ,3 cánh ,4 cánh. Có bạn nào từng để ý là những cái quạt có công suất giống nhau ,nguồn điện giống nhau nhưng độ mát lại khác nhau chưa ?nguyên nhân đó 1 phần là do hình dáng của cánh quạt đấy . Trong tàu thủy cũng vậy , chân vịt rất quan trọng nó có ý nghĩa nhiều tới khả năng làm việc của tàu thủy ,nếu hình dáng không tối ưu và không cân bằng trọng lượng ở các cánh thì việc làm việc của nó rất khó khăn như động cơ sẽ không kéo được (quá tải động cơ) hoặc hiệu suất thấp ...khi làm việc nếu chân vịt bị vật gì quấn vào hoặc va đập làm biến dạng chân vịt thì rất nguy hiểm nó có thể làm mất đi khả năng làm việc của tàu thủy ,chính vì vậy người ta phải thường xuyên kiểm tra để kiệp thời khắc phục ...
Vật liệu thường làm chân vịt thường là vật liệu có độ bền ,không bị ăn mòn trong nước biến ...đối với những tàu thuyền nhỏ người ta thường sử dụng vật liệu đồng để chế tạo chân vịt và phương pháp gia công là đúc sau đó đi gia công cơ .Việc cân bằng trọng lương cho chân vịt rất quan trọng người ta phải cân bằng tĩnh ,cân bằng động để loại trừ những thành phần lực gây mất cân bằng . Bề mặt lắp ghép với trục chân vịt cũng yêu cầu rất cao ,bề mặt lắp ghép này có dạng hình côn và có 1 ca vét chống xoay để bảo tồn mô men .
có ai có những hình ảnh 3d về chân vịt không cho mình xin nha ! thank nhiều !

vật liệu kog hoàn toàn là Cu đâu bạn ah, hồi mình đi thực tập, sau khi cắt mẫu chân vịt ra hóa nghiệm thành phần, còn có cả Pb, Mg, Mn nữa cơ...mặc dù cho chì vào thì sẽ nặng thêm khối lượng chân vịt but chì dễ nấu chảy loãng...đó là chong chóng do các xưởng đúc bình thường làm
còn các xưởng đúc cao cấp mình chưa được vào thăm

Nội dung bài viết đã bị xóa !

ken007_ntu đã viết:

Hình dáng chân việt tàu thủy có thể nói là nó gần giống hình dáng của cánh quạt của quạt điện ta dùng thường ngày : 2 cánh ,3 cánh ,4 cánh. Có bạn nào từng để ý là những cái quạt có công suất giống nhau ,nguồn điện giống nhau nhưng độ mát lại khác nhau chưa ?nguyên nhân đó 1 phần là do hình dáng của cánh quạt đấy . Trong tàu thủy cũng vậy , chân vịt rất quan trọng nó có ý nghĩa nhiều tới khả năng làm việc của tàu thủy ,nếu hình dáng không tối ưu và không cân bằng trọng lượng ở các cánh thì việc làm việc của nó rất khó khăn như động cơ sẽ không kéo được (quá tải động cơ) hoặc hiệu suất thấp ...khi làm việc nếu chân vịt bị vật gì quấn vào hoặc va đập làm biến dạng chân vịt thì rất nguy hiểm nó có thể làm mất đi khả năng làm việc của tàu thủy ,chính vì vậy người ta phải thường xuyên kiểm tra để kiệp thời khắc phục ...
Vật liệu thường làm chân vịt thường là vật liệu có độ bền ,không bị ăn mòn trong nước biến ...đối với những tàu thuyền nhỏ người ta thường sử dụng vật liệu đồng để chế tạo chân vịt và phương pháp gia công là đúc sau đó đi gia công cơ .Việc cân bằng trọng lương cho chân vịt rất quan trọng người ta phải cân bằng tĩnh ,cân bằng động để loại trừ những thành phần lực gây mất cân bằng . Bề mặt lắp ghép với trục chân vịt cũng yêu cầu rất cao ,bề mặt lắp ghép này có dạng hình côn và có 1 ca vét chống xoay để bảo tồn mô men .
có ai có những hình ảnh 3d về chân vịt không cho mình xin nha ! thank nhiều !

Thực chất vấn đề này rất rõ ràng
- hình dáng và kích thước được tính toán sao cho đạt yêu cầu tốt nhất đối với từng loại tàu, vận tốc và kích thước cho trước
-vật liệu chế tạo đã có giới thiệu trong giáo trình rất nhiều

Moi nguoi ai biet giup toi voi: lam sao de nuoc ko vao dc ben trong tau qua chan vit

Mình thấy người ta hay dùng một vòng cao su đặt giữa trục chân vịt và ống bao trục. Vì cao su có tính đàn hồi nên nước ko thể chui vào giữa khe trục chân vịt và vòng cao su được. faf

Àh bạn nào có tài liệu về ' Trang trí hệ thống động lực tàu - Đặng Hộ' hay của thầy nào khác cũng được.
Cảm ơn anh em trước nha !

gữi cho mình theo số hòm : [You must be registered and logged in to see this link.]

thanhluanqb đã viết:

Mình thấy người ta hay dùng một vòng cao su đặt giữa trục chân vịt và ống bao trục. Vì cao su có tính đàn hồi nên nước ko thể chui vào giữa khe trục chân vịt và vòng cao su được. faf

Hì, Đó là bộ làm kín nước.
Bạn có thể search trên Google từ "seal". Có nhiều kết quả thú vị lắm đấy :)