Em đang làm đồ án môn Công nghệ đóng mới!! Nhóm tụi em được phân công làm công nghệ đóng tàu conteiner700TEU tại nhà máy đóng tàu Shipmarin!
Em đã làm đi làm lại rất nhiều lần cái phân chia phân tổng đoạn! Theo hướng dẫn chung, em chọn cách lắp ráp tàu từ các phân tổng đoạn khu vực giữa tàu và tổng đoạn ở mũi, đuôi và thượng tầng!
Theo như các chỉ dẫn (giáo trình)thì phân chia phân tổng đoạn theo sức nâng của thiết bị tại nhà máy và bội số của khổ tôn!! Nhưng theo những gì em có thể đọc trên bản vẽ kết cấu của tàu conteiner700TEU thì chiều dài các phân đoạn kề nhau rất khác nhau và không hề có chiều dài gần với chiều dài của các khổ tôn đang sử dụng(chỉ duy nhất một phân đoạn có chiều dài 11700mm.
Em không biết chính xác là tàu 700TEU đóng tại Nam Triệu đóng theo phương pháp gì(khu vực giữa tàu)? nhưng nếu đóng tại Shipmarin thì không thể lắp theo phương án tổng đoạn!! Nhưng khi chia theo phương pháp phân đoạn thì quả thực vô cùng bất cập! trong phân đoạn em phân ra chỉ có đáy là khả dĩ dễ chấp nhận, còn cái mạn thì thôi rồi! chỉ trong một phân đoạn mà có đủ thứ loại tôn và chiều dài khác nhau!! điều này làm em hoang mang vô cùng! tàu thiết kế cho công ty Nam Triệu đóng lại giả thiết đóng ở shipmarin làm cho em không biết xoay sở thế nào nữa!! Khi phân chia phân đoạn theo diều kiện của nhà máy Shipmarin thì em gần như là khổ sở! Còn khi phân chia theo cách chia trong bản vẽ thì thầy lại cho là không hợp lí vì tổn đoạn nhà máy NT lắp không theo khổ tôn!!
Xin các bậc đàn anh giúp đỡ em? Em không phải là người dễ đầu hàng nhưng thực sự em đang khủng hoảng niềm tin!!

Em băn khoăn vì khổ tôn theo bản thiết kế khác với khổ tôn mà nhà máy mà Em định làm. Khi Em đã chuyển con tàu đó về nhà máy mà Em định đóng thì em hoàn toàn có thể giải tôn lại con tàu đó theo khổ tôn mà nhà máy đó có, không nhất thiết phải theo bản vẽ giải tôn của bản vẽ thiết kế. Chính vì thế mà công nghệ của mỗi nhà máy có sự khác nhau đó.
như vậy Em hoàn toàn có thể phân chia lại phân tổng đoạn con tàu theo nhà máy mà em định đóng và theo khổ tôn mà không phải băn khoăn về việc khổ tôn đó không có.
Tiện anh nói luôn nam Triệu đóng tàu 700 teu theo phuơng pháp phân tổng đoạn đó.
Nếu Em còn thắc mắc gì cứ viết lên, nếu có thể anh sẽ cố giúp em.

Em xin cảm ơn anh rất nhiều ạ! Anh nói những điều này làm em hiểu ra nhiều điều!! Mình làm mà cứng nhắc quá thì không xong!!
Tiện đây cho phép em được hỏi một chút ạ! Trong tàu 700TEU có cái vách khung(5 khoảng sườn)!Vậy khi mình chế tạo phân đoạn(cụ thể ở đây là cái phân doạn đáy) thì chiều dài của phân đoạn có bị hạn chế không anh? Em đã có hỏi bên Shipmarin rồi, nửa phân đoạn đáy của em tính toán sơ bộ nặng hơn 38T-dài 11700mm(lớn nhất) thì có thể chế tạo trong phân xưởng hoặc khu vực gần cẩu 150T đều được! Vả lại em chia phân đoạn đáy nào cũng dài 11700mm(khu vực giữa tàu và ngoại trừ khu vực dưới vách khung) không biết là có được chấp nhận hay không?
Trong thiết kế công nghệ có phần tính toán dự trù vật tư, thiết bị, nhân lực. Như vậy ngoài tôn vỏ và các cơ cấu dạng tấm có sẵn kích thước tiêu chuẩn của nó thì các cơ cấu thép hình nhất thiết phải để lượng dư gia công? Vậy thì để lượng dư như thế nào là hợp lí thưa anh? Và số lượng và khối lượng mối hàn được tính toán như thế nào(theo kinh nghiệm)?

Nội dung bài viết đã bị xóa !

ặc!! thành viên này sao nói năng kì vậy ta!!! thông tin thì chắc tự tìm có lẽ dễ hơn đó à!!