HỎI VỀ CÁC THIẾT BỊ PHỤC VỤ CHO VIỆC CHẠY DẦU HFO TRÊN TẦU

Được sửa bởi vimatek ngày Tue 10 Nov 2009 - 15:22; sửa lần 1.

Chào các bác, em đang quan tâm đến thiết bị xử lý dầu HFO trên tầu nên muốn hỏi các bác.

Thiết bị xử lý dầu HFO nó bao gồm những thiết bị gì ạ ???? Bác nào biết chỉ giùm em nhé

Thanks & Best regards

Thiết bị xử lý dầu FO ( cái này mình nghe không rõ lắm) nhưng mình có thể nói cho bạn một số cái về hệ thống dầu FO trên tàu.
Cái ban nói có thể là máy lọc dầu FO ( có tác dụng lọc nước , cặn bẩn ra khỏi dầu FO để nhiên liệu trc khi dùng được tốt hơn với cảc các loại dầu khác DO,LO,HFO). Các tàu giờ thường dùng thông dụng nhất là máy alfalaval .
Bạn muốn kỹ hơn thì mình có file câtalog cái này và một movie tháo lắp của máy misubissi mỗi tội tiếng anh và file bdf

ngoai may loc dau ra con co cac thiet bi xu ly la he thong ham say dau nua ban ah,no co the ham bang hoi hoac dien.

@HoangKSM: anh có file máy lọc này send qua cho em với nha.TKS anh nhìu.!!
Mail em nè: [You must be registered and logged in to see this link.]

Chào các bác, em đang quan tâm đến thiết bị xử lý dầu HFO trên tầu nên muốn hỏi các bác.

Thiết bị xử lý dầu HFO nó bao gồm những thiết bị gì ạ ???? Bác nào biết chỉ giùm em nhé

THẾ NÀY NHÉ BẠN:MỤC ĐÍCH CỦA VIỆC XỬ LÝ DẦU HFO LÀ LÀM SẠCH CẶN VÀ NƯỚC LẪN TRONG DẦU,TĂNG CHẤT LƯỢNG DẦU.
1 HỆ THỐNG SỬ LÝ CŨNG KHÔNG PHẢI ĐƠN GIẢN ĐÂU,PHẢI CÓ CÁC KÉT CHỨA DẦU SẠCH SAU LỌC,DẦU CẦN LỌC,CẶN BẨN,CÁC VAN,BẦU HÂM(HƠI HOẶC ĐIỆN)MỤC ĐÍCH HÂM ĐỂ TẠO ĐỘ NHỚT THÍCH HỢP TĂNG CHẤT LƯỢNG LỌC VÀ SẢN LƯỢNG LỌC,KHÔNG THỂ THIẾU MÁY LỌC(LOAI2PHA,LOAI3 PHA)NẾU BẠN MUỐN TÌM HIỂU VỀ MÁY LỌC ANFALAVAN THI MÌNH CÓ THỂ GƯI CHO BẠN.

dungxeu87 đã viết:

1 HỆ THỐNG SỬ LÝ CŨNG KHÔNG PHẢI ĐƠN GIẢN ĐÂU,PHẢI CÓ CÁC KÉT CHỨA DẦU SẠCH SAU LỌC,DẦU CẦN LỌC,CẶN BẨN,CÁC VAN,BẦU HÂM(HƠI HOẶC ĐIỆN)MỤC ĐÍCH HÂM ĐỂ TẠO ĐỘ NHỚT THÍCH HỢP TĂNG CHẤT LƯỢNG LỌC VÀ SẢN LƯỢNG LỌC,KHÔNG THỂ THIẾU MÁY LỌC(LOAI2PHA,LOAI3 PHA)NẾU BẠN MUỐN TÌM HIỂU VỀ MÁY LỌC ANFALAVAN THI MÌNH CÓ THỂ GƯI CHO BẠN.

Trả lời thế này thì có phải là dân tàu bè không biết.
Hệ thống dầu đốt HFO trên tàu bao gồm:
1. Két dầu sạch bọn em gọi là Két trực nhật theo thiết kế thì đủ cho máy chính ăn nằm trong khoảng 4 -12h. Tùy theo quan điểm của người thiết kế.
2. Két dự trữ dầu HFO.
3. Két lắng setting tank.
4. Két dầu hồi
5. Két dầu bẩn.
6. Bơm (Bơm tuần hoàn có thể có bơm trợ áp nữa tùy từng hệ thống)
7. Máy lọc dầu ly tâm
8. Bầu hâm
9. Két dầu tràn (Tràn từ két trực nhật về trường hợp đầy quá).
10. Két nước ngọt (có đường nước thấp áp và đường nước cao áp) cấp cho máy lọc.
11. Van (một chiều, hai chiều, ba ngả, van an toàn, (Van đóng nhanh khẩn cấp điện hoặc khí nén)
12. Ống áng
13. Đường ống hơi. Thông thường đường ống hơi đi kèm với đường ống dầu nặng. được bọc cách nhiệt amiang. Trên bản vẽ hệ thống dầu đốt thấy đường gạch gạch đi kèm đường dầu nặng thì chính là ông này.
14. Bầu tách khí (chống e bơm).
15. Bầu hòa trộn dầu HFO và DO. Cái này chỉ có các tàu thiết kế cũ mới có. Nói nôm na là đầu tiên thì xài DO sau đó chuyển sang dầu nặng thì phải mở từ từ cho nó hòa trộn đã. Còn các tàu bây giờ thì gần như không dùng cái này. Về nguyên tắc là chuyển từ từ thông qua van ba ngả nhưng thực tế thì mấy ông chuyển thẳng luôn.
16. Các thiết bị đo: lưu lượng, nhiệt đô, áp suất, ...

Tùy theo quan điểm của người thiết kế. Có thể 2 két trực nhật và một két lắng. Nhưng cũng có thế 1 két trực nhật và một két lắng. Trong trường hợp chỉ có một két trực nhật và một két lắng thì phải bố trí 2 két cạnh nhau. Vì theo qui phạm thì phải bố trí ít nhất 2 két trực nhật. Nói là két lắng thôi. (sử dụng phương pháp lắng trọng lực các tạp chất) Nhưng đối với các loại máy lọc bây giờ thì chẳng cần đến cái này. Qua máy lọc là máy chính dùng vô tư rồi.

Thân!