First topic message reminder :

Trước tiên cho em gửi lời chào đến các bác,các chú,các anh chị va các bạn.Em là sinh viên năm 3 Đại Học GTVT TP HCM,học ngành Thiết kế Thân tàu thủy. Em muốn hỏi mọi người vấn đề lương lúc ra trường của bọn em? và khả năng thăng tiến của những kỹ sư trẽ? Ai có thể cho em câu trả lời tổng quát nhất ko ạ ? Thanks

Xin chào !Mạnh Cường V45 hiênnay ở CT nào?.Tôi V15 về hưu làm ngoài lang thang dọc bờ sông Ninh cơ,có gặp nhiều bạn HP như( Đạo;Tuấn Anh;Tuấncận
;Khoa;Hà;Thắng...)Không biết có ai cùng học 1 lớp Cường ko?Họ làm ngoài đấy.Nếu thạo phần mềm Shipcon có nhiều việc đấy.Tớ chỉ biết Autocad thôi nhưng cũng bóc tách bản vẽ cho thợ làm, kiểm soát các thông số cho chuẩn lắp ráp tổng đoạn.Nhiều Chủ BÃI yêu cầu các toán thợ tìm Kỹ sư cùng làm,Nó mới cho thợ ký hợp đồng làm.Tớ nghĩ các cậu còn trẻ làm lúc này CT ít việc,có thể kết hợp với bọn tớ bóc tách, tính toán trọng tâmTĐ,tính vật tư tách từng loại ra,theo yêu cầu của chủ! Tớ nghĩ chẳng phải đến hiện trường đâu,có bọn này rồi.Cứ tít ở nhà mà làm,tài liệu chỉ cần gửi qua Email.Nếu có gì trao đổi cùng làm cùng hưởng đã có luật rồi!kiếm việc làm cho vui "Vui chơi có thưởng" tinh thần 1 xu Ai cho?Làm ra 1 đồng cũng quý? Thế nhé tùy tâm!Tớ cũng đang xin các bạn chỉ bảo phần mềm này đó? Vì tớ đang cần làm chuyên đề SÁNGTẠO đề án đã lên khung rồi? Giá được trình độ như CƯỜNG thì làm ngon.Xin lỗi theo tớ kiến thức có mà không sáng tạo được gì thì vứt bớt đi nhẹ đầu? Thanks./.

Đừng tự hào khi ta NGHÈO mà ta GIỎI
Hãy tự hỏi vì sao?GIỎI vẫn NGHÈO???

Mạn phép xin gọi là chú Hiếu. Cháu rất vui khi được làm ngoài cùng với nhóm của chú. Nếu được thì chú liên hệ với cháu theo SDD: 01695061372. Hiện tại cháu đang làm việc tại HP. Rất mong chú sớm có phản hồi cho cháu.Thanks!
email liên hệ: mercury8686@gmail.com

chú đừng có nản vậy chú, giờ là học và học, hãy tận dụng thời gian thực tập TN để học hỏi thợ vì thời gian này mình còn hỏi thoải mái mà ko sợ các bác công nhân bị la.
Lương vào thời điểm hiện tại khu vực phía bắc mình ko rõ nhưng khu vực phía nam có thể như sau
1. làm việc các xưởng đóng tàu miền tây lương từ 4 triệu trở lên bao ăn ở
2. Các nhà máy của vinashin tại sài gòn thì từ 3 triệu đổ lên
3. Các nhà máy liên doanh với nước ngoài ở Vũng Tàu thì khá cao, tùy vào chuyên môn và trình độ ngoại ngữ, thấy bạn bè nó làm từ 5 củ trở lên ko hà.
4. Làm việc cho các cty thiết kế TNHH ở sài gòn thì lưởng khởi điểm có chổ 2,5 củ, chỗ 3 củ, và 4 củ....và thường làm cho các cty này thì khá buồn vì ít nhân viên
5. làm việc cho các cty dịch vụ sữa chữa, giám định lương từ 3.5 củ, có công tác phí
v.v.....tất cả là khả năng của bạn tới đâu
Chúc tất cả may mắn

Ít ra thì cũng được như thế để anh còn nổ lực cố gắng nữa chứ.Anh em cố gắng lên ,cảm ơn anh xtuan nhiều về thông tin trên

thực tình không định vào topic này lắm vì nó là vấn đề tế nhị, nhưng thấy nó trôi lên còn nhanh hơn các mục chính nên mình có vài ý kiến như sau:
Lương mới ra trường? bao nhiêu? chả bao nhiêu cả. Tùy thuộc vào cơ quan mà bạn công tác, có chỗ 2 triệu, mà có chỗ thì cao hơn. Tuy nhiên trong thời điểm hiện tại thì nên nghĩ là có việc làm và học tập. Hiện tại, ngành đóng tàu là ngành bị khủng hoảng nặng nhất, gần như là trì trệ không tưởng được, trừ một số đơn vị còn hợp đồng nhỏ làm, thì đại đa số các công ty đều rơi vào tình trạng thiếu việc làm, lương thì chậm, nên các bạn hãy nghĩ là cố gắng học để có việc trước đã, còn lương bao nhiêu thì sau một thời gian có kinh nghiệm làm việc đã rồi hãy đề cập tới. Chứ hiện tại rất nhiều công ty từ bắc vào miền nam trung bộ (vùng nam bộ thì không rõ) đang khủng hoảng trầm trọng và rất bế tắc. thân chào.

Khà khà. Tớ thấy "trinh nữ Nguyện Thánh Nghi" (hế hế) cũng vô góp lời nên tớ cũng nổi hứng thú nói chuyện về cái đề tài nầy. Hế hế.

Ở nhà thấy các bạn thảo luận nào là thời khủng hoảng, trì trệ, lương thấp, đòi kinh nghiệm...vân vân và vân vân. Đủ cả rồi, ở nhà không muốn bàn về những chuyện ấy nữa. Nay ở nhà xin nói một ý khác dành cho các bạn sanh viên. (lưu ý sanh viên thôi nhá, ai khác muốn áp dụng thì... cũng được)

Các bạn sinh viên đang rất vất vả với hàng đống bài tập lớn, rất khó khăn, nhiều khái niệm, kiến thức mới lạ. Việc nắm được lý thuyết đã khó, đọc hiểu quy phạm, sổ tay, sách... để làm được càng khó hơn. Nhưng điều ấy dần dà rồi bạn cũng sẽ tiếp thu được. Phải không nào?

Ai đến đợt thì đi thực tập, rồi làm báo cáo. Ai gần ra trường thì cũng đi... thực tập và làm báo cáo. Những lúc như thế là lúc để học hỏi thêm ở những người đã đi làm, và cũng tranh thủ ngó nghiêng ngắm nghía chỗ làm tương lai. Chỗ này chỗ nọ. (ngắm iem chơn dài thì cũng được, kakaka)

Những việc ấy xét ra cũng rất đỗi bình thường, không cần dốc nhiều tâm sức quá vẫn có thể vượt qua được. Chỗ nào bí thì ta hỏi bạn, hỏi thầy, chép chỗ này chỗ kia (cái nầy nếu ai phản đối tớ cũng không ý kiến), hoặc là lên... forum hỏi han.

Rồi phần mềm này nọ, Đi Nô (rino), Công Từ Trúc Tơ (constructor), Nữu Bát (nupas), Âu Tô Xích (autoship)... nếu học được cũng tốt, mà chưa có điều kiện thì cũng không đến nỗi không ra trường được, hay ra trường không có việc làm được.

...vân vân.

Một đoạn dài dòng trên, người nào đọc không kỹ sẽ thấy rất chi là phản cảm và phản.... sư phạm. Vì không hô hào, hướng sinh viên đến chỗ tự lực, tìm tòi, không sao chép (sic), tự rèn luyện... phần mềm, tự học thuộc lòng... quy phạm. Vân vân. Nhưng xin đừng nóng. Hãy cứ đọc kỹ và suy ngẫm. Việc ở nhà hôm nay nói có "ý khác lạ" (thực ra là xưa như... tàu hàng) là bạn cũng vẫn học hành bình thường thôi, chớ có bê trễ mà không ra trường được. Cái quan trọng ở nhà "xúi" các bạn sinh viên là cố gắng học cho thật giỏi ngoại ngữ. Thế thôi. Những cái khác bình thường, tàm tạm cũng được. (làm ơn đừng nóng, cố gắng xem tiếp đoạn sau).

Không phải ai rời caí ghế nhà trường ra là cũng lao vào giám sát đóng phân đoạn này, tổng đoạn kia, làm tàu này, làm tàu kia. Hoặc là lao vô dùng phần mềm này, phần mềm kia. Phải dùng phiên bản 2010, 20...25 mới đã đời. (Hic, làm gì có phần mềm miễn phí cho bạn xài mà mơ mộng thế?). Mà các bạn đã biết, học kỹ thuật đã khó, mà học ngành tàu thì càng khó hơn (các bạn hay nói thế, đúng không?), mà đã học tàu rồi, còn đi trực tiếp làm ở nhà máy thì càng khó, cực và... lương thấp nữa. Hế hế. Vậy sao ta không làm những mảng, những ngành, những nghề liên quan (trực/gián tiếp) đến tàu mà không cần phải qua giai đoạn làm ở nhà máy?

Đó là đi làm... Đăng Kiểm. VR cũng được, mà ĐK nước ngoài quá tốt. Cái đó phụ thuộc vào chính trình độ ngoại ngữ của bạn chứ chẳng phải kinh nghiệm hiện trường hay kinh nghiệm dùng phần mềm (ship, constr....) gì sất. Những cái đó chỉ có giá trị tham khảo. Không hoàn toàn là bắt buộc. Vì sao? Thà bạn có khái niệm từ trường ra còn mới nguyên để dễ huấn luyện đào tạo hơn là những điều "ranh mãnh hiện trường" ở những chốn "ma mãnh" mà bạn trót làm qua. (làm ơn đừng ai nổi nóng). Đó là một trong những con đường ngắn nhất tới... chân lý. (tất nhiên cũng tới đồng lương, miếng cơm hằng ngày). Đường ấy là ngoại ngữ.

Tiếp theo, nếu bạn vẫn chưa tin rằng mình có thể làm đăng kiểm mà không cần kinh nghiệm thì bạn hãy... nộp đơn vô công ty làm về tàu của nước ngoài. Điều kiện tiên quyết là bạn phải giỏi ngoại ngữ. Chấm hết. Những việc khác sẽ được học khi bạn được nhận làm.

Tiếp theo, nếu vẫn chưa tin rằng là mình được nhận vào những cái trên thì bạn hãy... đâm đơn vào công ty dịch vụ [về] vận tải, giao nhận, cung ứng, đại lý, bảo hiểm tàu thuyền, hãng sơn, hãng cung cấp thiết bị... vân vân. Loại hình này bạn chỉ cần dùng chính ngón nghề đã luyện thành tựu là ngoại ngữ, chuyên môn thỉnh thoảng dùng... chút chút. Bí quá thì alô hỏi bạn bè. (hoặc lên 4rum, hế hế)

Tiếp theo, caí này hơi khó chút, là bạn nộp đơn vào thẳng... công ty vận tải biển. (cái này ở nhà rành nè, ở nhà từng chọn được một vài cậu mới ra trường đếy)

Còn ai vẫn còn hứng thú học tiếp thì cứ thi vào... cao học. Học xong ôm cái bằng Thạc sỹ đi làm việc mới oách. Lúc đó cần gì làm nhà máy cho nó cực ra, mà nhiều khi lộ ra là ta chưa có... kinh nghiệm thực tế thì dở. Lúc ấy ta cứ nhằm công ty nước ngoài, lương trả tiền đô (Việt cũng được), dùng thẻ ngân hàng mà lãnh. Phải sướng đời không?

...vân vân.

(Những điều ở nhà nói trên là đã từng có thật. Ở nhà đã từng chứng kiến nhiều người từ trường đại học ra thẳng những chỗ trên, không qua giai đoạn chui hầm chui két hay ngồi dán mắt vào màn hình vẽ Âu Tô Cát một ngày nào. Hoặc có chăng đi nữa cũng chỉ một thời gian vô cùng ngắn ngủi.)

Tựu trung, cũng là một bài góp vui vào topic nầy. Ai cảm thấy hạp thì tiếp tục tìm hiểu. Ai phản đối thì cũng... được. Ai xem là có ích thì ghi nhớ trong lòng đặng cố gắng. Ai xem là tào lao tầm phào thì cũng... kệ.

Hế hế.

ĐÚNG LÀ TIỀN BỐI NÓI CHUYỆN CÓ KHÁC. HAY !
ANH EM NHÀ TA HÃY CỐ GẮNG MÀ LUYỆN NỘI CÔNG CHO THÂM HẬU VÀO THÌ RA TRƯỜNG LO GÌ MÀ THẤT NGHIỆP.
MÀ CÓ THẤT NGHIỆP THÌ LÊN LASAN HILL MÀ TU LUYỆN TIẾP
HEEEEEEEEEEEE!

đúng zị, mọi thứ, làm rồi sẽ biết, đặc biệt là thực tế cũng zị thôi. Đúng như bác Hồng có nói đó, cũng chưa chắc cứ phải làm ở nhà máy, như em, ra trường 2 năm nay vẫn cứ làm cho công ty thiết kế. Cũng chả sao, quan trọng, là chịu khó tiếng anh chút, để có thể giao tiếp, hay nhiều hơn là đọc được các quy định, tiêu chuẩn bằng tiếng anh.
Còn cái vụ software này nọ, thì có thì tốt, không có chả sao, vì như trước đây đã từng trao đổi, mỗi nhà máy hay nơi thiết kế có một cách thức, mô hình hoạt động cũng như công nghệ riêng, (như công ty mình hiện dùng ship cons và nupas, thì có học tribon cũng chỉ để đó) nên khi vào đó rồi học cũng chưa muôn, có chăng, học để biết 1 cái nhằm hình dung ra cách dựng 3D, áp dụng cho các soft khác, vì trên nguyên tắc dựng hình thì các soft chả khác nhau là mấy.
Nhưng quá quan tâm tới lương, chỉ nghĩ về lương, thì tự nhiên sẽ gây áp lực cho bản thân, khi đó sẽ không hay nữa.
Còn về lương, chắc bác hồng thất công cũng đồng ý với em ở chỗ, mỗi đơn vị có một mức lương riêng (có nơi 2 triệu, có nơi 4 triệu...) nhưng chung quy thì sinh viên ra trường sẽ nhận được mức lương thấp hơn những người khác là điều không có gì để bàn, lúc làm việc, thể hiện đúng chỗ và đúng lúc, đừng thô thiển, thì sẽ có nhiều cơ hội hơn.
Và còn điều nữa, chưa chắc ông giỏi chuyên môn ra lương sẽ cao hơn ông kém chuyên môn đâu, he he, cái này là chắc chắn lun. Mỗi người một khả năng, mỗi người một vị trí, Anh bạn giỏi chuyên môn mà không giỏi quản lý, thì cũng vẫn cứ là lính như ai, ngược lại, có những anh chàng chả giỏi gì chuyên môn, vẫn cứ hưởng lương cao, vị trí cao, mà những người chỉ giỏi chuyên môn có cố cũng không làm được à nha..... vì sao, xin bác hồng chỉ giáo.

Bác Nguyenthanhnghi nói hay lắm.
Anh em nên cố gắng trau dồi thêm Tiếng anh và tập khả năng giao tiếp tốt một xíu.
Có như dzậy ra trường mới đỡ vất vả hen.

Ngày xưa!

Thật thà thẳng thắn thường thua thiệt !
Lỗi lầm lèo lái lại lên lương!

các bạn cố gắng học cho giỏi đi ra trường rồi sẽ có công việc thôi,lúc đi làm tùy thuộc vào khả năng của mổi người sẽ có một mức lương phù hợp.ok.......!

mình thì thấy mấy bác con nhà tông ko dọc vẫn làm giàm đốc ào ào, a em mình con nhà nông rân học mấy thì lương tới tuổi tứ tuần cũng chẳng là bao, tốt nhất là chơi với mấy Anh bạn côn nha tông thì thế nào ma ko có chức tốt, lương cao nhỉ.

hay là topic này nên stop lại nhỉ...............?

ở đơi găp may là chính anh em ah. Khi tôi ra trường cũng chật vật di van xin khăp nơi nhưng thời buổi kinh tế khó khăn có ai them đoái hoài gì đâu. Nhưng cũng do may mắn tôi gặp đươc công ty đang thành lập vao phát nhân luôn chả có phỏng vân gì. Hiện giờ thi ổn rồi lương dủ ăn với uông cafe. Nhưng con lâu mới đủ tiền cưới vợ. Nói tóm lại là chuyển sang nghanh dóng tàu la một sai lầm lơn nhất trong con đương sự nghiệp của tôi. lương thi được có một tẹo ma việc gì cũng đến tay.

sao mà không lo cho được.Miếng cơm manh áo trong tương lai mà.Em có nghe nói là bình thường sinh viên ra trường mới đi làm nhận lương khoảng 3 triệu không biết đúng không?(không tính những người có bằng khá giỏi).

nói chung là bèo bọt , kog xứng đáng với những j` trí não phải suy nghĩ vất vả, học hành gian khó...nên nhiều đứa gọi là học lấy bằng rồi tính làm cái khác , đi làm thì kog hề nhẹ nhàng...để lấy đc cái j`??????????
1 thời trường ĐHHH với ngành Vỏ là số 1, là thế mạnh, là niềm tự hào, vậy mà xem mấy ông học xong đi làm xem, xem tình hình bây jo xem?????????
hjx,nếu ít tiền thì khó có thể yêu nghề đc anh em nhyr^_^

uh! cũng buồn quá nhỉ khi nghành tàu rơi vào khủng hoảng như hiện nay! nghe đâu mấy bác công nhân gần nhà mình thanhg phiền về việc trả lương cho công nhân đóng tàu đó.

các bác đúng là lo xa quá ah, thì năm này ngành tà rơi vào khủng hoảng nhưng năm hay năm sau kinh tế thế giới sữ phục hồi nhanh chóng thôi
thôi bây giờ đang là sinh viên thì cố mà lo mà học để ra trường đúng thời hạn là vui rồi chứ mơ đâu cho xa

Xin chào các bạn ! Tôi là thành viên mới tham gia vào diễn đàn. Đây là bài viết đầu tiên của tôi. Theo tôi có 2 vấn đề mà ai cũng quan tâm.Đó là đam mê và kinh tế. Đã theo cái nghành này thì đam mê là tốt nhất. Không đam mê cũng hãy có trách nhiệm.Các bạn than phiền rằng lương kĩ sư đóng tàu không được là bao.Tôi đồng ý nhưng tôi xin hỏi lại các bạn mới ra trường rằng: các bạn đã làm được gì ? các bạn đã có những tố chất gì,kiến thức gì để " thiết kế tàu thủy ". Tôi nói không quá rằng các bạn mới chỉ " triển khai bản vẽ " ,scale " , "copy " , "paste " , "edit ". Nhìn lại nghành đóng tàu trong những năm qua , tôi thấy rằng nghành đóng tàu có cơ hội phát triển và trong tương lai sẽ phát triển. Lương kỹ sư còn thấp là vì chúng ta " Là bãi rác công nghiệp , chúng là là Anh bạn làm thuê cho các nước khác ". Khi chúng ta bắt đầu thì họ đã vượt chúng ta hàng chục năm. Vì thế nếu chỉ than phiền mà không cố gắng thì nghành đóng tàu mãi mãi chỉ như thế. Những kỹ sư giỏi các khóa thi nhau làm cho nước ngoài, cho đăng kiểm thì mãi mãi chỉ là như thế. Theo tôi người cầm chịch của nghành đóng tàu cần phải nhìn lại cái hướng đi. Bắt đầu từ đâu , đi đến đâu, đào tạo đối tượng gì, xây cái gì, đầu tư vào đâu. Người lãnh đạo là người nói phải làm. Người cấp dưới cũng thế. Học là vô vàn . Những ai biết thì có thể chia sẻ kinh nghiệm và phải có người lắng nghe kinh nghiệm chứ đừng có điểm danh xong, trốn học , bỏ về. .....Tóm lại một câu " muốn học chạy thì hãy tập bò trước , không gì tự nhiên nó có."

Bạn chinhbui là người thích chủ nghĩa võ mồm phải không.Điều bạn nói gần như ai cũng biết chứ ko phải chỉ có những người lãnh đạo.Nhưng nói và làm hoàn toàn khác nhau.Không phải ai đi học cũng vì đam mê,không phải người nào chọn học ngành đóng tàu cũng vì sở thích.Việc hướng nghiệp khi còn các cấp dưới gần như ko có nên chẳng ai biết gì mà thích mà đam mê.Đi học là để kiếm 1 cái nghề mà kiếm tiền nuôi sống bản thân và còn nhiều việc phải lo nữa.Đam mê mà lương ko đủ sống thì ko đam mê nổi đâu bạn ơi. Nên khi phải lựa chọn thì nghe người này nói người kia nói cái này hay cái kia tốt thì lao vào thôi,cái hay ở đây là lương cao dễ xin việc vì ko fai ai cũng là người tài ai cũng có thể toàn tâm toàn ý cho việc học.Chỉ học ko thì sau này ra đi làm giống như người rừng vậy.Và ko fai ai cũng được cha mẹ chu cấp toàn bộ tiền ăn học...Và như bạn có nói về việc học điểm danh xong trốn học bỏ về,thì thầy cô dạy mà ko tạo được hứng thú cho học trò thì chuyện bỏ về là tất yếu thôi (ở đây ko xét những trường hợp ham chơi lười học)
Một điều nữa thì như mình thấy ở nước ta cái gì cũng là bò hết chứ đã bao giờ nghĩ tới việc chạy đâu.Bò thì mới lo lương ko đủ ăn nên mới lựa chỗ mà bò chứ nếu chạy được thì việc gì phải lo

Anh em bàn chuyện lương bổng cho tương lai sôi nổi vậy, đây là đề tài có thể nói rất nhiều anh em quan tâm nhất vì nó quyết định miếng cơm manh áo cả cuộc đời cho những ai đã chọn ngành tàu thuỷ.
Tôi cũng là con dân đóng tàu ra khỏi trường 1năm rồi, hải trình cũng đậu 2 bến rồi, chuyện lương bổng thì mỗi công ty, mỗi nhà máy mỗi khác bạn àh, mỗi cây mỗi hoa mỗi nhà mỗi cảnh không ai giông ai cả, có thể nói mức lương khởi điểm khi ký hđ chính thức ở các nhà máy đóng tàu lớn hiện nay khoảng >=3tr, còn các nhà máy top nhỏ thì dưới khoảng đó 1 chút, mới ra trường đã làm được gì đâu, hơn nữa kiến thức thực tế anh em minh chưa có gì đâu, bởi vậy khi còn ngồi trên ghế nhà trường các bạn k nên lo lắm về chuyện lương lậu, lương cao hay không đều phụ thuộc vào mức độ chuyên nghiệp của các bạn. Để có thể nhận mức lương cao các bạn phải làm ngay những việc này rất cần thiết cho các bạn:
1. Học tiếng anh thật giỏi: giao tiếp và đọc hiểu.
2. Tin học: Ứng dụng thành thạo các phần mềm liên quan chuyên ngành.
3. Năng động tìm hiểu thực tế và giao tiếp: Có thể các bạn nhận làm việc gì đó làm thêm hoặc đi làm các dự án cho các Thầy, đồng thời mở rộng quan hệ giao tiếp với các đàn anh,chị, đàn chú, bác đi trước để sau khi ra trường có thể liên hệ xin việc. mở rộng quan hệ giao tiếp cũng là chác đầu tư chính đáng và có lợi nhuận âm thầm.
Anh em yên tâm đi đã dấn thân vào nghề nghiệp này thì ắt sẽ có cơ hội làm việc làm, nền kinh tế thế kỹ XXI là kinh tế biển anh em lo gì, ngoài các nhà m,áy đóng tàu anh em mình có thể làm ở các công ty vận tải biển, cty xây lắp dầu khí hay các dàn khoan.
Sau khi tìm được việc thì còn khối việc phải làm mới được nâng lương, chuyện này bàn sau.
Tôi có vài ý kiến vậy, gởi gắm anh em yên tâm học hành, rèn đức luyện tài ắt có ngày thành công.
"Cuộc sống là không chờ đợi"

hic !anh dotiensys nói mấy câu nghe cũng ấm lòng,nói là lo thì nói vậy thôi chứ chuyện học thì vẫn học bình thường thôi,quan tâm tới tương lai 1 chút cũng tốt mà,có biết lo thì mới biết phấn đấu chứ,có vậy mới tiến bộ dc fai ko anh em

Nội dung bài viết đã bị xóa !

Nội dung bài viết đã bị xóa !

chào các anh các chú các bật tiền bối trong ngành đóng tàu.em là một sinh viên đang học ngành thiết kế tàu.em là một người đam mê thiết kế nhưng em rất buồn vì khi ra trường em chỉ được nhận bằng kỹ sư mà không phải là bằng kiến trúc sư về đóng tàu.qua vài lời như thế chắc các bật tiền bối có thể đoán em sẽ hỏi câu gì.
:một kỹ sư thiết kế tàu có làm công tác thiết kế nhiều không{vì em nghe nói kỹ sư việt nam chưa thể thiết kế tàu}hay chỉ là đọc bảng vẽ.nếu thiết kế tàu thì phần mềm nào là quan trọng cần phải học vì em là một người đam mê thiết kế?

Mình cũng quan tâm về vấn để lương bổng này lắm, nhưng ko rõ lắm. 1 kỹ sư ra trường đạt bằng khá, giỏi thì lương bao nhiêu 1 tháng vậy?
Mong các anh chị trả lời giúp em

cũng sắp ra trường rùi . mong là kiếm đủ ăn :(


_____________________________
World cup 2010 -Update 24/24 Lich thi dau world cup 2010 , video world cup 2010 .Click để download Lich thi dau world cup 2010 , video world cup 2010 cho World cup 2010

một kỹ sư thiết kế tàu có làm công tác thiết kế nhiều không{vì em nghe nói kỹ sư việt nam chưa thể thiết kế tàu}hay chỉ là đọc bảng vẽ.nếu thiết kế tàu thì phần mềm nào là quan trọng cần phải học vì em là một người đam mê thiết kế

bạn không nên suy nghĩ phiếm diện như thế mà làm giảm sút tinh thần học tập, mot số công ty thiêt kế ở việt nam bỏ ra một số tiền lớn (tính bằng ...euro/month) để nuôi các phần mềm Napa, Nupas- cadmatic,DNV Nauticus hull, DNV-Sesam...mà bạn chỉ ngồi đọc bản vẽ thì làm sao mà tồn tại được. Bây giờ các sản phẩm như tàu hàng, tàu container, tàu dịch vụ,ca nô... thì kỹ sư việt nam có thể thiết kế được, tàu 20k số 1,2... là do Viện thiết kế đó thôi, còn các sản phẩm đòi hỏi kỹ thuật cao hơn thì mình có thể liên kết với các công ty nước ngoài cùng thiết kế, nên việc học tập tiếng anh giao tiếp và các tieu chuẩn và công ước quốc tế rất cần. các bạn cố gắng nắm vững mấy môn chuyên ngành như lý thuyết tàu và kết cấu,máy tàu, thiết bị tàu nếu học bằng tiếng anh thì cac bạn tiếp cận phần mềm sẽ dễ dàng hơn. Còn vấn đề lương bổng thì bạn làm ra sản phẩm bạn có tiền,trừ khi là bạn không có sản phẩm hoặc sản phẩm ko đạt chất lượng

ĐẸP QUÁ . HÔM TRƯỚC XEM CÁC SẢN PHẨM CỦA ANH LÂM VÀ ANH NGHỊ LÀM THẤY SƯỚNG MẮT THẬT ĐÓ.
ANH PETER PAN CHẮC CŨNG LÀ THIẾT KẾ GIA LEVEL CAO RÙI ĐÂY.

Cái cano ở phía trên thì tớ không rõ, chứ cái tàu kéo kia thì tớ chắc chắn là đi copy mẫu của tàu kéo nước ngoài, mà copy cũng chả ra đâu vào đâu, nhiều chỗ bị lỗi thiết kế nhưng có lẽ "nhà thiết kế" cũng chả thấy.

Cảm bạn đã góp ý, nhưng tôi cũng muốn chia sẽ với bạn hai điều:
1. Những model ở trên chỉ mang tính chất minh họa phương án thiết kế để thảo luận (chưa gọi là sản phẩm).
2. Một sản phẩm tốt và mang tính kinh tế thì nên mang tính kế thừa, nếu bạn không tham khảo (kế thừa) thì bạn sẽ mất rất nhiều thời gian và thậm chí là mắc lại những lỗi mà những người trước đã làm, bạn kế thừa trên cơ sở phù hợp với điều kiện thực tế và bổ sung cac tính năng mới phù hợp với yêu cầu khách hàng.
Chúc các bạn một ngày vui vẻ!

Vâng, cảm ơn bạn. Mình cũng muốn góp ý thế này bạn ạ. Copy lại rồi khoe là ta đây tự thiết kế được thì nó khác với "kế thừa" đấy ạ. Kế thừa là bạn nhận ra được những sai sót hoặc học hỏi những trong bản thiết kế trước đó (có thể của người khác) để thiết kế của mình trở nên tốt hơn. Còn việc copy nguyên xi lại bản thiết kế của người khác rồi chỉnh sửa lại một tí thì chỉ là cách làm của một số sinh viên thôi nhé.
Tiện đây mình cũng muốn hỏi bạn một hai câu:
Bạn có biết cái khối chữ nhật tròn góc ở giữa và 2 cái ống nhỏ nhỏ nhô lên 2 bên mạn ở mặt boong đằng lái (cạnh cái bollard ấy) nó để làm gì không ạ?

Ha ha
Cứ mải cãi nhau hơn thua về những vấn đề hơn thua làm gì. Thế thì đến bao giờ mới tăng lương được đây!. Hãy đi vào thực chất của vấn để đi. Nếu bạn thiết kế mà sản phẩm đi vào thực tế, được khách hàng chấp nhận thì có nghĩa là bạn đã vượt lên trên tất cả và bạn thắng!, còn khi một sản phẩm vẫn mãi tồn tại ở dạng Phương án thì chưa là cái gì cả. Nhân đây tôi cũng đưa ra một ý kiến thế này. Các bạn hãy upload toàn bộ hình ảnh các tàu các bạn đã thiết kế (Hay tham gia thiết kế, chắc là chủ yếu về Bố trí chung, Tuyen hình) hay các giải pháp đặc biệt mà con tàu đó đã được đóng và đi vào hoạt động tốt, được khách hàng chấp nhận. Chúng t6i sẽ có các giải thưởng cho các bạn sau khi được thẩm định và bình xét
P/S Mong admin cung nen mở thêm một Topic như trên để anh em thiết kế có thể h5c hỏi. T6i nghĩ là thiết thực nhất.

Em thấy ý kiến này hay đó. Vì bọn em rất đam mê ngành thiết kế tàu thủy, nhưng bọn em chưa hiểu rõ về kỹ thuật vẽ tàu thủy như thế nào? Mong các anh chỉ giúp em với. Em cảm ơn nhiều

chào mấy anh , em là sinh vien nghành kt tàu thủy (DH Bách Khoa TPHCM )
em thì mới học năm thứ 2 thui ,nhưng lúc gia nhập diễn đàn thấy thú vị với chủ đề này ,em cũng nghĩ việc lương bổng sau này còn tùy thuộc vào nhiều yếu tố nữa không nói trước được ,nhưng cái chính cũng là năng lực bản thân nữa...
Nhành tàu thủy của DH BACH KHOA TP của em thì đào tạo chung về tàu thủy không phân biệt rõ về MÁY -VÕ gọi tắt là KT TÀU THủy, em cũng không biết SV TÀU THỦY BK ra trường có mạnh hơn SV tàu thủy các trường khác ko ,mấy bác
cho em xin ýiến được ko ,vui vẻ mà không có j2 hết

Lo lắng là đúng, nhưng hiện tại quan trọng hơn, máy chu student nên cố gắng tập trung vào học kiến thức chuyên môn đi và học thêm ngoại ngữ càng nhiều càng tôt. rồi sau đó ra trường kiếm dc việc làm phù hợp đã , lương lậu tính sau,
các bạn nên nhớ khi ra trường bạn chỉ la 1 con số 0 thui, vì thế đừng có đòi hỏi.ok. con thực tế hiên nay thì nếu ra trường có việc thì lương cũng đủ sống để vượt qua thời kỳ "loạn lạc".

học dăng kiểm ở đâu vậy?có khó lắm không?mình là simh viên đóng tàu được 3 tháng oy. thầy giáo đang trấn an tụi mình về vinashin. thầy cũng nói tụi mìh ra trường ngon nhất là làm đăng kiểm. đăng kiểm có giống hải wan k. nếu vậy thì chắc là có "lậu" oy. nhưng chắc chỉ con ông cháu cha mới dô làm được. tụi mình dân đen khó lắm.hix.uhm....về lương, minh nghĩ ra trường chỉ cần đủ sống thôi. phấn đấu 2 năm sẽ khá hơn thôi. đặc biệt là tiếng anh và năng lực của mình. tại sao pải giỏi tiếng anh hả? đơn giản thôi, mún có mức lương 1000usd thì chỉ có thể làm cho công ty nước ngoài mới được vậy thôi. còn công ty nhà nước thì lẹt đẹt lắm, mún khá thí pải ăn thôi nên cũng nguy hiểm. tóm lại muốn có việc lám tốt thì pải giỏi tiếng anh, kiến thức chuyên nghành chỉ cần vững thôi, cộng thêm khả năng giao tiếp tốt dễ gây thiện cảm và một chút may mắn là đủ oy. mình thấy lượng sinh viên ra trường nghành này ít lắm nên cũng đỡ lo, nghành mình phát triển theo quy luật hình sin, bây giớ đang ở dáy hình sin nên mấy năm nữa sẽ phát triển, lúc đó tha hồ tìm việc. mình được tin một công ty đóng tàu nhật bản sắp qua nước ta mở nhà máy, đó cũng là một dấu hiệu khả quan đó. đừng ngồi đó mà u sầu, tự mình phải tìm cách đi riêng thôi, không ai giúp dược mình đâu. chúc mọi người may mắn

trời đất/ thời này làm gì có lương 1,2 triệu cơ chứ.vậy ở nhà vứa làm vửa chơi cũng hơn đó.hhehehe

theo mình đước biết thì ở Nam Triệu đang còn nợ lương công nhân, hôm trước đi thực tập tại đó nói chuyện với các anh khóa trên mà nản quá

mình cũng mới ra trường đi làm được 1 thời gian thì cảm nhận của mình như sau:( thông tin này do cả 1 số người bạn của mình cung cấp thêm)
1:nếu làm ở nhà máy đóng tàu nhà nước thì lương của kỹ sư là 2,34 x lương cơ bản là 830/1 bậc, ngoài ra còn có lương năng suất nữa, cái này tùy vào từng cơ quan, lương tầm 3-4 triệu
2: nếu bạn làm co tư nhân có thể lương tùy theo từng công ty, có thể làm bạn được về kết cấu thép, cái này bạn sẽ tự học hỏi thêm, lương cũng chỉ dao động từ 3-4 triệu( có khi thấp hơn vì mới ra trường sẽ bị ép), và tùy vào từng thành phố mà sẽ thay đổi nhiều hay ít
3: bạn vào 1 cơ quan là niềm mơ ước của kỹ sư tàu biển là : đăng kiểm có: các tổ chức đăng kiểm nước ngoài ( yêu cầu kinh nghiệm và ngoại ngữ), đăng kiểm vn(cái này yêu cầu cực khó) thì lương bạn có thể cải thiện và tùy từng theo tổ chức đăng kiểm mà lương của bạn tính theo USD