First topic message reminder :

Các bạn đã nhận được bài tập kết cấu tàu rồi, thế bây giờ chúng ta cùng nhau thảo luận nha

Thank bác sb vì đã nhắc nhở e, e sẽ trao đổi thêm với anh e trên diên đàn. Con nói như bác Việt thì...e có hết rồi thế thì e mới đọc qui phạm chớ. Bác mà làm cùng đề với e nhỉ...hehe.
a các bác cho e hỏi chút. tàu hút bùn thuộc nhóm tàu j? em tìm trong qui phạm mà ko thấy? mong các bác sớm hồi âm để e làm bài cái. Thank trc nhe !
Các anh e cố lên nhé.

Chắc S=620 là khoảng sươn mà thầy cho mỗi bạn ở lớp fải ko bạn? theo m thì bạn cứ làm theo khoang sườn 620, ko fải lo vì chúng ta có thể gia cường thêm bằng các nẹp ngang chẳng hạn.
Cố lên các bạn ơi !!

Trong đè bài tập lớn thầy giao mình thấy tàu hút bùn của bạn hình như là thuộc trên 20m đến dưới 90m thì bạn thử xem chương 24 quy phạm phần 2b có bổ sung thêm đoạn vùng hoạt động cua loại tàu này đó.Bạn cứ tham khảo thử xem

Bạn Duy ơi bạn coi lại chút đi 2b không có chương 24 đâu.Như mình nói ở trên thì tàu hút bùn này thuộc tàu sông cơ mà.Tìm hiểu thêm nhé

Chào các bác!
Em đang làm bài tập lớn KCT nhưng mà có 1 chổ em ko hiểu. các bác có ai biết thì cho em hỏi sơ đồ phân khoang phải dựa theo chổ nào để phân khoang, em tìm trong QP thì ko có mà tính toán theo tàu mẩu thì thấy ko hợp lý. ah mà theo như bài trong tàu mầu

(- L_TK = 76,45 m

Sơ đồ phân khoang



Trên cơ sở khoảng cách sườn đã xác định, chia chiều dài tàu thành 130 khoảng sườn thực với khoảng cách sườn ở các khu vực như sau :



- Khoảng sườn vùng đuôi tàu : 0,55 m (từ sườn số 0 đến sườn 28)

- Khoảng sườn vùng giữa tàu : 0,55 m (từ sườn số 28 đến sườn 116)

- Khoảng sườn vùng mũi tàu : 0,55 m (từ sườn số 116 đến sườn 130)



Theo quy định về phân khoang của Quy phạm, phân chia tàu bằng 6 vách ngăn kín nước với chiều dài của các khoang như sau :



Khoang lái (1) gồm 5 khoảng sườn từ sườn số -3 đến sườn số 2 : l₁ = 2,75 m

Khoang đuôi (2) gồm 8 khoảng sườn từ sườn số 2 đến sườn số 10 : l₂ = 4,40 m

Khoang máy (3) gồm 18 khoảng sườn từ sườn số 10 đến sườn số 28 : l₃ = 9,90 m

Khoang hàng I (4) gồm 44 khoảng sườn từ sườn số 28 đến sườn số 72 : l₄ = 24,2 m

Khoang hàng II (5) gồm 44 khoảng sườn từ sườn số 72 đến sườn số 116 : l₅ = 24,2 m

Khoang hầm mũi (6) gồm 6 khoảng sườn từ sườn số 116 đến sườn số 122 : l₆ = 3,30 m

Khoang két nước dằn mũi (7) gồm 8 khoảng sườn từ sườn 122 đến sườn 130 : l₇ = 4,40 m)



Như vậy thì tông chiều dài lúc mình phân khoang sẽ không bằng Ltk thế là sao?

Ah mà nghe thầy tứ bảo lúc mình phân khoang thì Khoảng sườn vùng đuôi tàu và Khoảng sườn vùng mũi tàu sẽ chia khoảng sườn nhỏ hơn mà theo bài mẩu thì ......?

các bác giúp em nhé

thank_chúc thành công!

ah tiện thể cho em hỏi em đang làm KCT với loại tàu hàng khô chiều dài Ltk=90,20m (>90m) và trong quy phạm thì dựa vào quy phạm 2003 6259_2A vậy thì sơ đồ phân khoang phải dựa vào đâu để làm và như thế nào thì hợp lý
Thank nhiều _rất mong được sự giúp đỡ của các bác
chúc thành công!!!

Bạn việt ah mình đã xem trrong quy phạm phần 2b có nói đối với nhũng tàu có vùng hoạt động hạn chế, kết cấu thân tàu,trang thiết bị và kích thước các chi tiết có thể được thay đổi phù hợp với điều kiện khai thác theo những quy định bổ sung ở chương 24. bạn thử xem lại nha

các bác cho em hỏi khi tính ở một số sống ta đã chọn được quy cách thép rùi sao đến khi tính toán ở bảng tính chọn thép thì giữa cữ T và mép kèm lại có một khoảng khi tính toán thi trừ di giá trị của nó.và cách tính toán đoạn đó nhue thế nào

Mấy pro cho m hỏi tí. Dầm, nẹp, sống khác nhau chỗ nào? sao mà đăng kiểm nhà ta dùng từ lung tung wa vậy nhỉ? lúc thì "đà" lúc thì "dầm", lúc thì "sống",lúc thì "nẹp", chỉ là "nẹp " gia cường đáy còn gọi là "dầm ". Tìm mà mún ốm. hehehe. Chẳng khác nào mấy cô ưỡn à ưỡn ẹo mấy pro nhỉ?

Sườn, đà, nẹp, sống, xà... là những thuật ngữ quy phạm nêu ra để chúng ta có thể dễ dàng hơn để phân biệt chi tiết, kết cấu nào đó thuộc khung dàn nào trên tàu và cách bố trí chúng ra sao cho hợp lý. Ví dụ:
+ Khung dàn boong người ta thường gọi các kêt cấu dọc và ngang là xà dọc boong thường, xà dọc boong khỏe, xà ngang boong thường, xa ngang boong khỏe,...
+ Khung dàn mạn thì kết cấu ngang thường gọi là sườn thường hoặc sườn khỏe còn kết cấu dọc thường gọi là dầm dọc mạn.
+ Khung dàn đáy các kết cấu dọc thường gọi là sống chính, sống phụ, còn kết cấu ngang thường gọi là đà ngang thường, đà ngang đặc hay đà ngang kín nước...
+ Còn nẹp là những chi tiết có kích thước nhỏ thường được bố trí để gia cường thêm cho độ cứng vững của khung dàn như nẹp dọc đáy, nẹp dọc boong, nẹp vách... và chi tiết nẹp người ta thường chế tạo thép chữ L
Quy phạm đưa ra nhiều thuật ngữ như vậy là có mục đích là để chung ta phân biệt chứ không phải tự tiện đưa ra đâu bạn rosicky ạ.
Chúc bạn thành công.

"Chào các bác!
Em đang làm bài tập lớn KCT
nhưng mà có 1 chổ em ko hiểu. các bác có ai biết thì cho em hỏi sơ đồ
phân khoang phải dựa theo chổ nào để phân khoang, em tìm trong QP thì
ko có mà tính toán theo tàu mẩu thì thấy ko hợp lý. ah mà theo như bài
trong tàu mầu "

(- L_TK = 76,45 m
Chào bạn:theo mình ngĩ thì bạn cứ phân khoang ở phần mũi và đuôi như tàu mẫu của bạn,còn bạn muốn phân thêm khoang để cho phù hợp với chiều dài tàu của bạn thì phân thêm khoang ở phần giữa tàu.có thể là 2 hoặc 3 khoang hàng.không biết ý kiến của mình có đúng không,nếu có gì sai sót thì mong các bác cho ý kiến nha!

"3.Tôn vách





Theo điều 11.2.1 của quy
phạm, chiều dày tôn vách không được nhỏ hơn giá trị tính theo công
thức :





3,2S + 2,5 = 7,25 mm





trong đó : S -
khoảng cách giữa các nẹp vách, lấy S = 0,55 m


h - khoảng cách lớn nhất từ cạnh dưới tôn vách đến boong vách
đo ở đường tâm tàu





h = 4,336
m





Cũng
theo điều 11.2.1 quy
phạm cột áp tác dụng lên tôn vách kín nước lớn hơn 3,4 m. Do đó chọn





h
= 4,336 m"
có bác nào có thể giải thích cho mình biết h ở trên tính ra sao không,mình đã đọc quy phạm rùi mà cũng không hiểu,ah mà nếu ta đo h nhỏ hơn 3,4m thì phải chọn làm sao?mong các bác chỉ giáo cho,mình làm tới đây thì bí rùi.giúp mình với!

có bạn nào biết cho m hỏi tí.m đọc tàu mẫu của m(tàu hàng khô 10500T) và 1 số tàu hàng khác thấy ng ta chia khoảng sườn ngang tại khu vực buồng máy bằng luôn cả khoảng sườn tại khoang hàng,chia như vậy thì có đảm bảo độ bền của kết cấu k?

Đối với các tàu dài thường chọn khoảng sườn ở khu vực mũi và đuôi tàu nhỏ hơn vì điều kiện làm việc phức tạp hơn.các tàu nhỏ có thể chọn các khoảng sườn như nhau suốt chiều dài tàu.Cái này Quy phạm 2003 quy định khá rõ ở việc tính chọn khoảng sườn

mấy pro cho em hỏi thép chữ I có mômen chống uốn cao hơn thép chữ T mà tại sao khi tính toán chọn sống chính và sống phụ không thấy sử dụng mà toàn dùng thép chữ T,phai chăng là nó gây khó khăn trong khâu thi công

Theo mình thì khi sử dụng thép thì người ta đều dựa theo TCVN mà
dùng,tất nhiên thì thép chữ I có momen uốn cao và khi sử dụng thì thép
T,L hay I đều chịu uốn mà thôi.nhưng mặt khác thì theo chữ T thì chịu
uốn xuống và khi đẩy cạnh của chữ T lên thì khó đấy,còn vói chữ I thì
sao có lại có thể đẩy qua rồi đẩy lại 1 cách dễ dàng vì có thể chịu uốn
đều 2 bên không phù hợp cho tàu trong khi sử dụng chúng,và bạn cũng
biết đó trên các kết cấu của tàu thì hình chữ T ,L phổ biến làm sống
hay nẹp đều tốt cả.

mấy đại ka cho em hỏi: kết cấu dàn đáy của tàu kéo có bố trí ĐÀ NGANG HỞ KO?Tại tàu kéo này co L=16m nên em nghĩ sẻ không cần....

Nhờ các bậc tiền bối chỉ giáo thắc mắc dùm mình. Các bạn đã có trong tay sách Tính Toán Thiết kế của thầy Thái hết rồi đúng ko? Vậy các bạn hãy lật tới Bài tập 2: Hướng dẫn dẫn tính toán thiết kế kết cấu theo quy phạm, nhưng là phần tính cho tàu hàng khô 2000 tấn (Lmax= 70 mét) đó. các bạn hãy đọc kỹ phần thiết minh và bản vẽ MCN của con tàu này. các bạn sẽ thấy tàu này không có nẹp dọc đáy và nẹp dọc bong,chỉ có sống chính, sống phụ, đà ngang hở và đà ngang đặc thôi. Vậy kết cấu dàn đáy này có coi là không bình thường không và kết cấu như thế có đảm bảo được độ bền không?vì em nghiên cứu kĩ loại tàu này trong rất nhiều tài liệu nhưng tất cả đều có nẹp dọc, chỉ riêng cái tàu Hàng Khô 2000 tấn này là không có?( Nếu bạn nào có bản vẽ về tàu này thì có thể xem giúp mình)Thanks trước!!!!

Loại tàu em nghiên cứu kĩ là loại tàu hàng khô đúng không? Như vậy là chưa kĩ đâu nhá!

Mình cũng nghe nói nhiều về tài liệu các em đang có, nhưng chưa có tài liệu này không biết thế nào. Em nên xem lại hệ thống kết cấu đi. Với những cái em mới nói mình thấy em chưa nắm chắc về các hệ thống kết cấu rồi.

Em xem lại, có gì trao đổi thêm sau.

Nói bậy.Chẳng biết cái ông dongtau nói cái gì ảnh hưởng cả tới Vinashin ở đây vậy,khi làm việc thì người ta tham khảo nhau những người biết về nó nhưng không thể nói là cái gì cũng hỏi thì còn học làm gì đi làm công nhân đi.
Theo mình được biết,thì trong ngành đóng tàu người ta không có sử dụng thép chữ I và không thấy có thép này mà toàn sử dụng thép chữ T,L.Mặt khác, thì thép chữ T cấu tạo đơn giản hơn,còn thép I khó chế tạo và khó hàn hơn.

Bài viết bị xóa lí do nội dung không thích hợp với chuyên mục.
Mình cũng thường xuyên theo dõi bài viết của bạn,nhưng nếu khoe khoang cái gì đó thì nên vào phần tự giới thiệu của diễn đàn nhé!

Bạn Việt nên xem thật kĩ lại các bản vẽ của tàu hàng 2000 tấn đi từ bản vẽ kết cấu cơ bản đến bảng vẽ MCN . Nếu nhìn kĩ các bản vẽ đó mà nói là có nẹp dọc thì ...mình pótay. Nó chỉ có sống chính, sống phụ, đà ngang (đặc, hở) và các nẹp gia cường cho đà ngang thôi, còn các các kí hiệu giống chữ L trên và dưới các nẹp gia cường này không phải là nẹp dọc đáy. Mình muốn có một cao nhân am hiểu về tàu này trả lời mình giúp!!! Thanks trước!!!

Hệ thống kết cấu của tàu 2000 DWT là hệ thống kết cấu ngang. Mà đã là hệ thống kết cấu ngang thì trên tàu chỉ bao gồm là những đà ngang và sườn. Các kết cấu dọc chủ yếu là kết cấu khỏe, chính vì thế mà các nẹp dọc... không có. Tàu mẫu em tham khảo có thể chưa hoàn toàn đúng. Nên tham khảo những tàu ngoài thực tế đã đóng đi em ạ. Mà thực tế chưa hẳn đã đúng hoàn toàn. Vì thế em đã đang học mà phát hiện ra chỗ sai là rất tốt!

Em chờ cao nhân nào ngoài chính tác giả thiết kế con tàu này và khi em không đưa hình ảnh lên để mọi người quan sát thì phân tích những lí do như từ phía trên tới đây chắc em vẫn chưa tin!

uh, cảm ơn anh dongtau nhé, mình cũng đã hỏi cao nhân rồi, cao nhân chỉ nói là tàu này không lớn lắm nên không cần bố trí các nẹp dọc gia cường,hihiihih

Vâng.thanks anh Sb nhắc nhở em sẽ lưu ý,tiện đây em cũng sory anh dongtau vì một số lí do trên nhé !

Mình có chế tác ra được một file exel để tra thép chữ L nhanh thì thôi rồi. Chỉ cần nhập môđun chống uốn tính được và kích thước mép kèm vào là có ngay được giá trị so sánh theo %, từ đó chọn được số hiệu cũng như kích thước thép L. Anh em nào thích thì meo cho mình.

chào các bạn trương đại học nha trang!!mình học trường đại học hàng hải hải phòng,mình chuẩn bị có một cái thiết kế tàu hàng khô 1300t mà chẳng hỉu là phải làm từ đâu đến đâu nữa.đầu tiên thầy cho cái bản tuyến hình ma không biết phá khối như thế nào nữa.hix.có bạn nào giúp mình với dc không????
[You must be registered and logged in to see this link.]
thanks nhiều nhá!!!!!!!

bai tap lon ket cau than tau la mot bai tap kha quan trong
giup moi nguoi doc duoc ban ve va tinh toan ket cau theo quy pham 6259 phan 2A VA 2B .Rat co ich cho mot nguoi ky su tuong lai trong co hoi viec lam.
Vi vay co gang hoc tap la chac chan thanh cong thoi!!!!

Ai có tàu dầu 3200DWT không gửi cho mình với, đang làm kết cấu về tàu này mà không tìm thấy đâu cả!

email: [You must be registered and logged in to see this link.]
Yahoo: [You must be registered and logged in to see this link.]

help me.. bác nào có kết cấu tàu mẫu hàng rời ko boss lên cho em xem với được ko nhĩ