Tớ đang cần nghiên cứu về kết cấu cơ bản của mổtở thủy lực mà tìm mãi trên mạng không thấy. Pro nào có share cho tớ vơi email thayboi100d@gmail.com thanks trước nhé

eo ơi chán thế không ai có kết cấu cái môtor này à chán thế tui kiếm mãi cũng không được pro nào có thì up lên hộ cái nào không ảnh kết cấu của nó cũng được à ( Pro đừng nhầm động cơ với bơm hình sao nhé)

1 tháng rùi mà không có pro nao up lên à chẳng nhẽ lại không có ai biết sao hả giời

"BƠM THUỶ LỰC" (HYDRAULIC PUMP) là một phần tử hết sức quan trọng
, thường được ví như trái tim trong hệ thống thuỷ lực, được dùng rất
phổ biến trong các loại xe, máy công trình hiện nay, và nhiều loại máy
khác được gọi chung là "MÁY THUỶ LỰC" (HYDRAULIC MACHINERY).

Có rất nhiều chủng loại bơm được sản xuất, tạm phân loại như sau:

A. LOẠI LƯU LƯƠNG CỐ ĐỊNH:
1/-BƠM TRỤC VÍT DẠNG XOẮN (Screw pumps)
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC:



HÌNH THỰC TẾ:



2/-BƠM BÁNH RĂNG-BƠM NHÔNG LOẠI RĂNG NGOÀI (Gear pumps external teeth)

NGUYÊNLÝ LÀM VIỆC - LOẠI 2 BÁNH RĂNG



NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC - LOẠI 3 BÁNH RĂNG



HÌNH
THỰC TẾ:





3/-BƠM BÁNH RĂNG-BƠM NHÔNG LOẠI RĂNG TRONG (Gear pumps internal teeth hay
còn gọi là GEROTOR PUMP)
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC:



HÌNH THỰC TẾ





4/-BƠM PÍT TÔNG HƯỚNG TÂM (Radial piston pumps)
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC:



HÌNH THỰC TẾ





B. LOẠI LƯU LƯỢNG THAY ĐỔI ĐƯỢC:
1/- BƠM CÁNH GẠT (Vane pumps)
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC



HÌNH THỰC TẾ



2/-
BƠM PÍT-TÔNG TRỤC CONG (Bent axis pumps)
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC



HÌNH THỰC TẾ



3/-
BƠM PÍT-TÔNG ĐỒNG TRỤC (Axial piston pumps)
NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC



HÌNH THỰC TẾ







Nhưng thường gặp trong máy công trình là các loại sau:

•BƠM BÁNH RĂNG (còn gọi là BƠM "NHÔNG" - GEAR PUMP): Rẻ tiền, bền, cấu
tạo đơn giản. Nhưng hiệu suất thấp, lưu lượng cố định, không thay đổi được, áp lực làm việc thấp (dưới 200 Bar).
•BƠM "CÁNH GẠT" (Vane pump): rẻ, cấu tạo đơn giản, bền,cheap and simple, reliable
(especially in g-rotor form). Hiệu suất thấp, lưu lượng chỉ thay đổi
trong khoảng hẹp, áp lực làm việc thấp (dưới 200 Bar).
•BƠM PÍT-TÔNG "HƯỚNG TRỤC" (Radial piston pump): thường dùng cho mục
đích tạo áp lực làm việc rất cao, nhưng lưu lượng yêu cầu thấp.
•BƠMPÍT-TÔNG ĐỒNG TRỤC (Axial piston pump): thiết kế rất đa dạng, lưu
lượng thay đổi dễ dàng, thuận tiện cho việc điều khiển tự động công suất
theo phụ tải, được dùng phổ biến trong các máy thuỷ lực hiện nay.

Bơm PÍT-TÔNG đắt tiền hơn các loại bơm "BÁNH RĂNG" hay "CÁNH GẠT", nhưng
tuổi thọ cao hơn, đặc biệt là khi làm việc ở áp suất cao, làm việc liên
tục.

Bài viết trên của tác giả LAC HAU ở website XE MAY CONG TRINH,xin cảm ơn tác giả.

thanks tanduong028 thông tin về bơm của bác rất hay. Em học hỏi được khá nhiều nhưng khổ nỗi không phải cái em cần em biết thể nào cũng có bác up nhầm mà em đang cần cái môtor thủy lực cơ ( hydraulic motor) không phải bơm à . bác có lòng tốt thì up hộ em tài liệu về nó cái em tìm mãi mà không biết à

Diễn đàn đợt này sao buồn thế nhỉ không ai giúp em với chán thế.

Bác phải nói rõ hơn thì mọi người mới giúp được chứ.Chẳng hạn như sơ về cấu tạo,nguyên lí hoạt động,ứng dụng ở đâu...



Gởi tạm bác Giáo trình máy phụ tàu thủy xem sao
http://www.votauthuy.org/forum-f10/topic-t2114.htm
Search trên google ra một đống,hehe
http://www.google.com.vn/#hl=vi&source=hp&q=hydraulic+motor&btnG=T%C3%ACm+v%E1%BB%9Bi+Google&meta=&aq=f&oq=&fp=931bf7abba35fe49

ban thu vao trangweb nay xem parker.com hoac huydraulicsupermarker.com minh cung dang tim hieu ve he thong luc

đã có tài liệu chưa bạn ơi. mình có biết 1 chút về cái này. bây giờ cần thì mình up lên cho

Tớ vẫn chưa có. Nói đúng hơn là mình vẫn chưa hiểu rõ lắm bạn có up cho mình với. Motor thủy lực thường được áp dụng trong các mo to của các hệ thủy lực như tời neo, tời lái, tời cẩu.