DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
Hiện tại bạn đang là khách viếng thăm của Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam – Nơi Hội Tụ Tinh Hoa Đóng Tàu Việt Nam. Nếu chưa có tài khoản, xin mời bạn Click chuột vào nút Đăng Ký bên dưới hoặc Click vào nút Đăng Nhập nếu bạn đã là thành viên chính thức để hưởng trọn quyền lợi của Diễn Đàn dành cho bạn. Mọi thắc mắc liên hệ với Ban Quản Trị qua địa chỉ: nhatlamntu@gmail.com
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Diễn Đàn của chúng tôi!
Lưu ý: Bạn chỉ được phép sử dụng Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh trên Diễn Đàn và chỉ có thành viên mới được quyền viết bài, nhận xét trên Diễn Đàn!
Chúc bạn thu được nhiều kiến thức từ việc tham gia Diễn Đàn của chúng ta!

DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM


 
Trang ChínhTrang Chính  Home 1Home 1  CalendarCalendar  GalleryGallery  Trợ giúpTrợ giúp  Tìm kiếmTìm kiếm  Đăng kýĐăng ký  Đăng Nhập  

Ngôn ngữ được sử dụng trên Diễn Đàn là Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh. Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị Xóa khỏi Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam trong vòng 24h!

Không đăng tải các nội dung đồi trụy, chống phá nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam

Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam là nơi giao lưu, học hổi, trao đổi kinh nghiệm, kiến thức chuyên ngành tàu thủy. Chúng tôi nghiêm cấm các hoạt động tuyên truyền, quảng bá trái phép việc sử dụng phần mềm không bản quyền.

Mọi rắc rối liên quan đến việc quảng bá, cung cấp các phần mềm không bản quyền trên diễn đàn chúng tôi hoàn toàn không chịu trách nhiệm. Thân !
Mọi thắc mắc, góp ý, đóng góp cho Diễn Đàn mời các thành viên gửi về email: nhatlamntu@gmail.com Thanks !
Hiện tại BQT đã tích hợp thêm chức năng upload file trực tiếp lên Diễn Đàn , mọi người cùng nhau chia sẻ kiến thức với cộng đồng !

BQT Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam không hoan nghênh các bài viết, quảng cáo không liên quan đến ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị xóa, ngay khi BQT phát hiện được. !

Nhằm nâng cao chất lượng bài viết và chống spam, hai bài viết liên tiếp của 1 thành viên sẽ cách nhau 5 phút (300 giây)

Chúc mọi người có 1 ngày vui vẻ và thu được nhiều kiến thức khi tham gian vào Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam !

Share | 
 

 có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam

Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Go down 
Tác giảThông điệp
dungnguyenduyhm
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 8
Age : 32
Đến từ:(NTU,...) : Quynh Luu Nghe An
Nghề nghiệp: (Student,..) : engineer
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : siwm
Điểm năng động tích lũy : 16
Registration date : 03/02/2010

Bài gửiTiêu đề: có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam   Sat 24 Apr 2010 - 10:49

tôi đang tìm hiểu về dự án đóng tàu kéo.gặp loại chân vịt nàybó tay luôn.chưa thays bao jo.bạn nào biết chi tôi nguyen lý hoạt động với nha.
Về Đầu Trang Go down
http://google.com
tanduong028
Sub Admin
Sub Admin
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 287
Age : 28
Đến từ:(NTU,...) : LASAN HILL
Nghề nghiệp: (Student,..) : supervisor
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : swimming
Điểm năng động tích lũy : 570
Registration date : 21/09/2009

Bài gửiTiêu đề: Re: có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam   Sat 24 Apr 2010 - 17:52

đây là nghyên lý hoạt động của nó,nếu e k nhầm thì cũng đã có 1 topic nói về loại chân vịt này rồi
[You must be registered and logged in to see this link.]
ở phần view: khi chọn Kinenmatics ta sẽ thấy đc cấu tạo của chân vịt,còn chọn Hydrodynamic forces sẽ thấy đc sơ đồ hoạt động dựa trên tổng hợp các vertor lực.
phần Rudder pitch là tay lái,Driving pitch là độ lệch tâm điểm giữa chân vịt(theo em hiểu là như thế),còn Revolution là tốc độ quay của chân vịt.
Ta để chế độ Hydrodynamic forces,cho tốc độ quay chân vịt tăng dần lên,nếu độ lệch tâm ở chế độ stop(điểm lệch tâm nằm ngay giữa) thì tàu không duy chuyển,còn nếu cho độ lệch tâm duy chuyển về -max hay max(lúc này điểm lệch tâm sẽ dịch chuyển qua trái hay phải)  thì tàu sẽ lùi hay tiến(nhìn vào mũi tên màu xanh lá cây sẽ biết),ta xoay tay lái thì tàu sẽ duy chuyển qqua trái or phải(lúc này điểm lệch tâm sẽ dịch chyển lên hay xuống).

theo em nghĩ nguyên lý hoạt động của nó dựa trên sự tổng hợp lực của các cánh chân vịt,đặc trưng bằng 3 vector thành phần là vector  màu xanh da trời,đỏ và vàng(đỏ+xanh da trời= vàng)
theo em thì nam na là vầy:dựa vào sự điều chỉnh điểm lệch tâm ta sẽ làm cho các cánh chân vịt đẩy nước về 1 hướng nào đó,và khi đó tàu sẽ duy chuyển theo hướng ngược lại.
các bác trao đổi thêm ,nha,em đi ngủ đây bùn ngủ quá ,híc gần 5h sáng òi.huhu

_________________
[You must be registered and logged in to see this link.]


Về Đầu Trang Go down
http://shipviet.heavenforum.com/
dungnguyenduyhm
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 8
Age : 32
Đến từ:(NTU,...) : Quynh Luu Nghe An
Nghề nghiệp: (Student,..) : engineer
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : siwm
Điểm năng động tích lũy : 16
Registration date : 03/02/2010

Bài gửiTiêu đề: Re: có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam   Thu 29 Apr 2010 - 1:35

cảm ơn bạn nhiều nhé,mô hình bằng flas của bạn rất hay.nhưng mình thấy cái này chỉ áp dụng cho môt số loại tàu nhỏ như tàu lai dắt thôi.ban có thấy nó được áp dụng vào tàu hàng nào chưa. với lại ưu nhược điểm của loại chân vịt này là gì? ai biết chỉ mình với nhé. thanks so much!
Về Đầu Trang Go down
http://google.com
Messerklinge
Thành Viên Ưu Tiên
Thành Viên Ưu Tiên
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 96
Age : 33
Đến từ:(NTU,...) : nowhere
Nghề nghiệp: (Student,..) : unemployment
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : nothing
Điểm năng động tích lũy : 105
Registration date : 02/03/2009

Bài gửiTiêu đề: Re: có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam   Thu 29 Apr 2010 - 3:09

Theo như một số videos của hãng Voith Schneider thì họ có ứng dụng nó vào tàu hàng. Nhưng theo mình nghĩ thì với tàu hàng loại chân vịt này không hiệu quả lắm. Có lẽ nó chỉ có ứng dụng tốt nhất trong đối với các loại tàu lai dắt thôi.
Các bạn thử đánh giá xem nó có những ưu và nhược điểm gì mà lại được ứng dụng ở tàu kéo hơn là tàu hàng.
Còn nữa, profile cánh của VSP trong cái flash trên không chuẩn đâu. Hình dạng profile như thế thì nó sẽ không chạy được.
Về Đầu Trang Go down
http://www.maasmondmaritime.com
dungnguyenduyhm
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 8
Age : 32
Đến từ:(NTU,...) : Quynh Luu Nghe An
Nghề nghiệp: (Student,..) : engineer
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : siwm
Điểm năng động tích lũy : 16
Registration date : 03/02/2010

Bài gửiTiêu đề: Re: có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam   Fri 30 Apr 2010 - 2:36

Hi Messerklinge.
bạn có tài liệu chuẩn về profile của loại này ko? theo tôi loại này có tính cơ động cao,nhưng bù lại kết cấu rất phức tạp và cồng kềnh ( đắt tiền) nên tàu hàng sử dụng chân vịt định bước truyền động trực tiếp vân là lựa chon tối ưu nhất.
Về Đầu Trang Go down
http://google.com
Messerklinge
Thành Viên Ưu Tiên
Thành Viên Ưu Tiên
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 96
Age : 33
Đến từ:(NTU,...) : nowhere
Nghề nghiệp: (Student,..) : unemployment
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : nothing
Điểm năng động tích lũy : 105
Registration date : 02/03/2009

Bài gửiTiêu đề: Re: có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam   Fri 30 Apr 2010 - 12:37

Profile của nó mình không có, cái này là bí mật công nghệ hay sao ấy mà hãng VS dấu kĩ ra phết. Nhưng theo mình, nó phải là dạng profile cánh máy bay, chứ không phải dạng đối xứng theo kiểu bánh lái thông thường, như vậy mới tạo được độ chênh lệch áp suất giữa mặt trong và ngoài cánh tạo nên lực đẩy.
Về công suất của nó so với bánh lái thông thường thì mình không dám kết luận do không thông số, nhưng nếu xét về tỉ số hình dáng kích thước/công suất thì loại này không có lợi. Nó quá cồng kềnh đúng như bạn nói.
Với tàu kéo nó đã khá lớn rồi thì đối với tàu hàng chắc chắn nó còn to hơn, do đó sẽ hạn chế sự hoạt động của tàu ở các vùng nước nông.
Một điểm bất lợi nữa là về mặt công nghệ, nếu đóng tàu trong âu và ụ, thì loại này dễ lắp ráp và hạ thuỷ, nhưng nếu đóng trên triền thì chắc chắn là không khả thi.
Về ưu điểm thì, đặc điểm lớn nhất của VSP là dễ quay trở, điều thứ 2 là do nó nằm sâu dưới nước, dưới đáy tàu, nên ảnh hưởng qua lại giữa thiết bị đẩy và thân tàu được giảm bớt nên công suất của thiết bị được nâng lên. Ngoài ra, khi tàu kéo thực hiện lai dắt, cũng do nằm sâu dưới nước nên tác dụng của dòng nước thoát ra từ VSP lên thân tàu được kéo cũng giảm đi, tăng thêm công suất kéo.
Tóm lại là loại này chỉ thích hợp với tàu kéo, lai dắt, không phù hợp với tàu hàng. Hehe.
Về Đầu Trang Go down
http://www.maasmondmaritime.com
phamviettiep.92@gmail.com
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 6
Age : 25
Đến từ:(NTU,...) : bach khoa
Nghề nghiệp: (Student,..) : sinh vien
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : soccer
Điểm năng động tích lũy : 6
Registration date : 12/04/2013

Bài gửiTiêu đề: Re: có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam   Fri 12 Apr 2013 - 21:25

loại này chỉ dùng cho tàu lai là tốt nhất
Về Đầu Trang Go down
http://www.votauthuy.org
Sponsored content




Bài gửiTiêu đề: Re: có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam   

Về Đầu Trang Go down
 
có ai biết về chân vịt VSP ko? loại này lần đầu thay o Viêt Nam
Xem chủ đề cũ hơn Xem chủ đề mới hơn Về Đầu Trang 
Trang 1 trong tổng số 1 trang

Permissions in this forum:Bạn không có quyền trả lời bài viết
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM :: KIẾN THỨC TÀU THỦY :: NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT :: LÝ THUYẾT TÀU :: CHÂN VỊT TÀU THUỶ-
Chuyển đến 
THỐNG KÊ DIỄN ĐÀN
LƯỢT TRUY CẬP
Top posters
DSC-Marine Co.,LTD (960)
 
Nguoihatinh (521)
 
shippro (415)
 
Nguyễn Thanh Nghị (317)
 
tanduong028 (287)
 
quangthu (247)
 
nguyenxuanviet (235)
 
Anh2Long (197)
 
KENT0906 (196)
 
Hồng Thất Công (188)
 
DÀNH CHO QUẢNG CÁO
CÔNG TY TNHH THIẾT KẾ DSC-MARINE.
DỊCH VỤ THIẾT KẾ, ĐÓNG MỚI VÀ SỬA CHỮA TÀU
CÔNG TY TNHH BON VÀNG - THI CÔNG CHỐNG ĐẠN VỎ TÀU, GIA CƯỜNG KẾT CẤU, CHỐNG THẤM NGƯỢC
DỊCH VỤ TỪ DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI NGAY BẰNG CÁCH BẤM VÀO ĐÂY !