nguyenhoanhatrang
Thành Viên Mới
Tổng số bài gửi: 4
Age: 23
Đến từ:(NTU,...): ntu
Nghề nghiệp: (Student,..): student
Môn thể thao yêu thích: (football,..): football
Điểm năng động tích lũy: 8
Registration date: 15/06/2010
 | | Tiêu đề: vinashin được thông cảm từ chủ nợ Tue 15 Jun 2010 - 20:25 | |
| VnMedia) - Đang chìm trong khó khăn với những vấn đề nợ nần, chậm dự án và đặc biệt là việc để con tàu Hoa Sen trị giá tới 1.300 tỉ đồng đang nằm đắp ụ, nhưng theo thông tin mới nhất, hiện các chủ nợ không gây thêm áp lực và đang hợp tác với Vinashin để giải quyết nợ nần.[size=9]Lãnh đạo của PVN cho biết: Thời gian qua do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế toàn cầu nên nhiều doanh nghiệp rơi vào tình trạng khó khăn trong đó có vinashin. Cùng là doanh nghiệp nên chúng tôi thông cảm với khó khăn của Vinashin.
Theo công ty CP dịch vụ kỹ thuật Dầu khí (PTSC) thuộc PVN, đơn vị trực tiếp thuê Vinashin đóng tàu: Vừa qua việc Vinashin chậm bàn giao dự án khiến PTSC gặp phải một số khó khăn, nhưng PTSC đã có kế hoạch dự phòng do vậy vẫn hoàn thành vượt mức kế hoạch sản xuất kinh doanh. Hiện, PTSC vẫn hợp tác để Vinashin tiếp tục đẩy nhanh tiến độ hoàn thành dự án như đã ký.
Một chủ nợ nữa của Vinashin là Công ty TNHH xây dựng và thương mại Kiêm Dung (Hà Tĩnh) cho biết, hiện Vinashin đã thanh toán một phần số nợ, phần còn lại Công ty sẽ tiếp tục hợp tác để Vinashin trả dần. Không có chuyện công ty kiện tụng gì với Vinashin…
Theo những thông tin Vinashin cung cấp cho các cơ quan báo chí, từ đầu năm 2008 đến nay do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu, Tập đoàn đã phải tạm dừng một số hoạt động sản xuất kinh doanh, trong đó có việc dừng một số hợp đồng đóng tàu. [/size]
Về dự án đóng tàu dầu 105 nghìn tấn và Kho nổi chứa dầu FSO5 vinashin ký với Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN), Vinashin giải thích việc chậm tiến độ chưa bàn giao là do sản phẩm có tính năng kỹ thuật cao, rất phức tạp, trong khi đó Vinashin mới được thành lập hơn 10 năm và 5 năm trở lại đây mới đầu tư vào hạ tầng đóng tàu, ngoài ra số tiền đầu tư cho đóng tàu chỉ xấp xỉ 1 tỉ USD. Bên cạnh đó Vinashin thừa nhận nhiều yếu tố như con người còn vừa học vừa làm, công nghệ, lực lượng quản lý, công nhân lành nghề vẫn còn trong quá trình đầu tư, đào tạo…
Về vấn đề nợ chưa trả cho bên B tại Khu kinh tế Hải Hà ở Móng Cái - Quảng Ninh, Vinashin cho rằng, các hợp đồng kinh tế do các công ty cổ phần độc lập đứng ra ký kết, nên khi phát sinh tranh chấp kinh tế thì phải thông qua tòa án kinh tế để giải quyết. Tuy nhiên một số cá nhân, công ty không hiểu rõ luật cũng như trình tự, thủ tục và cơ sở pháp lý để giải quyết thanh toán, tranh chấp gây ra sự hiểu nhầm của dư luận và báo chí về giá trị thanh toán.
Vinashin đã yêu cầu các bộ phận chức năng, cơ quan có thẩm quyền xem xét lại các hồ sơ pháp lý để yêu cầu đơn vị ký hợp đồng kinh tế với bên B xử lý. Cho đến nay, một số khoản vẫn chưa thể thanh toán được do khối lượng, giá trị bên B giải trình chưa đúng với thực tế, Vinashin đang yêu cầu phải làm lại.
 | | Dự án tàu Hoa Sen trị giá 1.300 tỉ đồng đang chờ tiếp tục được vận hành |
Liên quan đến vấn đề thiếu vốn, Vinashin cho rằng, thời gian qua vốn pháp định nhà nước đầu tư vào tập đoàn rất ít, chưa tương xứng với nhiệm vụ được giao. Ngoài ra, trong 2 năm 2008-2009 do ảnh ưởng của khủng hoảng kinh tế khiến dòng vốn lưu động bị cắt đột ngột, một số chủ tàu giãn hoặc không trả, có tàu bị hủy hợp đồng... Dù đã được Chính phủ có giải pháp tháo gỡ khó khăn, tái cơ cấu lại tình hình tài chính giúp Vinashin vượt qua khó khăn, song trên thực tế từ tháng 9/2008 đến nay, Vinashin vẫn chưa nhận được nguồn tài chính nào của nhà nước cũng như chưa phát hành trái phiếu trong và ngoài nước được đợt nào (kể cả gói kích cầu của Chính phủ). Việc sử dụng 750 triệu USD của Bộ Tài chính (Vốn phát hành trái phiếu quốc tế) và 600 triệu USD Vinashin vay của ngân hàng Thụy Sĩ chi nhánh Hong Kong Credit Suisse, chỉ đáp ứng được 40% nhu cầu đầu tư.
Ngoài ra, một vấn đề được dư luận rất quan tâm là tàu Hoa Sen chạy tuyến Bắc - Nam trị giá 1.300 tỉ đồng hiện đang đắp ụ không đưa vào khai thác. Theo Vinashin, dự án tàu Hoa Sen muốn đảm bảo năng lực vận tải hành khách và hàng hóa thì cần ít nhất ba, bốn cặp tàu (6-8 chiếc) thì mới phát huy tối đa hiệu quả. Tuy nhiên, do xã hội chưa nhận thức đầy đủ tính ưu việt của phương thức vận tải này vì là một phương thức vận tải mới bằng đường biển nên Vinashin phải đầu tư 1 tàu chạy thử nghiệm, rút kinh nghiệm và tạo thị trường, tạo thói quen cho người đi lại trong thời gian tới. Tuy nhiên, dự án này sau một thời gian thử nghiệm đã phải tạm dừng do ảnh hưởng khủng hoảng kinh tế toàn cầu. Vinashin sẽ khởi động lại dự án khi điều kiện thuận lợi hơn. |
|
