Ngày 28/2/2008. Cập nhật lúc 19^h 50'





Triển lãm quốc tế về công nghệ đóng tàu, hàng hải và vận tải lần thứ 4 (Vietship 2008) sẽ diễn ra tại Hà Nội từ ngày 11-14/3/2008. Vietship 2008 được kỳ vọng là ngày hội giới thiệu những công nghệ đóng tàu hiện đại nhất thế giới, mang lại những cơ hội mới cho việc phát triển ngành công nghiệp tàu thủy – hàng hải VN.

Trước sự kiện quan trọng này, phóng viên báo chí đã có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Quốc Ánh – Giám đốc kinh doanh Tập đoàn kinh tế Vinashin, Phó trưởng ban tổ chức Vietship 2008 để biết thêm thông tin về triển lãm và những bước phát triển mới của ngành đóng tàu VN.

* PV: Thưa ông, Vietship 2008 có nét gì mới so với 3 lần triển lãm trước?

* Ông Nguyễn Quốc Ánh (N.Q.A): Triển lãm năm nay có sự tham gia của các nhà tư vấn thiết kế, sản xuất – cung ứng thiết bị thủy, chủ tàu, các nhà máy đóng tàu, các hãng đăng kiểm… đến từ hầu hết các cường quốc biển quốc tế như: Nhật Bản, Hàn Quốc, Trung Quốc, Đức, Hà Lan, Đan Mạch, Na Uy, Ba Lan, Pháp, Italia, Thụy Sỹ, Singapore, … Bên cạnh đó là lực lượng hùng hậu các công ty hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp tàu thủy và hàng hải trong nước.

Nét mới của Vietship 2008 là nhiều cường quốc đóng tàu, các hãng chế tạo thiết bị thủy và hàng hải như: Nhật Bản, Hà Lan, CHLB Đức, Nay Uy, Ba Lan, Trung Quốc… đã tham gia với quy mô các tổ hợp gian hàng quốc gia.

Triển lãm năm nay có 400 công ty tham gia, trong đó chiếm 2/3 là các công ty, tập đoàn quốc tế đến từ nhiều quốc gia có nền công nghiệp tàu thủy phát triển với hơn 600 gian trưng bày, trên diện tích hơn 20.000 m2.

* PV: Chiến lược phát triển của ngành công nghiệp tàu thủy VN là trở thành một ngành cơ khí chế tạo phát triển, chứ không phải thuần túy gia công và đến năm 2015, giá trị nội địa hóa phải chiếm trên 65%. Vậy những công nghệ mới được giới thiệu tại Vietship 2008 sẽ đóng góp gì cho chiến lược này?

* Ông N.Q.A: Công nghiệp đóng tàu của VN trong thời gian qua đã phát triển rất nhanh theo hướng đi thẳng vào những công nghệ mới. Năm 2007, theo bầu chọn của Tạp chí Pairplay, ngành đóng tàu VN đã lọt vào Top 5 cường quốc đóng tàu của thế giới. Công nghiệp đóng tàu của VN có lợi thế phát triển sau và đã ứng dụng ngay được các công nghệ hiện đại của thế giới; Không như một số nước như Hàn Quốc đầu tư vào công nghệ đóng tàu từ những năm 70 của thế kỷ trước, chi phí đầu tư lớn, thời gian khấu hao lâu, khoảng vài chục năm, làm giảm sức cạnh tranh…

Vietship 2008 sẽ giới thiệu nhiều công nghệ mới, thích hợp cho việc đầu tư nội địa hóa công nghiệp đóng tàu của VN; Ví như công nghệ Flex – có các chỉ số khí thải thấp, thân thiện với môi trường của hãng Wasila (Thụy Sỹ). Các cường quốc đóng tàu quốc tế cũng giới thiệu hệ thống trang thiết bị điều khiển trên tàu, ứng dụng công nghệ tin học - điện tử cao, phù hợp với xu thế phát triển mới…Tiếp cận với công nghệ mới, các con tàu “Made in Vietnam” sẽ đạt đẳng cấp quốc tế và giá cả đương nhiên cũng quốc tế.

Cũng cần phải nói rằng, ngành công nghiệp tàu thủy đã và đang nhận được những hợp đồng đóng tàu xuất khẩu lớn cho các chủ tàu châu Âu và châu Á. Đội tàu biển của VN đang được trẻ hóa, hiện đại hóa và phát triển cả về tổng trọng tải và chủng loại tàu. Ngành đóng tàu sẽ phát triển mạnh hơn trong những năm tới và đây đồng thời cũng là thời cơ để các doanh nghiệp thuộc các ngành cơ khí phụ trợ khác cho công nghiệp tàu thủy và hàng hải như luyện kim, cơ khí chế tạo, hóa chất… tham gia cung cấp và cùng phát triển, đóng góp cho sự tăng trưởng kim ngạch xuất khẩu của VN.

* PV: Ông đánh giá như thế nào về khả năng ký kết hợp đồng hợp tác, chuyển giao công nghệ tại Vietship 2008?

* Ông N.Q.A: Tại Vietship 2008, Ban Tổ chức sẽ tổ chức sàn giao dịch (tại sảnh 4, Trung tâm hội nghị quốc gia), nơi các doanh nghiệp có thể ký kết các hợp đồng hợp tác, chuyển giao công nghệ. Năm nay, ước tính giá trị các hợp đồng ký kết này cũng phải đạt được vài trăm triệu đô la Mỹ.

Mặt khác, để phát triển ngành đóng tàu, đòi hỏi số tiền rất lớn, nếu chỉ trông vào nguồn vốn vay ngân hàng trong nước sẽ làm quá tải lên hệ thống tín dụng này; trong khi có thể khai thác hiệu quả được từ các kênh quốc tế. Chính vì thế, Ban Tổ chức dự kiến tổ chức hội thảo chuyên ngành về lĩnh vực tài chính công nghiệp tàu thủy và các ngành công nghiệp phụ trợ với sự tham dự của các nhà đóng tàu, chủ tàu, ngân hàng, cơ quan đăng kiểm, phân cấp tàu biển quốc tế và các nhà cung ứng thiết bị lớn trao đổi về vấn đề trên…

Tôi hy vọng rằng, Vietship 2008 sẽ đóng góp vào tiến trình phát triển và hội nhập của ngành công nghiệp tàu thủy – hàng hải VN nói riêng và sự nghiệp CNH – HĐH đất nước nói chung.

* PV: Xin trân trọng cảm ơn ông!