[You must be registered and logged in to see this link.]
Các bạn có thể mở trực tiếp bằng IE

có ai biết cách hạ thủy tàu trong âu tàu không?Trả lời giúp tui nhé!

quy trình đưa tàu vào âu để sửa chữa?

-Thực chất 2 câu hỏi của bạn đều là hỏi về âu tàu: hạ thuỷ trong âu và đưa tàu vào trong âu nó cũng tương tự nhau thôi, có điều là cách làm ngược nhau thôi.
*Quy trình hạ thuỷ bằng âu tàu
- Tàu được đóng trong âu, hoặc trên triền sau đó được đưa xuống âu bằng xe triền
-Các bước cơ bản như sau:
+Kiểm tra các hạng mục xem có hạng mục nào chưa làm xong chưa để hoàn thiện nốt
+Cố định tàu bằng các giây cáp buộc giữa các bích trên tàu ( mũi và lái) với bích trên thành âu ( dây cáp sẽ được thu ngắn lại khi bơm nước vào trong âu)
+Bơm nước vào trong âu tàu cho tàu nổi lên
+Tháo cửa âu
+Dùng tàu kéo, hoặc thiết bị gì đó kéo tàu ra khỏi âu tàu
*Quy trình đưa tàu vào âu
+Bơm nước vào trong âu, bơm chậm cho đến khi nước ngập hết đế kê ( trên nền âu, hoặc trên xe triền ) khoảng 200 - 300 mm dừng kại để kiểm tra xem đế kê có bị xe dịch khỏi vị trí căn kê sẵn trên nền không.
+Bơm tiếp cho đến khi nước đạt đến mức có thể cho tàu vào được
+Mở cửa âu ( có thể cho tàu kéo cửa âu, hoặc âu có thiết bị mở cửa âu, tuỳ thuộc từng loại âu của mỗi nhà máy)
+Dùng tời hoặc thiết bị nào đó ( có thể dùng sức người để kéo tàu vào trong âu ) quá trình kéo tàu vào trong âu phải rất cẩn thận để tránh thân tàu va vào thành âu
+Đóng cửa âu lại
+Bơm nước ra khỏi âu, giai đoạn đầu bơm mạnh, đến khi nước trong âu cao hơn đế kê khoảng 200 - 300 mm thì dừng lại để kiểm tra xem vị trí căn kê đã đúng chưa, để điều chỉnh vị trí tàu cho đúng vào vị trí đế kê đã kê
+Bơm hết nước ra khỏi âu
*Đây mình cũng chí nói sơ qua thôi còn chi tiết và tỷ mỷ thì phải có tài liệu cụ thể, bạn lên đến 1 nhà máy đóng tàu nào đó để xin quy trình cụ thể khi đó sẽ dõ hơn.

Nội dung bài viết của bạn đã bị xóa.
Lần sau bạn nhớ gõ dấu Tiếng Việt trên diễn đàn nhé.

Mấy anh thư vào google đi....co thể tìm thấy đó.....chịu khó tìm 1 xíu ah.....

bạn vinhhai biết hình ảnh cụ thể âu tàu là ntn không.thật sự thì âu và ụ có khác nhau không

Quy trình lắp ráp đáy đôi.
Đáy đôi thì có nhiều đoạn, cụ thể gồm 3 phần: Phần mũi, phần đuôi và phần thân ống (phần thân ống này chủ yếu là phần giữa tàu thường là đáy bằng).
Nói rõ một quy trình thì phải đi thực tế sẽ hiểu hơn chứ các nhà máy thì người ta cũng có lập quy trình nhưng không có chi tiết lắm.
- Trước tiên phải chuẩn bị các chi tiết, mặt bằng lắp ráp, nguồn nhân lực và dụng cụ thiết bị lắp ráp.
- Đầu tiên Lắp ráp và hàn các tấm tôn đáy trong.
- Lắp ráp và hàn các cụm chi tiết đà ngang đáy, các sống dọc đáy.
- Lấy dấu lắp ráp và kiểm tra trên cụm chi tiêt tấm tôn đáy trong.
- Tiến hành lắp ráp và hàn đính các chi tiết cụm chi tiết kết cấu trong đáy đôi (sống chính, sống phụ. nẹp dọc, đà ngang đáy... ) theo dấu đã vạch và theo quy trình lắp ráp.
- Tiến hành kiểm tra kích thước và kiểm tra hàn đính theo quy cách.
- Tiến hành hàn chính thức các mối nối giữa các cơ cấu với tôn đáy trong và giữa các cơ cấu với nhau.
- Tiến hành lắp ráp cụm chi tiết tôn đáy ngoài.
- Tiến hành vạch dấu vị trí các cơ cấu trên tôn đáy ngoài
- Lắp ráp và hàn đính tôn đáy ngoài và tôn hông vào phân đoạn.
- Tiến hành hàn các tai cẩu vào vị trí, tiến hành cẩu lật phân đoạn.
- Tiến hành hàn chính thức các cơ cấu vào tôn đáy ngoài và các cơ cấu với tôn hông.

bạn nào có đầy đủ hồ sơ của tàu 22500T của công ty CNTT Bạch Đằng cho minh xin với!
[You must be registered and logged in to see this link.]
cop ở trên trang này thế nào các bạn ơi?
cảm ơn nhiều nhé!

link hư rồi ko dowload dc

toi thay nghe dong tau ma chung ta theo duoi no that la vat va .hic ngay truoc di hoc thi con mo ho va ao uoc nhung bay gio di lam thi moi thay,eo oi met lam.....tui noi nhung loi nay thi co le khong dung chu de cho lam hic xin loi ca nha vi tui xuc dong tuc thoi thoi hic

Chào các anh em! Hôm nay tôi mạn phép trình bày vấn đề này và mong được sự góp ý nhé!
Để lắp ráp phân đoạn đáy đôi, người ta có 2 phương pháp lắp úp và lắp ngửa. Vì phương pháp lắp úp có những ưu điểm là sử dụng bệ gá phẳng đơn giản, dễ lắp ráp và dễ hàn nên nó được sử dụng phổ biến trong các nhà máy đóng tàu hiện nay, các bước tiến hành được thực hiện như sau:
- Bước 1: Đọc bản vẽ xác định vị trí của phân đoạn trong tổng đoạn, xác định vị trí các kết cấu trong phân đoạn, chiều quay của kết cấu...
- Bước 2: Kiểm tra bệ khuôn: Kiểm tra độ thẳng, độ phẳng của bệ bằng, căng dây tại tâm bệ theo chiều dài, chiều rộng của bệ, dùng nivo kiểm tra độ thăng bằng 4 góc của bệ. Kiểm tra toàn bộ độ không thẳng không phẳng của bệ theo đúng dung sai thiết kế.
- Bước 3: Rải tôn đáy trên: Tiến hành cẩu tờ tôn giữa vào vị trí tâm bệ, căn chỉnh sao cho tâm của tờ tôn giữa trùng với tâm của bệ Khuôn (đồng thời là tâm của phân đoạn), ghim tờ tôn giữa với bệ bằng các mã răng lược để tránh xê dịch. sau đó lần lượt cẩu các tôn kế tiếp vào và tiến hành căn chỉnh hàn đính với nhau theo quy cách.
- Bước 4: Lấy dấu vị trí các kết cấu: Ta lần lượt lấy dấu các kết cấu xuống mặt tôn gồm có sống chính đáy, sống phụ đáy, các đà ngang, các mã hông... Chú ý chiều quay của các kết cấu phải đúng như bản vẽ.
- Bước 5: Lắp ráp kết cấu đáy: tiến hành lắp ráp sống chính đáy trước. rồi tiến hành lắp theo trình tự : cơ cấu khỏe liên tục lắp trước, cơ cấu thường gián đoạn lắp sau. như vậy sau sống chính đáy là các đà ngang, các sống phụ đáy, rồi đến các nẹp dọc đáy. lưu ý quá trình lắp các cơ cấu với nhau phải liên tục kiểm tra độ vuông góc, khe hở lắp ráp cho phép. tiến hành đính hàn các cơ cấu với nhau, các cơ cấu với tôn đáy trên theo đúng quy cách hàn và văng chống biến dạng. sau khi xong công đoạn này ta chuyển giao công nghệ cho bên hàn, hàn theo thứ tự kết cấu với kết cấu, rồi kết cấu với tôn đáy trên.
- Bước 6: Lắp tôn đáy ngoài: sau khi đã hàn kết cấu xong ta tiến hành phá bỏ các văng chống. Cẩu tờ tôn K vào vị trí giữa dùng quả dọi căn chỉnh cho tâm trùng vớ tâm của bệ, hàn gá tờ tôn K chắc chắn đảm bảo không xê dịch rồi lần lượt cẩu các tờ tôn sang hai bên, hàn đính căn chỉnh cho đến dải tôn giáp mo hông.
- Bước 7: Cẩu lật phân đoạn để hàn tôn đáy ngoài phía trong và tôn đáy trên phía ngoài, hoàn thiện phân đoạn:trước khi cẩu lật thì phải hàn tai cẩu trên cơ sở tính toán phù hợp đủ bền và xá định trọng tâm để cẩu lật an toàn. Phải tháo bỏ toàn bộ các ghim văng và chọn khu vực đặt căn kê phân đoạn trước khi tiếp tục các công đoạn tiếp theo.
- Bước 8: kiểm tra: tiến hành kiểm tra toàn bộ phân đoạn theo các kích thước cơ bản, hỏa công nắn sửa những biến dạng nếu có. Thử kín nước đường hàn bằng các phương pháp: Siêu âm; thử bàng dầu và vôi bôt...