First topic message reminder :

Trong công nghệ đóng tàu thì công nghệ Hàn chiếm tỷ trọng khác lớn.
Mình mở topic này mong các bạn đang học hoặc các anh đã đi làm có thể trao đồi rỏ hơn để hiêu sâu hơn về Hàn tàu. Chứ tài liệu về hàn thì nhiêu lắm.
Tớ thấy diễn đàn mình mới chia sẽ tài liệu> Còn chưa thấy ai có ý định phân tích tài liệu đây như thế nào. Sau đây mình có một số khái niệm anh em cùng nhau phân tích nhé.
Khái niện hàn.
Hàn là quá trình công nghệ sn xuất các kết cấu không tháo được từ kim loại, hợp kim và các vật liệu khác...
Bằng sự hàn nóng chy có thể liên kết được hầu hết các kim loại và hợp kim
với chiều dày bất kỳ.Có thể hàn các kim loại và hợp kim không đồng nhất.
Nguyên lý của hàn: Khi hàn nóng chy KL ở chỗ hàn đạt tới trạng thái lỏng. Sự nóng chy cụ bộ của KL c bn được thực hiện tại các mép của phần tử ghép. Có thể hàn bằng cách làm chy Kl c bn hoặc làm chảy Kim loại và vật liệu bổ sung. Kl c bn, hoặc kim loại c bn và Kl bổ sung nóng chy tự rót vào bể hàn và tẩm ướt bề mặt rắn của các phần tử ghép. Khi tắt nguồn đốt nóng KL lỏng nguội và đông đặc-kết tinh, sau khi bể hàn kết tinh tạo thành mối hàn nguyên khối với cấu trúc liên kết hai chi tiết làm một.
II. Ưu nhược điểm của hàn.
Ưu điểm:
- Hàn là quá trình công nghệ được ứng dụng rộng rãi để chế tạo và phục hồi các kết cấu và chi tiết. Tính ưu việt bao gồm:
Tiêu tốn ít kim loại , gim chii phí lao động , đn gin thiết bị , rút ngắn thời gian sn xuất
Nhược điểm:
- Trong quá trình hàn xy ra sự bay hi và oxi hoá một số nguyên tố, sự hấp thụ và hoà tan các chất khí của bể KL cũng như những thay đổi của vùng nhiệt ảnh hưởng nhiệt. Kết quả thành phần và cấu trúc của mối hàn khác với Kim loại. Các biến dạng của kết gây bởi ứng suất dư có thể làm sai lệch kích thước và hình dáng của nóvà nh hưởng tới độ bền của mối ghép.
III. Một số khái niệm.
1 Hồ quang:
- Là sự phóng điện trong các khí áp suất cao. Nó đặc trưng bởi mật độ dòng
lớn trong không khí dẫn điện và điện áp thấp giữa các điện điện cực
2 Plasma:
- Trong trạng thái bình thường chất khí cách điện tốt. Khi có nguồn phát sinh
làm các chất khí tích điện đó là hiện tượng ion hoá chất khí. Nếu chất
khí được đốt nóng tới nhiệt độ cao thì tất c các quà trình ion hoá xy
ra đồng thời trong khí. Chất khí ion hoá xy ra dẫn điện như vậy gọi là
plasma.
3 Thyritto:
- Dùng để dòng bằng tần số
- Biến đổi dòng xoay chiều thành một chiều
4 Inveter
- Tác dụng giống như thryrito, là đời sau
- Biến đổi dòng dòng bằng tần số
- Biến đổi dòng xoay chiều thành một chiều
- Hàn nhôm : có c 2 chế độ AC, DC
IV. Phân loại:
*. Hàn trong khí bảo vệ
Để nhận đựoc mối hàn chất lượng cao hồ quang hàn và vùng kim loại nóng
chy phi được bo vệ chống nh hưởng có hại của không khí, trong hàn hồ
quang khí bo vệ, hồ quang và km loại nóng chy được bo vệ bởi khí tr
(Ar, He, Ar+He), khôngtác dụng với kim loại lỏnh khi hàn, và khí
hoạt(CO2, CO2+O2, CO2+Ar... )có tác dụng với kim loại lỏng.
-Khi hàn với điện cực không nóng chy, hồ quang cháy giữa vật và điện cực không
nóng chy, điẹn cực không nóng chy trong quá trình hàn và không đi vào
mối hàn. Hồ quang di chuyển dịch dọc theo các mép hàn làm nóng chy
chúng, khi dịch chuyển hồ quang ra kim loại nóng chy đông đặc tạo thành
mối hàn liên kết các mép vật hàn.(Hàn TIC)
- Khi hàn với điện cực
nóng chy hồ quang cháy giữa giây điện cực liên tục được cấp và vật hàn.
Hồ quang làm nóng chy dây và các mép hàn. Kim loại điện cực chuyển vào
vật và tạo thành bể hàn. Khi hồ quang di chuyển đi, bể hàn đông đặc tạo
thành mối hàn liên kết các mép vật hàn. Dây điện cực nóng chy có thể
đặc, hoặc ống chứa bột hợp kim, thuốc tạo xỉ và khí. Dây hàn loại này
gọi là dây hàn lõi thuốc hoặc dây bột (Hàn MIG/MAG)
- Để tiếp kiệm khí bo vệ, sự hàn được thực hiện trong 2 luồng khí tách biệt cung cấp tập trung vào vùng hồ quang.
Nhiệt độ hồ quang trong hàn điẹn cực nóng chy tưng đối thấp cỡ
5000-6500K. Nhiệt độ hồ quang trong hàn điện cực không nóng chy cao hn
nhiều. Nó thấp hn vì thế năng của khí hồ quangkém hiệu qu, một mặt vì
cột hồ quang lớn, mặt khác kim loại dây điện cực liên tục chuyển vào bể
làm nguội cột hồ quang.
1. Hàn TIC:
- Là công nghệ hàn trong khí bo vệ, sử dụng khí Ar, và điện cực không nóng chy Vonfan.
- Đặc điểm nguyên lý: Đốt nóng chy kim loại c bn tại các mép hàn, khi nguội sẽ đông đặc –kết tinh
2. Hàn MIG/MAG:
- Hàn trong điện cực nóng chy
- Dùng khí bo vệ Ar + CO2,
- sử dụng bộ cấp dây
- Nguyên lý: Được bổ xung thêm bộ cấp dây hàn, để cùng với kim loại c bn nóng chy đông đặc kết tinh tạo mối hàn
3. Hàn CO2:
- Hàn trong điện cực nóng chy
- Dùng khí bo vệ là CO2
- sử dụng bộ cấp dây hàn dây bột
Công nghệ hàn plasma
1. Hàn plasma:
- Nhiệt độ hồ quang trong hàn plasma cao lên tới 15000-200000C , không như hồ
quang trong hàn tự do có dạng hình côn tri rộng trên chi tiết, hồ quang
trong hàn plasma có dạng hình trụ, do đó nó có kh năng xuyên sâu vào bể
hàn, nên các mép hàn vật dày không cần vát mép lớn
- Bằng hàn hồ quang plasma có thể kết nối các kim loại đen và mầu khác nhau: Nhôm và hợp kim titan, thép cacbon thấp và thép không gỉ, đồng, đồng thau,
niken và các vật liệu không đồng dạng với chúng.
2. Cắt plasma
- Các phưng pháp cắt thông thường(cắt oxy, cắt hồ quang điện) chỉ cho phép
cắt thép cacbon thấp và thếp hợp kim thấp không thể cắt dược gang ,
thép hợp kim cao, nhôm đồng và các hợp kim của chúng.
- Nguyên lý cắt plasma dựa trên sự tận dụng nhiệt độ rất cao và tốc độ truyển động
lớn của khí từ miệng phun của đầu plasmatron để làm nóng chy và thổi
kim loại khỏi rãnh cắt.
- Thông thường sử dụng hỗn hợp khí 65% Ar
+ 35%H2; 80%N2+20%H2. Khi ứng dụng chế độ thích hợp mép cắt phẳng không
sần sùi, để tạo mép cắt vuông góc cần gim tốc độ cắt.
- Chất lượng cắt pasma phụ thuộc vào cường độ dòng điện , khí sử dụng , tốc độ cắt và khong cách từ vật tới plasmatron.
- Do tốc độ của plasma lớn khó khống chế khá chính xác khong cách cắt nên ít
khi dùng tay để cắt plasma. Khi cắt tự động phi gá plasmatron lên xe
với tốc độ di chuyển của xe bằng tốc độ cắt plasma
- Nhược điểm của cắt plasma là mối cắt l

Hồng Thất Công đã viết:

Hehe, bạn vantruong, quangthu thân mến, chuyện "hàn trong mưa" nó không hẳn chỉ là một "kiểu" công nghệ thuần tuý như các bạn đang quan tâm về vấn đề Hàn tàu đâu. Mà nó còn là cả một "truyền thuyết", hư hư thực thực, hế hế. Để góp vui cho các vị, ở nhà xin post qua đây một đoạn trong loạt bài Xích Mã Linh kí sự mà ở nhà viết để post trong 4rum Khoa Đóng tàu của trường ĐH GTVT Tp HCM. Loạt truyện kí này là một phần của bộ "XML-một thời máu lửa" nhà xuất bản Con Cò sắp xuất bản nay mai. Mời quý vị ghé xem qua chút đoạn có nói về "công nghệ Hàn trong mưa" "...Theo chân anh Công phó tổng, chúng tôi băng ngang qua những phân tổng đoạn nằm ngổn ngang trên bãi đóng mới. Tôi có thắc mắc nhỏ với anh, tại sao lúc trời mưa tầm tã ban nãy chúng tôi có thấy thấp thoáng đâu đó xa xăm trong các phân đoạn vẫn loé lên ánh lửa cắt hàn, nhưng bây giờ khi nhác thấy bóng người có đội nón trắng (loại nón dành cho kỹ sư, quan chức) thì im bặt như chưa từng xảy ra? Tôi tự nhủ thầm chẳng lẽ tíên độ và sự khẩn trương của nhà máy lại lại chỉ diễn ra trong…mưa thôi sao? Anh Công mỉm cười, một nụ cười đầy tính… nhân văn, anh bảo: “thế đấy, trong mưa vẫn có tổ đội hàn cắt, các anh thấy tinh thần hăng say làm việc của anh em thợ thuyền không?” Tôi biết đấy là cách trả lời của một bậc lãnh đạo. Rất ngoại giao và mang tính triết lý cao. Bởi lẽ hàn trong mưa là một kỹ thuật chưa từng được áp dụng ở nhà máy này. Dù vậy chúng tôi cũng vội rút sổ tay ra ghi chép lại ý này. Anh còn bảo, chuyện này dài lắm, xưa lắm, nó bắt nguồn từ một công trình mà chúng tôi đã làm cho một công ty dầu khí cỡ lớn. Ngày ấy chúng tôi chưa có công nghệ hàn …trong mưa đâu. Những lúc trời mưa thế này là lúc các ảnh đi bắt dữ lắm, như …Tây lùng vậy. Dần dà chúng tôi đã học được cách thích nghi với… trời mưa để hàn trong mưa. (Lúc nói đoạn này tôi thấy mắt anh nhoè đi, nhớ lại, tương tự như trong xi nê lúc các nhân vật hồi tưởng lại...) Băng qua những phân đoạn ngổn ngang, chúng tôi chợt nghe thấy tíêng hát khe khẽ, rất ảo não u ám như bầu trời hôm ấy leo lét vang ra từ một trong số phân đoạn. Lắng tai, giọng ca nỉ non ấy ca rằng: “mưa lớn lên đi, ai buồn bíêt liền…” Lời ca như rên síêt nhưng không còn hơi. Tôi đoán đây chắc anh chàng thợ trẻ nào đó đang nhớ người yêu hay đang nhớ quê, hoặc giả là đang thíêu tiền, lương vẫn chưa được nhận chăng? Dù vậy, tôi vẫn không dám hỏi anh Công bởi lẽ đó là điều tế nhị khi víêt về một nhà máy đang trên đà phát triển như vầy. Lại băng qua những tổng đoạn, băng qua những phân đoạn. Chúng tôi để ý, trên các phân đoạn cũ kỹ đã nhiều rỉ sét do thời gian mưa nắng ấy là bút kí của cánh thợ thuyền. Nào là những câu thơ rất… tự do: “trời ơi tôi nhớ người yêu Yêu em tôi rất yêu em, yêu em bằng cả …tháng lương này” ..v.v.. Và những đoạn nhạc, lời hát được chép ra vội vã: “ Thơ của lính, giai nhân làm bàn nên nét chữ không ngay”… Từ những bài nhạc xưa, nhạcc sến cho tới những bài nhạc teen, ôi thôi đủ cả: “trái đất vẫn lặng lẻ quay, xăng vẫn lặng lẽ tăng…” “yêu anh không? Không, em yêu xăng” Những chữ ILU, Fu…, c..t, l...n (chửi tục) đầy rẫy. Chúng tôi dợm thấy anh bước nhanh hơn khi đi ngang những câu văn không lấy gì làm hay ho đó, mặc dù là người yêu nhạc. "

Anh bạn cha này theo ngành kĩ thuật chắc là do bố mẹ ép hay sao ấy ??? Tâm hồn nghệ sĩ mà theo cái ngành sắt thép này thì [You must be registered and logged in to see this link.] border="0" alt="" /> xin nói cho các bạn được biết về hàn dưới mưa theo như mình biết chỉ có VN mới có thôi đó là làm bừa làm ẩu không có lương tâm với đồng loại thì làm thôi (học sức bền chấn động các bạn đã biết) ở nước ngoài nó mà bắt được thì chỉ có đi tù còn ở VN nếu ĐK nó túm được thì nó bắt thay cả block ... các công ty ĐT ở VN hãi ĐK như cọp . nhất là ĐK DNV nó yêu cầu NDT hàng loạt là vỡ mồm . Chắc cái vụ hàn dưới mưa kia chỉ ở mấy cái xí nghiệp đóng tàu sông do mấy ông ĐK VR kiểm định thì có khi có sảy ra.

Hê hế...Hàn trong mưa?!?
Ờ mưa phùn thì dc nhưng phải che bạt thì không nói làm gì.còn mưa to...Khôg ai cho làm đâu.Cúp điện rồi còn hàn cái gì ?(Ngoài công truờng nhé).Tốt nhất anh em ngồi nghỉ tại chỗ,hoặc chui vào Block chơi đỏ đen.
-Bác motminh1281 nói đúng đấy.ĐK nó mừ nhìn thấy dc thì khốn nạn.

cho mình hỏi tại sao khi han xong ha thủy tàu đường hàn bi nứt cho minh biết một số lý do được ko?

Câu hỏi của bạn nêu ra chưa được rõ ràng lắm.Nứt ở đâu? Vùng nào?Chung2 quá. Theo tớ, nứt đường hàn chắc bạn định hỏi ở đây là nứt đường hàn tôn bao. He he nứt tôn bao thì hơi hiếm, trừ khi làm cẩu thả, hàn không đúg vật liệu hàn và thân quen hoặc qua mặt được Đăng kiểm thôi.Chứ đường hàn tôn bao ĐK kiểm tra kỹ, SIÊU ÂM 100% đường hàn. Nếu khôg bị lỗi thì mới hạ thủy xong khôg dễ nứt đâu bạn ah....
He he, Nếu cho mình hỏi tại sao khi han xong ha thủy tàu đường hàn bi nứt cho minh biết một số lý do được ko?
Thì tàu làm sao mà hoạt động dc 15--->20 năm dc hở bạn.

có ai có hính ảnh ảnh về khuyết tật khi hàn không ? gửi cho mình tí đi . [You must be registered and logged in to see this link.]

Rồi đấy, Ảnh kiểu Image thì khôg có nhưng tài liệu này cũng dễ xem. Bạn có thể vào meo của bạn mà đaolốt về...:D.He he
Thân!

Hơ...Mình đang nói về sideshell mà lại.Các nguyên nhân bạn kể trên mình đã nói cùng gần giống như bạn rồi còn gì. Nhưng mình chỉ nói chung chung. Hihi còn để nói hết nguyên nhân NỨT...Khuyết tật hàn trong đóng tàu, hề hề nhìu lém.

Còn câu này của bạn.Hì hì chưa tớ chưa dc rõ. "Chiều dầy các tấm tôn liên kết chênh lệch quá lớn." Bạn có thể chỉ ra các vị trí này trên tàu dc không. Ngoài mặt băng bệ máy, sàn giá đỡ bánh lái, hì hì không nói đến các vị trí hàn ke nhé...Bởi vì chênh lệch quá lớn tớ thấy ít, Nếu chêh lệch giữa các tấm tôn cùng lắm là 1-->5 thôi

Hề hế ..Kiếm đủ tiền ngày nay rồi, vào tàu bè mua vui 1 tí .
Phân tích đoạn này vậy .

" Còn câu này của bạn.Hì hì chưa tớ chưa dc rõ. "Chiều dầy các tấm tôn liên kết chênh lệch quá lớn." Bạn có thể chỉ ra các vị trí này trên tàu dc không. Ngoài mặt băng bệ máy, sàn giá đỡ bánh lái, hì hì không nói đến các vị trí hàn ke nhé...Bởi vì chênh lệch quá lớn tớ thấy ít, Nếu chêh lệch giữa các tấm tôn cùng lắm là 1-->5 thôi " .

1 ) Phần side shell cũng có nhiều chỗ chênh lệch hơn 5mm như tấm " K " ( tấm giửa đáy ), phần võ tàu vùng gần ống bao trục chân vịt,...
Tuy nhiên trước khi hàn phải khắc phục sự chênh lệch này ( áp dụng khi chênh lệch hơn 3 mm ) bằng cách vát bớt tấm dày hơn đến khi bằng chiều dày tấm mỏng. Khoảng cách vát tính từ mép tôn là 3a ( a mm là chênh lệch độ dày 2 tấm ).
2) Vài hiểu biết thêm về nguyên nhân nức đường hàn.
* Không phải lúc nào chủ tàu củng yêu cầu siêu âm 100% đường hàn. nức có thề xảy ra tại vùng chưa siêu âm, hay đả siêu âm nhưng " siêu âm viên" " múa ".
* Đường hàn đã ktra xong nhưng có khi lại được rạch ra lại ( để xả nước, đút dây dẫn ...), khi hàn lại o cẩn thận.
* Hàn lỗ tạm thời ( nhất là những lỗ nhỏ- khoảng hơn 300 ) không đúng thứ tự hàn.

ơ hơ!sao dưới nước vẫn hàn được mà trong mưa lại không được hàn nhỉ ?

Tôi mới tìm được một số hướng dẫn,dạy hàn MIG; TIG qua hình ảnh VIDEO
I )-Hàn MIG cơ bản:
[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">
1-Làm thế nào?Để hàn Mig lấp đầy lỗ hàn Đinh(Hàn cấy)[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">
[youtube][You must be registered and logged in to see this link.]
[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">
[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">.
2-Mẹo hàn Mig ống xả cho nhanh[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit"> [youtube]http
II)-Hàn TIG cơ bản:
[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">
[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">
Để hàn tốt và nhanh TIg [You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">

-Thí dụ hàn Ống đồng = hàn TIG[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">
-Hướng dẫn thực hành hàn TIG[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">
Tài liệu còn nhiều(Hàn nhôm,ARC,Tự động.v.v...)Nếu cần làm tài liệu giảng dạy sẽ gửi tiếp(Hơi tham à...).Chào thân ái thanks!!!

Chào bạn motminh128.Bạn đã viết:
"mình đang cần tài liệu quy trình , tiêu chuẩn, quy cách , kích thước (min : max) bề rộng chiều cao đường hàn so với chiều dày các tấm tôn đấu nối của Hàn tự động dưới lớp thuốc(SAW) .Bạn có thì share cho mình nhé Thank nhìu."
!Tôi có giáo trình hàn gồm 6 chương rất đầy đủ hình minh họa và các công thức tính toán kích thước mối hàn chịu lực,khử biến dạng xem cũng hay chỉ sợ liệu có đủ theo yêu cầu của bạn không?Hơn thế tài liệu dang wod!Tôi chưa biết cách tải lên Forum này?Vậy bạn nào có rành chỉ giúp(Nếu mà biết Tôi sẽ tải nhiều Tài liệu có liên quan đến tàu kể cả đồ án tốt nghiệp...)Hiện chỉ biết lưu tài liệu từ mạng về máy tính...(Chết thật chỉ biết một chiều thế mới Bờm chứ!Phải học tiếp nữa...).Còn gửi qua mail thì đơn giản!Mình muốn cho mọi người cùng tham khảo... Mang tính chất cộng đồng chia sẻ cho vui!Mà. ...ÔI Tôi muốn(cho) chuyển hết các bộ bản vẽ (Giấy cỡ <50kg)thi công tàu các loại 5200T,3200T.v.v...Bản vẽ chế tạo xe rùa 64 bánh để xuống đà tàu <=7200T.Kể cả một số đã số hóa trên PC.Đó là tài sản tích cóp được(Bán không ai mua cho không biết ai cần!Lưu kho vậy cho dần).Chỉ biết,có một tấm lòng sẵn sàng chia sẻ.Xin lỗi bộc bạch đôi điều! Nếu ai không vui thông cảm,chớ có ném đá nhé?Sợ rồi!
Tuổi này sống vui sống khỏe!Ok! Thông cảm bạn trẻ motminh 1281 chờ chút nghe!

Hàn tấm tôn xem thử:
[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">
Hàn dưới lớp thuốc bảo vệ
[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">[You must be registered and logged in to see this link.] src="[You must be registered and logged in to see this link.] width="425" height="350" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" quality="high" scale="exactfit">

hochoi đã viết:

Chào bạn motminh128.Bạn đã viết: "mình đang cần tài liệu quy trình , tiêu chuẩn, quy cách , kích thước (min : max) bề rộng chiều cao đường hàn so với chiều dày các tấm tôn đấu nối của Hàn tự động dưới lớp thuốc(SAW) .Bạn có thì share cho mình nhé Thank nhìu." !Tôi có giáo trình hàn gồm 6 chương rất đầy đủ hình minh họa và các công thức tính toán kích thước mối hàn chịu lực,khử biến dạng xem cũng hay chỉ sợ liệu có đủ theo yêu cầu của bạn không?Hơn thế tài liệu dang wod!Tôi chưa biết cách tải lên Forum này?Vậy bạn nào có rành chỉ giúp(Nếu mà biết Tôi sẽ tải nhiều Tài liệu có liên quan đến tàu kể cả đồ án tốt nghiệp...)Hiện chỉ biết lưu tài liệu từ mạng về máy tính...(Chết thật chỉ biết một chiều thế mới Bờm chứ!Phải học tiếp nữa...).Còn gửi qua mail thì đơn giản!Mình muốn cho mọi người cùng tham khảo... Mang tính chất cộng đồng chia sẻ cho vui!Mà. ...ÔI Tôi muốn(cho) chuyển hết các bộ bản vẽ (Giấy cỡ <50kg)thi công tàu các loại 5200T,3200T.v.v...Bản vẽ chế tạo xe rùa 64 bánh để xuống đà tàu <=7200T.Kể cả một số đã số hóa trên PC.Đó là tài sản tích cóp được(Bán không ai mua cho không biết ai cần!Lưu kho vậy cho dần).Chỉ biết,có một tấm lòng sẵn sàng chia sẻ.Xin lỗi bộc bạch đôi điều! Nếu ai không vui thông cảm,chớ có ném đá nhé?Sợ rồi! Tuổi này sống vui sống khỏe!Ok! Thông cảm bạn trẻ motminh 1281 chờ chút nghe!

Bạn có thể giửi qua mail cho mình được không mình đang rất cần những tài liệu này . Nếu share trên diễn đàn thì dowload se rất lâu . Nếu được thì đây là địa chỉ mail của mình [You must be registered and logged in to see this link.] .
Cảm tạ vô cùng [You must be registered and logged in to see this link.] border="0" alt="" /> [You must be registered and logged in to see this link.] border="0" alt="" />

HÀN TRONG MƯA ! ! !

Có khá nhiều tranh cải về đề tài này, tại hạ xin tóm lược và nêu ý kiến của kẻ hèn này.
1) Hồng Thất Công đã viết: " Chuyện "hàn trong mưa" nó không hẳn chỉ là một "kiểu" công nghệ thuần tuý như các bạn đang quan tâm về vấn đề Hàn tàu đâu. Mà nó còn là cả một "truyền thuyết", hư hư thực thực, hế hế. "Ngay từ đầu giang hồ đã nhầm lẫn tưởng rằng Hồng bang chủ cho rằng "hàn trong mưa" là công nghệ có thật.
Thật ra cũng ngay từ đầu Bang chủ đã nói đó chỉ là "một "truyền thuyết", hư hư thực thực ".
Tóm lại bài viết của Bang chủ chỉ mang tính chất của 1 bài kí sự ghi lại điều mắt thấy tai nghe mà thôi.
2) Hàn dưới nước và "Hàn trong mưa" là hoàn toàn khác nhau về thiết bị hàn, công nghệ,...dù sao đi nửa thì hàn dưới nước cũng chỉ được chấp nhận ở mức độ sửa chửa tạm thời, khi có điều kiện thì mối hàn sẽ được tháo ra, việc sửa chữa sẽ được công nhận nếu được hàn ...trên cạn.
3) "Hàn trong mưa" chưa hề là 1 phương án hàn có thực. tại hạ đả từng đột nhập vào " tàng kinh cát " của công ty đóng tàu HMD (lớn thứ 4 của nước củ sâm và củng là con đẻ của HHI lớn số 1 trên toàn thế giới), trong vòng 2 tuần đọc hết toàn bộ các quy trình hàn của nhà máy nhưng o hề thấy dấu hiệu của việc "Hàn trong mưa" .
4) Các nhà máy lớn họ xây dựng các quy trình hàn với bề mặt thép tiếp xúc với nước ( qua đó thấy rằng họ không dám "Hàn trong mưa" ), nhưng phạm vi áp dụng của các quy trình này rất hạn chế.
a) Quy trình hàn tôn bong ( main deck ) : hàn bên trong khi bên ngoài mưa lớn.
b) Quy trình hàn tôn đáy ( bottom shell ): hàn mặt trên tôn đáy khi tàu đang neo đậu ỡ cầu cảng.
Ở cả 2 q trình này đều có yêu cầu chính là phần tôn tiếp xúc với nước có chiều dày tối thiểu là 10mm.
Tóm lại "Hàn trong mưa" là vấn đề không thể chấp nhận. Thậm chí dù trời đả mưa xong thì trước khi hàn bề mặt tôn cần phải làm khô hoàn toàn.
Để kết thúc tại hạ xin lấy ý kiến của bạn motminh 1281
"về hàn dưới mưa theo như mình biết chỉ có VN mới có thôi đó là làm bừa làm ẩu không có lương tâm với đồng loại thì làm thôi (học sức bền chấn động các bạn đã biết) ở nước ngoài nó mà bắt được thì chỉ có đi tù còn ở VN nếu ĐK nó túm được thì nó bắt thay cả block "

[You must be registered and logged in to see this link.] border="0" alt="" /> Cảm ơn ban hochoi nhìu nhé mình đang tìm hiểu nếu còn gì vướng mắc mong được bạn giúp đỡ .

ai biết máy tên hàn sử dụng nguồn 1 chiêu voi U=60v,I=400A,hoăc tài liệu lien quan cho mình xin với

Trời, các bác bàn luận hay quá. Nhưng có điều E muốn chia sẻ. Thứ nhất không có công nghệ hàn trong mưa đâu, ý ở đây nói là người thợ mưa vẫn cứ làm thấy bóng chuyên gia thì nghỉ, đây là cách làm hàn sai qui định và tiêu chuẩn đóng tàu, bởi khi mưa mà hàn thi mối hàn chưa nứt đã rỗ, không thì do mối hàn nguội nhanh mà ảnh hưởng rất lớn đến thành phần hóa học cũng như chất lượng mối hàn. Không như hàn dưới nước người ta phải có thêm các thành phần hóa học của thuốc để đảm bảo hàn dưới nước, hoặc phương pháp hút chân không để hàn. Hãy làm bằng trái tim người thợ để Việt Nam luôn đẹp trong mắt bạn bè thế giới .Còn dây hàn Fcaw K-71T là loại dây có lõi thuốc, dây hàn MIG - MAG là dây lõi đặc, ai ko biết thì cho là dây hàn MIG hết. hihihi .

tatthang1978 đã viết:

Trời, các bác bàn luận hay quá. Nhưng có điều E muốn chia sẻ. Thứ nhất không có công nghệ hàn trong mưa đâu, ý ở đây nói là người thợ mưa vẫn cứ làm thấy bóng chuyên gia thì nghỉ, đây là cách làm hàn sai qui định và tiêu chuẩn đóng tàu, bởi khi mưa mà hàn thi mối hàn chưa nứt đã rỗ, không thì do mối hàn nguội nhanh mà ảnh hưởng rất lớn đến thành phần hóa học cũng như chất lượng mối hàn. Không như hàn dưới nước người ta phải có thêm các thành phần hóa học của thuốc để đảm bảo hàn dưới nước, hoặc phương pháp hút chân không để hàn. Hãy làm bằng trái tim người thợ để Việt Nam luôn đẹp trong mắt bạn bè thế giới . Còn dây hàn Fcaw K-71T là loại dây có lõi thuốc, dây hàn MIG - MAG là dây lõi đặc, ai ko biết thì cho là dây hàn MIG hết. hihihi .

Bạn nói không đúng rồi . Dây hàn có lõi hay là đặc đều được gọi là dây hàn MIG - MAG , bởi vì hàn MIG hay MAG là tên gọi của phương pháp hàn mà thôi . Hàn MAG là sử dụng hỗn hợp khí CO2 và Agon (theo tỉ lệ) Còn hàn MIG là sử dụng khí bảo vệ là khí trơ thường là khí Agon, còn hàn khí bảo vệ 100% là CO2 thì gọi là hàn CO2 ơ VN hầu hết các cty dóng tàu đều dùng phương pháp hàn này vì giá thành rẻ... [You must be registered and logged in to see this link.] border="0" alt="" />

Ặc. bạn xem lai sách đi ban ơi. Dây hàn lõi thuốc được gọi là phương pháp hàn FCAW. Tất nhiên về máy móc và khí đều là như hàn MIG, MAG, nhưng hàn FCAW có 2 loại, hàn dây lõi thuốc không cần khí bảo vệ và hàn dây lõi thuốc có khí bảo vệ, cách thứ 2 này nhằm đảm bảo mối hàn hơn khi lõi thuốc không đủ thành phần bảo vệ nước thép mà thôi.
Chốt lại nhế. ( Hàn MIG, MAG là phương pháp hàn dưới khí bảo vệ ) ( Hàn FCAW là hàn dây lõi thuốc không cần khí bảo vệ do lõi thuốc đã đủ thành phần tạo màng bảo vệ hoặc cần khí bảo vệ rất nhỏ nhằm tăng thêm tính chất an toàn cho nước thép hàn mà thôi.

hahaha, buồn cười quá "Hàn trong mưa". Hàn không che chắn (chắn gió chắn mưa) mà QC bắt được 100% yêu cầu cắt ra hàn lại. Chú thợ hàn bị bắt được thì thu thẻ thợ hàn, nhẹ chuyển qua bên lắp, nặng thì đuổi cổ ra khỏi công trường. Thế nên trong mưa nhìn xa thì thấy hồ quang lóe lên, lại gần thì biến mất là thế-hàn trộm mà - chỉ Việt Nam mới có - Bó tay luôn.

Các bác cho em hỏi tại sao người ta lại phải vát mep trước khi hàn?thank!

Rất đơn giản bạn à, đối với những vật hàn có chiều dày lớn thì người ta thường tiến hành vát mép để đảm bảo cho mối hàn được ngấu. Tùy theo chiều dày vật hàn mà có thể vát mép 1 phía hay vát mép 2 phía.

các sư huynh bàn về vấn đề hàn tàu. Sao không nói luôn vấn đề gia nhiệt trước khi hàn cho một số loại thép nhỉ. Đặc biệt là việc gia nhiệt bằng hỗn hợp Oxy - axetylen và dùng khí ga.

Giữa 2 cách dùng trên, mang đến ưu và nhược điểm gì khi gia nhiệt cho thép đóng tàu.

Cám ơn các sư huynh

minh muon danh chu co dau khong duoc,du fon rat nhieu.ban nao biet chi minh voi {mail}Fthuanvt07cm

anh dùng Vietkey hay unikey cũng được!
Dùng bảng mã unicode rồi gõ là đc mà!

Sao vậy nhỉ ? có vẻ như về CNH rất ít người quan tâm vậy. Có ai có thể cho tớ công thức tính lượng tiêu hao khí khi hàn TIG ko. Thank bạn nào tra lời mình.

Mình là nhân viên kinh doanh công ty tnhh công nghệ hàn weldcom.mọi người cần tư vấn về công nghệ hàn alo cho minh sdt :0909504607.Hoặc imail :duythuy@weldcom.vn.
Bên mình có đầy đủ các thông tin về các công nghệ hàn ,cũng như các loại máy hàn đang sử dụng tai Việt Nam.Đặc biệt có đầy du cactaro của các hãng với đội ngũ kỹ sư chuyên dịch tài liệu chuyên ngành về hàn cũng như cơ khí

Đặc tính kỹ thuật:

Đối với những đường hàn yêu cầu hàn hai mặt trong không gian hẹp sẽ rất khó khăn cho thao tác, khói bụi trong không gian hẹp làm ảnh hưởng đến sức khỏe và tầm quan sát của người thợ. Nếu ứng dụng công nghệ sứ lót sẽ giải quyết được tất cả những khó khăn trên. Như vậy chỉ cần hàn một phía -Ở vị trí khó hàn sẽ được lót sứ, Chất lượng mối hàn rất cao bề mặt được lót sứ có hình dáng giống như thỏi đúc với kích thước chính xác của khuôn sứ .
Bề mặt đẹp và không tốn công vệ sinh. Sứ lót được ứng dụng nhiều trong công nghiệp đóng tàu, sản xuất bồn bể, ống lớn…Sử dụng cùng với dây hàn có lõi thuốc
Vượt qua rất nhiều tiêu chuẫn khắc nghiệp của châu âu và các tiêu chuẩn của ngành đóng tàu nói riêng. Hiện nay Shanghai Taichang là công ty đang dẫn đầu về chất lượng sản phẩm và doanh số sứ lót đường hàn.
Sản xuất trên dây chuyền công nghệ của Nhật Bản nên chất lượng được khách hàng đánh giá rất cao, giá thành hợp lý

Phạm vị sử dụng

Ứng dụng cho mối hàn giáp mối

SỨ LÓT ĐƯỜNG HÀN CHO CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU,BỒN BỂ

Để biết thông tinh về hình ảnh, mẩu mã
Xin nhấp vào đường Link :
[You must be registered and logged in to see this link.]



Vui Lòng Liên Hệ.
Nguyễn Minh Tấn
ĐT:0985.444.735 - 0947.232.242
HotEmail: [You must be registered and logged in to see this link.]

có bạn nào biết các tài liệu về cách chọn loại que, dây hàn ứng với các loại thép khác nhau không? cho mình xin