ĐÂY LÀ BỨC ẢNH CHỤP TRONG QUÁ TRÌNH ĐẤU LẮP BLOCK TẠI KHU VỰC MŨI CỦA TÀU 20.000T TẠI CAM RANH!

Nội dung bài viết đã bị xóa !

không hiểu sao mà nó hụt dữ thế, khi thiết kế người ta đã để lượng dư gia công cho các phân tổng đoạn rùi mà, nếu thay tôn thì có phải cẩu block này ra nơi khác rùi mới thay không hay thay trực tiếp trên triền như lắp tôn theo phương pháp dựng sườn.

Hế hế hế... Theo kinh nghiệm của tại hạ sao bao năm lăn lộn, chui rúc và ngủ ở dưới gầm tàu (Nằm nghỉ ở đó mát lạnh à) thì 2 tổng đoạn kia mới chỉ đặt vào vị trí đấu khoanh chưa cân chỉnh đo đạc kích thước (sao phát hiện thiếu hay thừa. Tại hâ lại nghĩ khác tí cho vui là: Có lẽ là nhân kỷ niệm các ngày lễ lớn hay chào đón một vị khách quý nào đấy đôi khi cũng chỉ là Tổng Giám Đốc của nhà máy đó sắp về sau chuyến công tác dài ngày hế hế hế....cẩu ra đặt vào để lấy điểm, tiến độ và làm hình ảnh cho các nhà báo chuyên nghiệp lẫn bất đắc dĩ quay phim chụp hình chăng???)

Tôi cũng nghĩ như bạn hoangduocsu vậy. Có Nhà máy ở miền Trung còn đưa
cả các phân đoạn vùng buồng máy (đáy và mạn) vào đấu đà và cẩu các máy
chính và phụ vào nữa mà chưa kiểm tra lắp ráp phần đáy vùng buồng máy.
Các việc trên chỉ nhằm mục đích duy nhất: lấy điểm với Tổng Giám đốc về
tiến độ. Tuy nhiên vị TGĐ kia không ghé thăm nên mọi việc trở nên vô
nghĩa và Nhà máy lãnh hậu quả của việc làm trái với quy trình công nghệ.

Hế hế, việc ấy là cả Trung Nguyên hay Tây vực hay xứ Nam miên xa xôi đều cũng thế cả.

Nội dung bài viết đã bị xóa !

Cái này là mới ráp tổng đoạn lại thui mà, chưa cắt lượng dư gia công. Mọi người thấy cái xương nó lộ ra hem

chẳng hiểu được khi chế tạo tổng đoạn sao các bác ấy lại để nó hụt không đều thế không biết, ở các nhà máy lớn và làm nhiều tàu ít khi để một lượng dư không đều như vậy.
- Không hiểu cái dàn giáo cho công nhân leo trèo như vậy có thể an toàn không khi mà buộc bằng dây vậy. Trông nó lạc hậu quá.

hehe tơ cũng thấy chưa có thể nói j về khe hở đó. vì khi tính toán họ đã để lượng dư cần thiết

Bài viết đã bị xóa.

Phải khắc phục.

cái bệnh thành tính hay là cái tật đây???
nêu là cái tật rồi thi khỏi chữa làm j

Nội dung bài viết đã bị xóa !

loại này thì chỉ có cẩu ra mà làm lại không đăng kiểm nó giết

cho hỏi khi hàn thi thợ hàn phải hàn như thế nào. lấy cái gì để lắp khe hơ như vậy

theo như mình nghĩ cũng giống các pác ở trên đã nói, có thể hình ảnh đó là ng ta chưa hàn vào thôi, chưa cắt lượng dư ấy, tai mình còn thấy ngay mep còn chưa sơn hết mà,không biết có đúng k? ^^

theo tôi thi không phải các bác mới nhìn trực quan mà đã kết luận như vậy. theo tôi cũng có thể lượng dư lắp gép chưa được cắt thì sao? bởi vì trước khi hàn đấu lắp Block thì người ta phải cân chỉnh sau đó cắt lượng dư chứ. Vì vậy các lỗi trên vẫn có thể khắc phục được.

mình lại nghĩ mấy Anh bạn cha kỹ sư Việt Nam gà đó mấy pác ạh!! .
thiết kế kiểu này thì Die là cái chắc,kakaakak

cũng chưa biết ah...đang lắp đặt block, chưa căn chỉnh nên cũng khó, nhung có 1 điểm là để lượng dư lớn--> kinh tế?

cũng chưa biết ah...đang lắp đặt block, chưa căn chỉnh nên cũng khó, nhung có 1 điểm là để lượng dư lớn--> kinh tế?

Việc trên ảnh là việc đang còn dang dở?(Vì nếu đấu xong chắc chắn phải có MÃ RĂNG LƯỢC)!!! Nhưng cái chắc là tổng đoạn bên phải có cạnh chuẩn(Cố định) Còn tổng đoạn bên trái đang chờ căn chỉnh kê tạm,bước làm tiếp lấy dâu rà mép CHUẨN nâng lên hạ xuống tiến lên đảm bảo thông số và yêu cầu kỹ thuật khi đấu 2 tổng đoạn:các chi tiết phải đồng tâm, thăng bằng ngang dọc theo cả tuyến theo độ lệch cho phép!
Còn khe hở lắp ráp theo quy định của phương pháp hàn.
Có điều ở đây khe hở không đều(Trước khi đấu)không hiểu lý do nào đó để như vậy(Lợi bất cập hại).Gây lãng phí VẬT TƯ Khó chấp nhận.
- Còn nếu làm đại tính toán để hụt? Chắc là chết: (SAI thì SỬA,CHỬA thì ĐẺ)nếu tiền chùa thì đổ lỗi tập thể hầm bà làng, lo chi tụi bay hờ hề.?
Nay tớ già làm đi làm thuê (làm KT đóng TÀU)nếu do mình làm thế này(...Nhà mình bé lắm thế chấp mà "CHÙA"không nổi đâu).Ra đê mà ở

Nội dung bài viết đã bị xóa !

Ui nhìn vào mô hình như vậy thì độ hở không quan trọng,mà quan trọng là phải cắt đi độ rôi(dư thừa) đi thôi,chứ tàu mà hở như vậy ăn thua gì người ta con cắt hẳn ra nữa cơ.

theo tại hạ đây là hình ảnh đang trong quá trình lắp giáp nên chưa gắn vào nhau thế thôi, chăng thể nào kĩ sư tàu thủy của ta mà lại để khe hở lớn vậy. CHÚC CÁC BÁC THÀNH CÔNG NHAN!

Nội dung bài viết đã bị xóa !

Lịch sử đóng chiếc 20K của Cam Ranh bàn làm gì cho tốn nước miếng, đó chỉ là một trong hàng trăm khe hở (độ dôi) quá lớn trong quá trình làm block. Phải nói là trình độ của CNV ở đây ở mức '''CAO CẤP''' mà không một nhà máy hàng đầu thế giới nào sánh bằng [You must be registered and logged in to see this link.] border="0" alt="" />

Nội dung bài viết đã bị xóa !

đã lắp ghép để sẵn sàng hàn rùi mà còn độ dôi lớn vậy thì sao mà hàn ddc!
Chacws chắn là die với đăng kiểm thui!

Nội dung bài viết đã bị xóa

Từ lý thuyết đến thực tế có khoảng cách lớn quá mà

Theo tiểu đệ mới nhập môn thì đây là trở ngại đáng quan tâm.
Vậy theo các bác. Chúng ta có mấy phương án để giải quyết nó?
Và nguyên nhân tại sao lại ra nông nổi này?
Điểm gì cần chú ý để điều này không xảy ra?
Các bác có kinh nghiệm đóng góp ý kiển cho anh em biết nhé

sai này là do thiếu kinh nghiệm lắp ráp, cái này thì chỉ còn cách dùng hỏa công kết hớp dùng lực ép vào còn không thì phải thay một phần phân đoạn mạn thôi,hết cách

Nội dung bài viết đã bị xóa !

Theo mình ở đây người ta mới chỉ cẩu phân đoạn vào thôi, chưa căn chỉnh, cố định ( gắn mã răng lược..) nên chưa thể kết luận là cắt sai, hụt, khe hở lớn được.

không hẳn đâu bạn, bạn nhìn kỹ lại sẽ thấy có 1 phần tôn bị hụt, thực ra việc sai lệch này là có tại Dung Quất cũng khó vì đây là con đầu tiên mà

Theo mình thì bức ảnh này có thể là không có vấn đề gì. Block bên tphải mép cắt rất đều -> có thể đã được cắt chuẩn ở phần đường nối tôn và sơn bảo quản. Block bên trái trông đường cắt không đều và sơn không bị cháy, chứng tỏ nó chưa được cắt rà để làm chuẩn đường đấu nối.
Còn một cái nữa là bên dưới tổng đoạn bên trái có cát đang đổ ra ngoài, chứng tỏ là nó được đưa lên khá vội vã :)) (chắc là để kịp tiến độ) mới phun cát ở bên trong xong và có thể là còn chưa được sơn bảo quản phía trong.

mot khi da xac dinh la dong gop y kien de hoc hoi thi phai thuc te mot ti cac bac oi, dung nen don gia don non nhu the. Ok

Tớ nói từ thực tế đi làm đấy chứ, :)), có phải lấy từ sách vở gì đâu :))

Tiếng Việt không dấu!

Bức ẢNH NÀY Ở ĐÂU RA THẾ NHĨ! BÌNH LUẬN CÓ ẢNH HƯỞNG GÌ ĐẾN UY TÍN CỦA CÔNG TY KHÔNG NHĨ! ANH EM PHẢI XEM LAI NHA!

Cái khe hở thế kia mà các Bác bình luận loạn cả lên . cái khe hở này thường thôi , có 2 cách khắc phục nó như sau
- cho thợ cắt hơi rà lại 1 vòng block là xong
- ghép 2 thanh sứ lót đường hàn lại , sao cho vừa khe hở , rồi cho thợ hàn lại bằng dây hàn lõi thuốc . (bản thân tôi đã hàn đường hàn leo có khe hở 5 - 7 cm ,dài 2,5 met ) sau đó cho mài bằng , rồi rạch lại khe hở đường hàn theo tiêu chuẩn là ok , QC kiểm tra xong thì cho thợ hàn bình thường
đó là kinh nghiệm cá nhân tôi còn theo các Bác thì làm thế nào

Tại hạ đồng ý với Xuân Tuân về tình trạng khe hở của 2 Block trong ảnh.
Bình thường thôi, Tây Tàu vẩn thế.
Tuy nhiên cách ra chiêu khắc phục của các hạ có vấn đề. Không có tiêu chuẩn nào cho phép hàn với khe hở lớn hơn 25 mm ( Trừ phi các hạ ra tay lén ). Một số nhà máy lớn họ có quy trình hàn đắp khi khe hở đến 25 mm ( và chi khi có qui trình hàn mới được phép hàn ). Lót tấm thép dày khoảng 6 ~ 8 mm ở mặt sau ( không phải 2 tấm sứ ) hàn đầy , tháo tấm thép mặt sau , mài phẳng 2 mặt . Rạch lại khe hở theo tiêu chuẩn.
Trường hợp sau khi đả chỉnh xong 2 block mà khe hở lớn hơn 25mm thì " thôi rô rồi em đả sang sông " . Thay tôn bao là chiêu duy nhất , kích thước thay bao nhiêu thì tùy công lực của chủ tàu ( ít nhất là 300 mm tính từ mép block ).

tôi đồng ý với ý kiến của bác Đông Tà . Nhưng Bác sách vở quá và Bác có thể là sỹ quan bàn giấy
trong chiến tranh chống Mỹ cứu nước với công nghệ hàn hồ quang tay , các công nhân của ta đã hàn lỗ thủng trên tháp pháo xe tăng có đường kính 18cm
Nhưng đây ,ta đang bàn đến vấn đề cấch khắc phục sự cố thực tế đã nêu , theo như Bác đã nêu ra là lót thanh thép sau đường hàn , thì khi hàn xong thợ cắt hơi phải vào cắt bỏ thanh thép đó ra ( Bác so với lót sứ thì cái nào hơn) chưa kể mép đường hàn khi lót thanh thép của Bác sẽ không ngấu nếu so với lót sứ của tôi đâu
còn Bác nói qui trình chỉ cho phép hàn khe hở đến 25mm . Bác lên xem lại sách đi
Bác có thể hàn với khe hở là vô tư đi miễn là Bác có biện pháp , làm sao để Vật liệu hàn và Vật liệu cơ bản sau khi hàn có cơ tính là tương đương . Rất cảm ơn Bác dã nêu ra ý kiến của Bác . Hy Vọng được diên kiến Bác

Xuân Tuan viết "Bác nói qui trình chỉ cho phép hàn khe hở đến 25mm . Bác lên xem lại sách đi "
Tại hạ được mở rộng tầm nhìn. XT có thể cho tại hạ đọc 1 đoạn sách viết băng tiếng I RẮC đó không.
ở đây ta bàn về cách khắc phục bằng các chiêu thức đả được giang hồ công nhận, còn các chiêu " ra lén, ám khí " thì tại hạ không nói đến ( Có chiêu không cần hàn , dùng keo dán vẫn được ).