DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
Hiện tại bạn đang là khách viếng thăm của Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam – Nơi Hội Tụ Tinh Hoa Đóng Tàu Việt Nam. Nếu chưa có tài khoản, xin mời bạn Click chuột vào nút Đăng Ký bên dưới hoặc Click vào nút Đăng Nhập nếu bạn đã là thành viên chính thức để hưởng trọn quyền lợi của Diễn Đàn dành cho bạn. Mọi thắc mắc liên hệ với Ban Quản Trị qua địa chỉ: nhatlamntu@gmail.com
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Diễn Đàn của chúng tôi!
Lưu ý: Bạn chỉ được phép sử dụng Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh trên Diễn Đàn và chỉ có thành viên mới được quyền viết bài, nhận xét trên Diễn Đàn!
Chúc bạn thu được nhiều kiến thức từ việc tham gia Diễn Đàn của chúng ta!

DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM


 
Trang ChínhTrang Chính  Home 1Home 1  CalendarCalendar  GalleryGallery  Trợ giúpTrợ giúp  Tìm kiếmTìm kiếm  Đăng kýĐăng ký  Đăng Nhập  

Ngôn ngữ được sử dụng trên Diễn Đàn là Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh. Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị Xóa khỏi Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam trong vòng 24h!

Không đăng tải các nội dung đồi trụy, chống phá nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam

Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam là nơi giao lưu, học hổi, trao đổi kinh nghiệm, kiến thức chuyên ngành tàu thủy. Chúng tôi nghiêm cấm các hoạt động tuyên truyền, quảng bá trái phép việc sử dụng phần mềm không bản quyền.

Mọi rắc rối liên quan đến việc quảng bá, cung cấp các phần mềm không bản quyền trên diễn đàn chúng tôi hoàn toàn không chịu trách nhiệm. Thân !
Mọi thắc mắc, góp ý, đóng góp cho Diễn Đàn mời các thành viên gửi về email: nhatlamntu@gmail.com Thanks !
Hiện tại BQT đã tích hợp thêm chức năng upload file trực tiếp lên Diễn Đàn , mọi người cùng nhau chia sẻ kiến thức với cộng đồng !

BQT Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam không hoan nghênh các bài viết, quảng cáo không liên quan đến ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị xóa, ngay khi BQT phát hiện được. !

Nhằm nâng cao chất lượng bài viết và chống spam, hai bài viết liên tiếp của 1 thành viên sẽ cách nhau 5 phút (300 giây)

Chúc mọi người có 1 ngày vui vẻ và thu được nhiều kiến thức khi tham gian vào Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam !

Share | 
 

 Vật liệu chống cháy trên tàu

Go down 
Tác giảThông điệp
shippro
Sub Admin
Sub Admin
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 415
Age : 42
Đến từ:(NTU,...) : Nha Trang University
Nghề nghiệp: (Student,..) : Ph.D student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Computer, programming, travelling, badminton, CFD
Điểm năng động tích lũy : 238
Registration date : 24/04/2008

Bài gửiTiêu đề: Vật liệu chống cháy trên tàu   Tue 22 Jul 2008 - 4:40

Trên 4rum mình có ai biết về các loại vật liệu chống cháy trên tàu không. Em đọc được bài báo này nên muốn tìm hiểu thêm về loại vật liệu này. Có ai có thông tin hay có tài liệu gì về vật liệu chống cháy trên tàu không có thể chia sẽ cho em với
Nội dung bài báo
Ông giám đốc lập dị và những sản phẩm độc chiêu



Trong dịp Tết tới đây, người dân xã Ngũ Phúc, một xã thuộc
diện vùng sâu, vùng xa của huyện Kiến Thuỵ sẽ có cây cầu bê-tông cốt thép, trị
giá hơn 600 triệu đồng do TS Phạm Văn Trung, một người con của quê hương xây
tặng. Anh là nhà khoa học của những sản phẩm độc chiêu trong ngành đóng tàu,
với vật liệu chống cháy cho tàu thuỷ, thiết bị phân ly dầu nước hữu dụng, xuồng
cấp cứu và một số thiết bị ngành đường biển.
Trước đây, cây cầu cũ của xã Ngũ Phúc nhỏ hẹp và
bị xuống cấp nghiêm trọng, cắt đứt trục giao thông của xã nối các nơi khác,
khiến xã trở nên như một ốc đảo, được xếp vào diện vùng sâu, vùng xaaaa của
huyện, nghèo nàn và chậm phát triển. TS Phạm Văn Trung, giám đốc Xí nghiệp tập
thể Bình An (quận Hồng Bàng) đã vận động chính quyền trong hai năm, hoàn tất
các thủ tục để xây dựng cây cầu mới cho xã. Theo thiết kế được phê duyệt, cầu
được xây dựng bằng kết cấu bê-tông cốt thép, quy mô vĩnh cửu, rộng 5,5 m, dài
18 m, trị giá 615 triệu đồng. Quan điểm của anh là tặng cây cầu cho nhân dân
chứ không tặng tiền, khi được chấp nhận, Xí nghiệp Bình An đã tự tổ chức thuê
đơn vị thi công, vật liệu. Vừa qua, cây cầu đã được khởi công, dự kiến sẽ hoàn
thành trước Tết, phục vụ bà con nhân dân. Khi cầu được xây dựng xong, hệ thống
giao thông của xã sẽ hoàn chỉnh trong việc nối với xã An Thọ đi quận Kiến An,
là trục giao thông chính phát triển kinh tế - xã hội. Mặt khác, phục vụ công
tác hộ đê mùa lũ bão, trong trường hợp đê sông Văn Úc hư hỏng. Trước đây, mỗi
khi trong làng có người chết, thanh niên phải khênh quan tài do cầu đã hư hỏng.
Không chỉ cây cầu bê-tông này, năm trước TS Trung đã tặng xã con đường bê-tông.
Anh là một trong mười gương mặt tiêu biểu của TP Cảng năm 2006, còn năm 2005 là
một trong năm đại biểu của TP Hải Phòng tham dự Đại hội thi đua yêu nước công
nhân, viên chức lao động toàn quốc. Những ý tưởng độc chiêu của anh không phải
ai cũng hiểu hết, một số người còn cho rằng vị giám đốc này là kẻ lập dị Có thể
là như thế, nhưng tôi thấy sự lập dị của anh rất đáng nể, thể hiện qua việc
tham gia giảng dạy ở Trường đại học Hàng hải, nhưng lại tặng lại số tiền thù
lao cho sinh viên nghèo học giỏi; làm bếp ăn tập thể, khu tập thể và nhà nghỉ
trưa cho cán bộ, công nhân; cho công nhân một bữa ăn trưa; phân nhà tập thể nếu
hai vợ chồng cùng làm xí nghiệp; tổ chức các hoạt động sinh nhật cho công nhân
MƯỜI NĂMCHO VẬT LIỆU CHỐNG CHÁY



Ông giám đốc vóc dáng bé nhỏ, gầy gò
tỏ ra ngại ngần khi nói về mình, nhưng sức hútttt của vật liệu cách nhiệt chống
cháy cho tàu thuỷ đối với anh như nam châm, câu chuyện chẳng mấy chốc trở nên
sôi nổi, miên man về những ngày đầu lao vào công việc nghiên cứu quá nhiều mồ
hôi và khát vọng này. Tôi cứ nghĩ đơn giản, con tàu đi giữa đại dương mênh
mông, đâu cần đến những vật liệu, thiết bị chống cháy. Nếu chẳng may xảy ra hoả
hoạn, chỉ cầnnnn bơm nước lên là xong. Với kẻ ngoại đạoooo như tôi, anh chỉ
cười hiền lành: Nghĩ vậy là chết rồi, con tàu hoạt động độc lập trong một phạm
vi hẹp, khi xảy ra hoả hoạn, không ai dại dột bơm nước biển lên vì nước sẽ làm
chìm tàu, hư hỏng các thiết bị. Vật liệu cách nhiệt chống cháy là một phần
không thể thiếu của kết cấu tàu, giúp cho mỗi con tàu và thuỷ thủ bình an giữa
sóng gió đại dương.
Thực tếngành công nghiệp tàu thuỷ Việt Nam, phần lớn các thiết bị
và vật liệu phải nhập khẩu từ nước ngoài, rất ít sản phẩm nội địa đạt tiêu
chuẩn công ước quốc tế và quy phạm đóng tàu để lắp đặt. Là một cán bộ kỹ thuật
được đào tạo bài bản, anh không khỏi chạnh lòng khi những con tàu đóng mới ở
nước ta tỷ lệ nội địa hoá rất thấp, chỉ có phần nhân công và một số phụ liệu ít
ỏi, bởi hầu hết các thiết bị máy móc, tôn thép đều phải nhập ngoại. Tốt nghiệp
loại xuất sắc chuyên ngành đóng tàu Trường đại học Hàng hải, anh được trường
giữ lại làm giảng viên. Nhưng khát vọng nghiên cứu khoa học và mong muốn ứng
dụng đề tài nghiên cứu vào cuộc sống, năm 2000, anh xin nghỉ công tác giảng dạy
và thành lập Xí nghiệp tập thể Bình An, chuyên nghiên cứu và sản xuất thiết bị
phục vụ công nghiệp tàu thuỷ và ngành đường biển. Ước mơ lớn nhất của anh là sản
xuất một vài vật liệu, thiết bị made in Việt Nammmm đủ tiêu chuẩn công ước quốc
tế lắp đặt trên tàu thuỷ, thay thế phần nào nhập ngoại.
Ý tưởng
nghiên cứu kết cấu chống cháy đã nung nấu từ cách đó khá lâu, nhưng xem ra thực
hiện không phải dễ dàng. Có lần, anh lỡ đổ một can keo làm thí nghiệm, bốc mùi
khó chịu cho cả ngõ. Chỉ vài giờ sau, một đoàn kiểm tra hơn 20 người cùng xe
lớn, xe nhỏ đã chặn kín đầu ngõ, ập vào xưởng thực nghiệm hơn 60 m2
của anh, họ tưởng anh đang bí mậtttt sản xuất vũ khí hay chất độc gì đó. Còn
nhà khoa học lập dị đang ngồi ngẩn ra tiếc của, bởi can keo đó được đổi bằng
nguyên một chiếc cát-xét cũ tiền thưởng sáng kiến. Cứ mỗi ngày nghiên cứu không
thành là từng tài sản có giá trong nhà theo nhau đội nónnnn ra đi: xe đạp, tủ
lạnh, máy thu hình, thậm chí có lần phải cầm cố nhà
Cuối cùng,
sau những tháng ngày lao tâm khổ tứ, một loại vật liệu mới: vật liệu cách nhiệt
chống cháy được ra đời. Sản phẩm được cấp bằng độc quyền sáng chế số 170 năm
1993, một trong những bằng sáng chế đầu tiên ở TP Hải Phòng. Tuy nhiên, để đáp
ứng yêu cầu khắt khe của công ước quốc tế và quy phạm đóng tàu, vẫn còn rất
nhiều việc phải làm như cải tiến vật liệu, thiết kế giải pháp kết cấu, phương
pháp tính và đặc biệt là chế tạo thiết bị thử nghiệm. Đây cũng là trạm thử
nghiệm đầu tiên và duy nhất ở nước ta về lĩnh vực này. Sau khi chế tạo thành
công, vật liệu chống cháy được áp dụng thử trên một số tàu nước ngoài sản xuất
tại Việt Nam, được các chủ tàu chấp nhận. Theo số liệu của Đăng kiểm Việt Nam,
hiện nay, 85% số tàu tàu chạy tuyến quốc tế đóng mới tại Việt Nam treo cờ Việt
Nam hoặc do Đăng kiểm Việt Nam giám sát, phân cấp đã áp dụng kết quả nghiên cứu
của Xí nghiệp tập thể Bình An. Công nghệ sáng chế vật liệu cách nhiệt, chống
cháy trên tàu thuỷ, Bình An là nhà sản xuất độc quyền ở Việt Nam năm 2003.
MỘT NĂMCHO MÁY PHÂN LY DẦU NƯỚC
Dù rất khiêm tốn, anh cũng tự nhận
mình rằng có khả năng về sáng tạo, ưa thích tìm tòi, biến những ý tưởng hàng
độcccc thành hiện thực. Thiết bị phân ly dầu nước là một thí dụ mới nhất cho
những ý tưởng được thực hiện thành công. Theo công ước quốc tế và quy phạm đóng
tàu, khi xả nước từ tàu ra biển, hàm lượng dầu trong nước phải nhỏ hơn 15 phần
triệu, tàu sức chở hơn 400 tấn trở lên bắt buộc phải lắp đặt và sử dụng thiết
bị này. Sau hơn một năm nghiên cứu, năm 2004, thiết bị này được tung ra thị
trường, được Đăng kiểm Việt Nam kiểm tra, cấp chứng chỉ thoả mãn tiêu chuẩn
quốc tế. Không chỉ ứng dụng trên tàu thuỷ, các cơ sở công nghiệp, phân xưởng cơ
khí đều có thể sử dụng thiết bị phân ly dầu nước ngăn ngừa nước thải bị nhiễm
dầu. Bình An hiện là nhà sản xuất duy nhất thiết bị này, với giá rẻ hơn nhiều
so nhập khẩu. Năm 2004, công trình đã được tặng giải thưởng Sáng tạo khoa học
công nghệ Việt Nam, nhận được nhiều đơn đặt hàng từ các chủ tàu ngay sau khi
hoàn thành.
còn nữa

_________________
Có Tàu - Có Tin- Có Toán - Có Tình - Có Tiền - Có Tầm- Có chia sẽ- Có cảm thông, vv tiếp nào các bạn >>>


Được sửa bởi shippro ngày Tue 22 Jul 2008 - 4:42; sửa lần 1.
Về Đầu Trang Go down
http://trantuntu.wordpress.com
shippro
Sub Admin
Sub Admin
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 415
Age : 42
Đến từ:(NTU,...) : Nha Trang University
Nghề nghiệp: (Student,..) : Ph.D student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Computer, programming, travelling, badminton, CFD
Điểm năng động tích lũy : 238
Registration date : 24/04/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu   Tue 22 Jul 2008 - 4:40

tiếp theo
VÀ NHỮNGSẢN PHẨM GIÁ RẺ, THÂN THIỆN MÔI TRƯỜNG
Trước đây,ai có dịp đến hồ Tam Bạc trung tâm TP Cảng đều rất khó chịu bởi mùi khó chịu do
hệ thống thoát thải hai bên bờ bị hư hỏng nặng. Có nhiều phương án được đặt ra
nhằm khắc phục ô nhiễm, nhưng TP chưa chấp thuận do phá hỏng vỉa hè, dải cây
xanh, đặc biệt là hệ thống cấp nước và cáp điện ngầm. TS Phạm Văn Trung (lúc đó
vẫn công tác tại Trường đại học Hàng hải) đã đề xuất với TP sử dụng nhựa
composite chống thẩm thấu đường ống thoát nước, thi công ngầm trong lòng ống
dưới độ sâu hơn 4 m. Điều kiện của TP đưa ra là không làm ảnh hưởng hoạt động
bình thường của hệ thống tiêu thoát nước khu dân cư, hư hỏng vỉa hè, dải cây
xanh và chỉ cho làm thử 50 m, nếu thành công mới tiếp tục. Anh dí dỏm: Tất
nhiên, toàn bộ kinh phí mình phải tự bỏ ra, TP không dám mạo hiểm ứng tiền
trước, vì ở nước ta chưa có ai thi công theo giải pháp này. Chắc thắng, anh hăm
hở lao vào thi công, nhưng chỉ với 50 m cống đường kính 1.200 mm mà bơm tới hai
tuần liền vẫn không cạn. Nhiều người nhìn đội quân của anh hì hục làm mãi mà
không thành công, đã cười ruồi: Cách mới này chỉ làm mất thời gian của TP, cứ
theo các phương án kia mà làm, có tốn kém một chút nhưng bảo đảm. Bảo vệ uy tín
của nhà trường và bản thân, TS Trung xin thời gian thêm một tuần nữa để tiếp
tục thi công. Và căn nhà trong ngõ của anh lại được đem thế chấp. Cùng những
người giúp việc, anh ngâm mình trong nước cống bẩn thỉu những ngày giá rét tìm
cách xử lý mạch nước. Cuối cùng, 50 m làm thử đã thành công, được đoàn nghiệm
thu và chuyên gia Phần Lan đánh giá cao. Công trình xử lý hệ thống thoát thải
hồ Tam Bạc đã tiết kiệm cho ngân sách TP hàng tỷ đồng, còn anh được đền bù xứng
đáng bằng một giải thưởng sáng tạo kỹ thuật toàn quốc.

Trong nămnăm 2000-2004, Xí nghiệp tập thể Bình An đã hoàn thành và đưa vào ứng dụng các
kết quả nghiên cứu như thiết kế, chế tạo và lắp đặt các thân đèn biển bằng vật
liệu FRP (vật liệu composite, nền polime, cốt sợi thuỷ tinh). Thân đèn biển FRP
thay thế thân đèn biển kết cấu thép hoặc bê tông cốt thép, vừa thuận tiện trong
lắp đặt, vừa hạn chế sự ăn mòn của môi trường biển. Cũng từ vật liệu FRP, anh
đã chế tạo phao đỡ ống hút bùn thay phao thép truyền thống, có ưu điểm giảm sức
cản sóng, cản dòng chảy, hạn chế ăn mòn và vận chuyển, lắp đặt dễ dàng.

Tôi tò mò:
- Thế anh
còn sáng chế ra sản phẩm gì nữa không?

- Có chứ! Từvật liệu FRP, một loại xuồng cấp cứu, có khả năng chống lật, chống chìm để lắp
đặt trên tàu thuỷ đã được Bình An nghiên cứu thành công. Xuồng lắp máy 25 CV,
làm nhiệm vụ lai dắt các phương tiện cứu sinh về nơi bảo đảm các điều kiện cấp
cứu. Trong óc tôi đang nghĩ tới việc sản xuất bê-tông cốt rácccc, biến rác
thải, thứ bỏ đi trở thành có ích, góp phần làm sạch môi trường. Rác hữu cơ để
sản xuất phân bón, còn rác không phân hủy thì trộn chất kết dính vô cơ cấp thấp
có rất sẵn trên thị trường nội địa với giá rẻ, đưa vào máy ép thủy lực thành
bê-tông cốt liệu rác có hình dạng tự chèn. Theo tính toán, bê-tông rác có tuổi
thọ trung bình hơn 50 năm, rất hiệu quả trong xây dựng các công trình thủy lợi
nội đồng, xây kè, đê điều, lát vỉa hè... Giải pháp công nghệ toàn diện xử lý
rác còn xét cả tới tính phức tạp của chất thải công nghiệp của TP Cảng 4-5 năm
tới.

XÂY DỰNGMÔ HÌNH HTX KIỂU MỚI
Ngoài cácnghiên cứu phục vụ phát triển sản xuất, việc xây dựng mô hình HTX công nghiệp
kiểu mới là điều anh rất trăn trở. Thực tế, các HTX này hoạt động rất khó khăn,
bởi năng lực tài chính hạn hẹp, nhân lực biến động, khó tuyển người giỏi do trả
lương thấp, lại không có đấtttt cho người tài dụng võõõõ. Mô hình Bình An là
HTX lấy trọng tâm nghiên cứu công nghệ làm động lực, có các công ty thành viên
của HTX được tổ chức theo hướng chuyên môn hoá, hoạt động độc lập theo Luật
Doanh nghiệp, được HTX chuyển giao công nghệ và chuẩn bị ban đầu về thị trường.
Như vậy, bộ máy quản lý HTX không bị phình ra mà vẫn giải quyết được vấn đề vừa
chuyên môn hoá, vừa đa dạng hoá sản phẩm lại không bị phân tán nguồn lực đã đầu
tư. Mô hình này vẫn đang được anh áp dụng để kiểm nghiệm, với kỳ vọng một ngày
không xa, người ta sẽ được chứng kiến sự trở lại huy hoàng của kinh tế tập thể
trong diện mạo mới, như một thời nó đã từng có.

theo [You must be registered and logged in to see this link.]

_________________
Có Tàu - Có Tin- Có Toán - Có Tình - Có Tiền - Có Tầm- Có chia sẽ- Có cảm thông, vv tiếp nào các bạn >>>
Về Đầu Trang Go down
http://trantuntu.wordpress.com
hungunifish
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 1
Age : 41
Đến từ:(NTU,...) : NTU
Nghề nghiệp: (Student,..) : Student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 1
Registration date : 29/08/2009

Bài gửiTiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu   Thu 8 Apr 2010 - 17:43

Tui là thành viên mới và quan tâm đến vật liệu chống cháy, anh em có thể chia sẻ Bộ tiêu chuẩn quy định về vật liệu chống cháy trên tàu không? tiêu chí đánh giá tính chống cháy trong trường hợp này là gì?
Xin cám ơn anh em.
Về Đầu Trang Go down
http://vnexpress.net
Salesbinhan
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 2
Age : 36
Đến từ:(NTU,...) : HP
Nghề nghiệp: (Student,..) : sales
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Football
Điểm năng động tích lũy : 0
Registration date : 22/05/2012

Bài gửiTiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu   Fri 6 Jul 2012 - 21:50

BÌNH AN
"Nhà sản xuất vật liệu tàu thủy uy tín chất lượng"


Kính gửi quý khách hàng !
Trước hết thay mặt công ty Bình An, xin gửi đến quý khách hàng lời chào trân trọng và lời chúc hợp tác.
Chúng tôi, tổng công ty Bình An –Nhà sản xuất vật liệu, thiết bị tàu thuỷ và đóng tàu
Các sản phẩm của chúng tôi bao gồm:
1. Các vật liệu cách nhiệt chống cháy:
1.1. Vật liệu CNCC cấp B15
1.2. Vật liệu CNCC cấp A0
1.3. Vật liêu CNCC cấp A60
1.4. Cửa CNCC các cấp
1.5. Keo chống cháy

2. Các sản phẩm, cấu kiện bằng vật liệu composite ( phao bè cứu sinh, cửa sổ tàu thuỷ, phao đỡ ống hút bùn….);
3. Thiết bị tàu thuỷ

3.1 Thiết bị phân li nước đày tàu.
3.2 Thiết bị xử lý nước thải trên tàu
3.3. Xuồng cứu sinh và cẩu xuồng
3.4. Xuồng cấp cứu và cẩu xuồng

4. Các hệ thống chữa cháy trên tàu
4.1 Trạm dập lửa cố định bằng khí CO2;
4.2 Trạm dập lửa bằng vòi nước phun sương ấp lực cao.
5. Trang thiết bị cứu sinh cứu hoả.
6. Cửa sổ nhôm và cửa thép kín thời tiết các loại.

7. Nâng cấp, sửa chữa và đóng mới tàu biển.
Các sản phẩm của xí nghiệp tập thể Bình An đã được Đăng Kiểm Việt Nam và Quốc tế công nhận. Toàn bộ hệ thống quản lý và sản xuất của xí nghiệp đạt tiêu chuẩn ISO 9001 - 2000 và được tổ chức GIC UKAS ( Vương Quốc Anh) cấp giấy chứng nhận.
Hiện nay, BÌNH AN đã trở thành nhà sản xuất vật liệu, thiết bị tàu thuỷ hàng đầu tại Việt Nam. Công ty chúng tôi luôn sẵn sàng đón nhận sự hợp tác quý báu từ phía quý công ty.

Trân trọng cảm ơn!

*******************************************
Tổng công ty Bình An.
Địa chỉ: 18B- Tôn Đức Thắng – An Đồng – AN Dương - Hải Phòng
Tel: 031.3570.249 Fax: 031.3531.248
Mr Phạm Hữu Dương – PTGĐ: 0913.559.680
Về Đầu Trang Go down
http://www.dongtaubinhan.com.vn
longvodiep
Thành Viên Tích Cực
Thành Viên Tích Cực
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 17
Age : 31
Đến từ:(NTU,...) : NTU
Nghề nghiệp: (Student,..) : Student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 28
Registration date : 15/10/2009

Bài gửiTiêu đề: Non conbustible   Sat 7 Jul 2012 - 0:03

hungunifish đã viết:
Tui là thành viên mới và quan tâm đến vật liệu chống cháy, anh em có thể chia sẻ Bộ tiêu chuẩn quy định về vật liệu chống cháy trên tàu không? tiêu chí đánh giá tính chống cháy trong trường hợp này là gì?
Xin cám ơn anh em.

Vật liệu chống cháy : Fire insulation material or non conbustible.
Theo yêu cầu của IMO resolution A.754/A.799, solas 1974 thì tất cả các tàu biển phải được trang bị hệ thống bộc cách nhiệt để chống cháy, ngoài ra cũng có loại bọc cách nhiệt để chống âm.
Về vật liệu:
- Tính chất chung cho tất cả loại vật liệu chống cháy:
+ Không bắt lửa: No ignition theo IMO res A.653
+ Tốc độ lan khi đốt: 0
+ Độ phát triển khói khi đốt: 10
+ Nhiệt độ gây co bề mặt > 600 độ,
Còn chi tiết , nếu anh em nào quan tâm mình sẽ gửi file mẫu về quy trình test, thông số test của vật liệu chống cháy mineral và hi wool sau.
Phân loại vật liêu chông cháy có 02 loại:

1. Mineral wool: là vật liêu chống cháy thông thường (có thể co bọc nhôm hoặc không bọc nhôm)
được phân biệt với nhau về tỉ trọng. (ví dụ mineral wool #60, #80, #100, #120...), tỉ trọng khác nhau sẽ phản về tính chất dẫn nhiệt của vật liệu. cụ thể vật liệu
mineral wool #60 có độ dẫn nhiệt khoảng 0.049, mineral wool #80, 100 cosddooj dẫn nhiệt khoảng 0.44 tại nhiệt độ thử 70 độC.
2. Hil wool: Fire protection, loai này yêu cầu khả ăng chống cháy cao hơn, quy định về vị trí lắp: Vách, trần,..cấp A, cấp B., có thể bọc nhôm và không bọc nhôm
Quy định thời gian chống cháy : 60, 30, 15...
Vì vậy thong thường vật tư này sẽ có ký hiệu sau: Class: A-60,(A30, B15...) #110kg/cm3 (#120kg/cm3) , t50mm (75mm, 100mm).
Về công nghệ:
Để gắn rock wool lên tàu, phương pháp thông dụng là bắn đinh. quy cách bắn đinh sẽ được quy định tại bản vẽ basic phần Accomodation, tuy nhiên, mỗi maker cấp vật liệu insulation cũng đưa ra khuyến cáo về quy cách đinh (D=3.2 x L ...), khoảng cách bắn đinh để tham khảo nếu basic không nói rõ.
Ngoài cách bắn đinh vào vách, thì cũng có thể dùng keo dán đinh. Tuy nhiên, phương pháp dán đinh ít được sử dụng phổ biến, độ cứng vững sẽ không đảm bảo bằng bắn đinh.
Một vài thông tin chia sẽ, anh em góp ý kiến thêm



Về Đầu Trang Go down
http://votauthuy.co.cc
Đông Tà
Thành Viên Ưu Tiên
Thành Viên Ưu Tiên
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 54
Age : 43
Đến từ:(NTU,...) : Cảng đăng ký : Nha Trang
Nghề nghiệp: (Student,..) : Bán hàng
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Leo trèo
Điểm năng động tích lũy : 81
Registration date : 17/12/2009

Bài gửiTiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu   Sat 7 Jul 2012 - 0:32

Xin chỉ dùm A-60 , B-60 có khác nhau không. Xứ An nam có nơi nào có sản phẩm loại này mà được quốc tế OK không nhỉ.

_________________
"...Lối xưa xe ngựa hồn thu thảo
Nền cũ lâu đài bóng tịch dương... "
Về Đầu Trang Go down
http://www.nhakhoanhantin.com
vatlieuchongchay
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 2
Age : 36
Đến từ:(NTU,...) : HCM
Nghề nghiệp: (Student,..) : KD
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Bóng đá
Điểm năng động tích lũy : 2
Registration date : 22/01/2014

Bài gửiTiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu   Wed 22 Jan 2014 - 3:15

Trích dẫn :


Trên 4rum mình có ai biết về các loại vật liệu chống cháy trên tàu không. Em đọc được bài báo này nên muốn tìm hiểu thêm về loại vật liệu này. Có ai có thông tin hay có tài liệu gì về vật liệu chống cháy trên tàu không có thể chia sẽ cho em với
tấm chống cháy a60 thì việt nam mình ko có nhưng có sản phẩm tương đương là bông khoáng rockwool tỷ trọng 120 kg/m3,dùng chống cháy cho vách thành sàn tàu.
 


   
 
Về Đầu Trang Go down
http://bongcachnhiet.com/
vatlieuchongchay
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 2
Age : 36
Đến từ:(NTU,...) : HCM
Nghề nghiệp: (Student,..) : KD
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Bóng đá
Điểm năng động tích lũy : 2
Registration date : 22/01/2014

Bài gửiTiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu   Wed 22 Jan 2014 - 3:17

tấm chống cháy a60 thì việt nam mình ko có nhưng có sản phẩm tương đương là bông khoáng rockwool tỷ trọng 120 kg/m3,dùng chống cháy cho vách thành sàn tàu.
Về Đầu Trang Go down
http://bongcachnhiet.com/
tungdtau
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 1
Age : 28
Đến từ:(NTU,...) : dut
Nghề nghiệp: (Student,..) : student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 1
Registration date : 05/09/2010

Bài gửiTiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu   Thu 28 Aug 2014 - 8:32

vatlieuchongchay đã viết:
tấm chống cháy a60 thì việt nam mình ko có nhưng có sản phẩm tương đương là bông khoáng rockwool tỷ trọng 120 kg/m3,dùng chống cháy cho vách thành sàn tàu.
a ơi, có tài liệu nào về cách lắp các vách của các phòng, các hành lang, lắp trần............và các lớp xốp cách âm cách nhiệt trên tàu thủy không vậy? Nếu có cho em xin với....E đang làm bên mảng này mà không có tài liệu nào chỉ dẫn hết....Cảm ơn a..... ghdf
Về Đầu Trang Go down
http://votauthuy.co.cc
annaho
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nữ
Tổng số bài gửi : 2
Age : 29
Đến từ:(NTU,...) : Vietnam
Nghề nghiệp: (Student,..) : Marketing & Sales
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : dancing
Điểm năng động tích lũy : 2
Registration date : 01/09/2014

Bài gửiTiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu   Mon 1 Sep 2014 - 3:48

cảm ơn anh.
Về Đầu Trang Go down
http://www.atica.vn
Sponsored content




Bài gửiTiêu đề: Re: Vật liệu chống cháy trên tàu   

Về Đầu Trang Go down
 
Vật liệu chống cháy trên tàu
Về Đầu Trang 
Trang 1 trong tổng số 1 trang

Permissions in this forum:Bạn không có quyền trả lời bài viết
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM :: KIẾN THỨC TÀU THỦY :: CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU :: CÔNG NGHỆ ĐÓNG VÀ SỬA CHỮA TÀU-
Chuyển đến 
THỐNG KÊ DIỄN ĐÀN
LƯỢT TRUY CẬP
Top posters
DSC-Marine Co.,LTD (961)
 
Nguoihatinh (528)
 
shippro (415)
 
Nguyễn Thanh Nghị (317)
 
tanduong028 (287)
 
quangthu (247)
 
nguyenxuanviet (235)
 
Anh2Long (197)
 
KENT0906 (196)
 
Hồng Thất Công (188)
 
DÀNH CHO QUẢNG CÁO
CÔNG TY TNHH THIẾT KẾ DSC-MARINE.
DỊCH VỤ THIẾT KẾ, ĐÓNG MỚI VÀ SỬA CHỮA TÀU
CÔNG TY TNHH BON VÀNG - THI CÔNG CHỐNG ĐẠN VỎ TÀU, GIA CƯỜNG KẾT CẤU, CHỐNG THẤM NGƯỢC
DỊCH VỤ TỪ DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI NGAY BẰNG CÁCH BẤM VÀO ĐÂY !