DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
Hiện tại bạn đang là khách viếng thăm của Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam – Nơi Hội Tụ Tinh Hoa Đóng Tàu Việt Nam. Nếu chưa có tài khoản, xin mời bạn Click chuột vào nút Đăng Ký bên dưới hoặc Click vào nút Đăng Nhập nếu bạn đã là thành viên chính thức để hưởng trọn quyền lợi của Diễn Đàn dành cho bạn. Mọi thắc mắc liên hệ với Ban Quản Trị qua địa chỉ: nhatlamntu@gmail.com
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Diễn Đàn của chúng tôi!
Lưu ý: Bạn chỉ được phép sử dụng Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh trên Diễn Đàn và chỉ có thành viên mới được quyền viết bài, nhận xét trên Diễn Đàn!
Chúc bạn thu được nhiều kiến thức từ việc tham gia Diễn Đàn của chúng ta!

DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM


 
Trang ChínhTrang Chính  Home 1Home 1  CalendarCalendar  GalleryGallery  Trợ giúpTrợ giúp  Tìm kiếmTìm kiếm  Đăng kýĐăng ký  Đăng Nhập  

Ngôn ngữ được sử dụng trên Diễn Đàn là Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh. Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị Xóa khỏi Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam trong vòng 24h!

Không đăng tải các nội dung đồi trụy, chống phá nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam

Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam là nơi giao lưu, học hổi, trao đổi kinh nghiệm, kiến thức chuyên ngành tàu thủy. Chúng tôi nghiêm cấm các hoạt động tuyên truyền, quảng bá trái phép việc sử dụng phần mềm không bản quyền.

Mọi rắc rối liên quan đến việc quảng bá, cung cấp các phần mềm không bản quyền trên diễn đàn chúng tôi hoàn toàn không chịu trách nhiệm. Thân !
Mọi thắc mắc, góp ý, đóng góp cho Diễn Đàn mời các thành viên gửi về email: nhatlamntu@gmail.com Thanks !
Hiện tại BQT đã tích hợp thêm chức năng upload file trực tiếp lên Diễn Đàn , mọi người cùng nhau chia sẻ kiến thức với cộng đồng !

BQT Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam không hoan nghênh các bài viết, quảng cáo không liên quan đến ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị xóa, ngay khi BQT phát hiện được. !

Nhằm nâng cao chất lượng bài viết và chống spam, hai bài viết liên tiếp của 1 thành viên sẽ cách nhau 5 phút (300 giây)

Chúc mọi người có 1 ngày vui vẻ và thu được nhiều kiến thức khi tham gian vào Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam !

Share | 
 

 Hỏi về mũi quả lê !

Go down 
Tác giảThông điệp
proengineer
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 3
Age : 32
Đến từ:(NTU,...) : NTU
Nghề nghiệp: (Student,..) : teacher
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 0
Registration date : 03/08/2008

Bài gửiTiêu đề: Hỏi về mũi quả lê !   Sun 3 Aug 2008 - 22:00

Có bác nào biết ở tàu mũi quả lê hay mũi bóng đèn có tác dụng gì không ! Ví dụ trong vấn đề sức cản chẳng hạn !
Về Đầu Trang Go down
http://votauthuy.co.cc
doquangthang
Moderator
Moderator


Nam
Tổng số bài gửi : 109
Age : 36
Đến từ:(NTU,...) : HP
Nghề nghiệp: (Student,..) : Engineer
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 70
Registration date : 18/01/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Mon 4 Aug 2008 - 0:18

Các kết cấu khác thường đặt trước mũi tàu như :mũi quả lê,mũi hình bóng đèn tròn, hình giọt nước với mục đích giảm sóng tạo ra khi tàu tiến.Bởi vì sóng tạo ra một phần bởi chính năng lượng tàu .Tác dụng của mũi quả lê là tạo ra hệ thống sóng bổ sung có biên độ khácvới hai hệ thống sóng mũi, lái và lệch pha với nhau để chúng triệt tiêu nhau, nhằm giảm sức cản cho tàu. (Trích "sổ tay thiết kế tàu thủy - Trần Công Nghị"). Ngoài ra,theo lý thuyết cơ chất lỏng thì mũi quả lê được coi là "dễ chảy thủy động" nó làm cho tàu thuôn đều -> lực cản hình dạng không lớn, khi tốc độ chuyển động của tàu tăng thì hệ số cản hình dạng sẽ giảm do chiều dày lớp biên khi đó giảm.Các bác thảo luận thêm nhé.
Một số hình ảnh :
[You must be registered and logged in to see this link.]


Được sửa bởi doquangthang ngày Thu 14 Aug 2008 - 12:49; sửa lần 2.
Về Đầu Trang Go down
http://votauthuy.co.cc
panda
Thành Viên Ưu Tiên
Thành Viên Ưu Tiên
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 82
Age : 32
Đến từ:(NTU,...) : NTU Nha Trang
Nghề nghiệp: (Student,..) : student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : footbal
Điểm năng động tích lũy : 5
Registration date : 08/07/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Thu 7 Aug 2008 - 8:18

đây là chủ đề rất hay, mọi người hãy thảo luận sôi nổi nha. Quangthang có thể có tài liệu cụ thể hơn không? hay minh hoạ bằng hình ảnh? chứ như thế này thì sv khó hiểu lắm. như "sóng bổ sung" "lệch pha"... thanks
Về Đầu Trang Go down
http://nhacso.net
trungkien
Quản Trị Cao Cấp
Quản Trị Cao Cấp
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 64
Age : 35
Đến từ:(NTU,...) : Nha Trang
Nghề nghiệp: (Student,..) : 46tt1
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : bong da
Điểm năng động tích lũy : 14
Registration date : 12/01/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Sun 10 Aug 2008 - 23:42

Mũi quả lê có tác dụng chính là giảm sức cản nhờ hính dáng có tác dụng giảm lực tác động của nước khi tàu tiến. kết quả khảo sát về lực cản của nước lên mũi quả lê tại bể thử cho ta thấy điều đó qua bảng ứng suất phân bố lên mũi tàu. giữa tàu mũi quả lê và mũi thông thường, phân bố khác nhau ảnh hưởng đến sức cản khác nhau, chủ yếu là va chạm giữa mũi tàu với môi trường, còn phần thân tàu thì như nhau. hình ảnh thì Kiên chưa gửi được do tài liệu không mang theo, ^.^
vấn đề tại sao kết cấu dạng quả lê giảm sức cản thì có thể đánh giá thông qua khảo sát thực tế tại bể thử và các tàu đang vận hành, cho thấy mức tiết kiệm nhiên liệu khoảng 10% theo nguồn từ google. hôm sau K sẽ bổ sung thêm hình ảnh và số liệu
Về Đầu Trang Go down
panda
Thành Viên Ưu Tiên
Thành Viên Ưu Tiên
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 82
Age : 32
Đến từ:(NTU,...) : NTU Nha Trang
Nghề nghiệp: (Student,..) : student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : footbal
Điểm năng động tích lũy : 5
Registration date : 08/07/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Mon 11 Aug 2008 - 6:39

Ok. đây là kiến thức rất hay và bổ ích cho các sv NA. tuy nhiên vì đây là một diễn đàn nên mọi người có thể phát biểu và đưa ra ý kiến của mình hay trích dẫn từ một nguồn tài liệu nào đó. Chính vì vậy tính chính xác của thông tin là hết sức quan trọng nên mình nghĩ khi bạn post bài viết cần phải ghi rõ nguồn thông tin trích dẫn ví dụ như: tên tài liệu? tác giả?.... để người đọc yên tâm hơn. Như thế thì các sv khoá sau mới tự tin "chiến đấu" với các thầy được. Như Trungkien chẳng hạn. Các bạn cố gắng lên nha.
Về Đầu Trang Go down
http://nhacso.net
quangthu
Ban Điều Hành
Ban Điều Hành
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 247
Age : 32
Đến từ:(NTU,...) : DHGTVTHCM
Nghề nghiệp: (Student,..) : student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 14
Registration date : 18/04/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Wed 13 Aug 2008 - 6:08

Dâu đó trong 4rum này mình đã đưa ra tài liệu khi nào thì sử dụg mũi quả lê cho tàu vận tải đi biển. Các bạn tìm lại thử nha.
Về Đầu Trang Go down
http://www.hcmutrans.edu.vn
caoxamxamac
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 3
Age : 48
Đến từ:(NTU,...) : Vimaru
Nghề nghiệp: (Student,..) : teacher
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : bong da
Điểm năng động tích lũy : -2
Registration date : 01/08/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Thu 14 Aug 2008 - 12:59

Ban có file "Sổ tay thiết kế tàu thủy của thầy Trần
Công Nghị" không ? post cho em với,em đang cần tra cứu một số vấn đề về
thiết kế .


Được sửa bởi caoxamxamac ngày Sun 27 Sep 2009 - 5:28; sửa lần 1.
Về Đầu Trang Go down
http://votauthuy.co.cc
doquangthang
Moderator
Moderator


Nam
Tổng số bài gửi : 109
Age : 36
Đến từ:(NTU,...) : HP
Nghề nghiệp: (Student,..) : Engineer
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 70
Registration date : 18/01/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Thu 21 Aug 2008 - 8:46

Cái file này mình không có. Nếu bạn cần thì có thể liên hệ với mình mình sẽ cho mượn sách để photo. Quyển "sổ tay thiết kế tàu thủy" của thầy Trần Công Nghị này khá dày nếu bạn photo thì cũng tốn khá đấy. Tốt nhất là bạn nên tìm mua sách in tại các hiệu sách đó vì bạn còn phải tra cứu nhiều mà ( đây là một trong những quyển sách gối đầu giường của các kĩ sư tàu thủy).
Về Đầu Trang Go down
http://votauthuy.co.cc
trungkien
Quản Trị Cao Cấp
Quản Trị Cao Cấp
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 64
Age : 35
Đến từ:(NTU,...) : Nha Trang
Nghề nghiệp: (Student,..) : 46tt1
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : bong da
Điểm năng động tích lũy : 14
Registration date : 12/01/2008

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Fri 22 Aug 2008 - 9:47

Như đã hứa với các bạn, mình cung cấp 1 số thông tin thêm về sức cản đối với tàu có mũi quả lê. các link bên dưới nhấp phải xem hình ảnh nhé!

I recently returned from tank testing the new INACE 93 hull design which we ran with and without bulb. We had a "bulb specialist" design the bulb and he was present during all the tests.
[You must be registered and logged in to see this link.]

I have been reading about and studying the bulb issue for a number of years and have spoken to designers, surveyors and other captains about the merits and problems of bulbs. I have to say that going into the test that I was very ambivalent about the benefits that a bulb would provide in a real world situation on a vessel with this water line length. I am in agreement with the experts who feel that you need a water line length of at least 100' to get good all around benefits from the bulb. The specialist feels they enhance a vessel of any length. As we discussed it, we agreed to let the numbers show the way, as the specialist said "numbers do not lie", I was thinking "You can make numbers say anything you want".

[You must be registered and logged in to see this link.]

When the results came in the specialist showed them to us and stated, as the number showed, there was a maximum of 20% decrease in resistance with the bulb, he was right and this would overwhelmingly give value to the addition of a bulb. The question raised was "At what speed was the 20% increase was achieved?" It turned out that it was above 11.5 knots, in the high end of the HP curve, the most efficient speed for the boat is 10 to 10.5 knot and in this range the difference was only 10%. Cost of the bulb would be about $7000, vessel burns about 2 gallons per NM at 10 knots. If you used 10,000 gallons per year (5000nm) you would save 1000 gallons a year, at a average cost of $1.00 per gallon, it would take you 7 years to pay back the cost of the bulb, not a good investment.

So maybe no bulb, however in the sea keeping test we did acceleration tests at the bow, amidships and stern. There was a marked decrease in G forces at the bow with the bulb. Numbers in sea state 5 (8' to 13') at 9 knots with the bulb were similar to numbers in sea state 3 at 9 knots without. However this was at the bow, amidships were our pilothouse is located and master stateroom is the difference was much less. Slowing the boat down to 8 knots would give you the same results. At no time during the test did we get water on the bow, pull the bulb out of the water or put the transom under, so the vessel was well balance in either form.

[You must be registered and logged in to see this link.]

Another benefit to the bulb is it is designed to be totally independent of the hull, so if you should hit a container and damage the bulb, you will not have hurt the vessel.

NEGATIVES OF THE BULB, they can slam when they come out of the water. The bulb specialist (he is quite good) design greatly reduce the possibility of slamming by giving a slight V to the bottom and top of the bulb, why the top, I learned that part of the noise of the slamming that can occur with bulb comes from the water dropping back on the top. The fact that the bulb stayed in the water at the high end test, showed that the boat would have a reduced chance of slamming even without the V. So slamming was not much of a issue.

Chain chaff on vessels with anchor pockets is another problem that can create a great deal of noise at anchor and a need to repaint the bulb often. This can be reduced by use of a coating material that reduces rub and deadens noise. The anchor design on the INACE reduces this problem as their main anchor is a center line 440 pound CQR and much less likely to rub. The side anchor a 550 pound navy anchor will rub, but it will be used the most in conjunction with the CQR and this should hold it away from the bulb.

In conclusion; the client decided to go with the bulb. His feeling was in the overall price of the vessel the cost of the bulb was minimal. Though the improvements in resistance and pitch were not great, the fact that the vessel might be a bit more comfortable in some condition for his wife and guests made it worth while plus it added the forward bumper.

So bulb or no bulb, the specialist was right; it did enhance the vessel but only to a small degree and in a few circumstances. So in my opinion it depends on the size of the vessel, benefits verses the costs and how important the benefits are to the client. As the client said to me, "If I find the negatives out weigh the positives, I can just remove it."

For another opinion on the matter: Bray Yacht Design
Nguyên văn tiếng Anh, các bạn rèn thêm chút ngoại ngữ hen! ^.^



[img][You must be registered and logged in to see this link.]







Về Đầu Trang Go down
vanchienho
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 1
Age : 31
Đến từ:(NTU,...) : Ha Tinh
Nghề nghiệp: (Student,..) : Student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Football
Điểm năng động tích lũy : 1
Registration date : 14/01/2010

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Thu 14 Jan 2010 - 22:55

Mình có cuốn của ông Nguyễn Đăng Cường cũng hay lắm ai lấy thì liên hệ nhé
Về Đầu Trang Go down
http://google.com.vn
SHIP YATCH
Moderator
Moderator
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 133
Age : 30
Đến từ:(NTU,...) : Việt nam
Nghề nghiệp: (Student,..) : sinh viên
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : bóng đá
Điểm năng động tích lũy : 221
Registration date : 15/03/2010

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Sat 10 Sep 2011 - 2:47

Cuốn đó mua ở đâu bác Hồ Văn Chiến ơi?
Về Đầu Trang Go down
http://bongdaso.com
Ten truy cap
Ban Điều Hành
Ban Điều Hành
avatar

Nữ
Tổng số bài gửi : 169
Age : 28
Đến từ:(NTU,...) : Việt Nam quê hương em đó thấy chưa cưng???
Nghề nghiệp: (Student,..) : Thu thanh và phát thanh
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Thọc gậy bánh xe, ném đá giấu tay
Điểm năng động tích lũy : 211
Registration date : 09/08/2010

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Sat 10 Sep 2011 - 5:43

Chắc đây là phần định nghĩa mũi quả lê bằng tiếng Anh:
[You must be registered and logged in to see this link.]
Về Đầu Trang Go down
http://www.votauthuy.org
tienbrucle
Thành Viên Ưu Tiên
Thành Viên Ưu Tiên
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 73
Age : 29
Đến từ:(NTU,...) : Thanh Hoa
Nghề nghiệp: (Student,..) : sv nganh vo
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : vo thuat
Điểm năng động tích lũy : 116
Registration date : 14/08/2009

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Mon 12 Sep 2011 - 4:59

tác dụng chủ yếu của nó là để giảm sức cản thôi bạn ơi
Về Đầu Trang Go down
http://votauthuy.com
Ten truy cap
Ban Điều Hành
Ban Điều Hành
avatar

Nữ
Tổng số bài gửi : 169
Age : 28
Đến từ:(NTU,...) : Việt Nam quê hương em đó thấy chưa cưng???
Nghề nghiệp: (Student,..) : Thu thanh và phát thanh
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : Thọc gậy bánh xe, ném đá giấu tay
Điểm năng động tích lũy : 211
Registration date : 09/08/2010

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Mon 12 Sep 2011 - 8:11

Mình có cảm giác như cấu tạo quả lê ở dưới và phần mũi tàu ở trên hoạt động giống như cái kéo đang rọc vải vậy. Mực nước nằm ngang phần lõm nhất ở phía trước (chỗ hai lưỡi kéo há ra) thì cho hiệu quả giảm sóng lớn nhất.
Về Đầu Trang Go down
http://www.votauthuy.org
SHIP YATCH
Moderator
Moderator
avatar

Nam
Tổng số bài gửi : 133
Age : 30
Đến từ:(NTU,...) : Việt nam
Nghề nghiệp: (Student,..) : sinh viên
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : bóng đá
Điểm năng động tích lũy : 221
Registration date : 15/03/2010

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Mon 12 Sep 2011 - 21:39

Thực ra bản chất của việc tạo mũi quả lê để tạo ra sự giao thoa sóng giữa 2 vật ( Ở đây thân tàu và mũi quả lê coi như 2 hệ vật khác nhau chuyển động cùng vận tốc). Hình dáng và vị trị đặt mũi quả lê sao cho khi sóng giao cả 2 hệ sóng san bằng lẫn nhau vì thế làm giảm lực cản sóng.
Việc thiết kế hình dáng và vị trị đặt mũi quả lê thì hiện nay theo các tài liệu mình đã đọc chưa có tài liệu nào khẳng định chính xác vị trí đặt mũi quả lê cũng như hình dáng cụ thể của nó. Người ta chỉ khẳng định rằng muốn giảm được sức cản tối ưu bằng các sử dụng mũi quả lê thì phải qua mô hình thử nghiệm mới có thể kết luận được.
Hy vọng những giải thích trên sẽ giúp bạn hiểu hơn.
Về Đầu Trang Go down
http://bongdaso.com
huynhquocsu1986
Thành Viên Tích Cực
Thành Viên Tích Cực


Nam
Tổng số bài gửi : 12
Age : 32
Đến từ:(NTU,...) : NTU
Nghề nghiệp: (Student,..) : Student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 12
Registration date : 23/10/2012

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Wed 8 May 2013 - 23:46

Tác dụng của mũi quả lê là tạo ra hệ thống sóng bổ sung có biên độ khácvới hai hệ thống sóng mũi, lái và lệch pha với nhau để chúng triệt tiêu nhau, nhằm giảm sức cản cho tàu. ( thú thật là nó rất trù tượng đấy các bác ạ em nghĩ mãi mãi mà vẫn chưa tưởng tượng được là nó triệt tiêu sức cản như thế nào giá mà có hình ảnh minh họa được thì dể hiểu hơn thú thật là em còn lờ mờ lắm các anh em có cách naof minh họa rõ hơn ko
Về Đầu Trang Go down
http://www.votauthuy.org
loc2210
Ban Điều Hành
Ban Điều Hành


Nam
Tổng số bài gửi : 158
Age : 27
Đến từ:(NTU,...) : NTU, TUL(Techlonogy University Liberec))
Nghề nghiệp: (Student,..) : student, Naval Archi
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : podlouchat hudbu
Điểm năng động tích lũy : 251
Registration date : 09/04/2010

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Fri 10 May 2013 - 21:25

Hj 2 sóng đó không phải có 2 biên độ khác nhau đâu mà cũng biên độ nhưng khác bước sóng và tần số nên khi sóng ở mũi quả lê tạo ra có bước sóng khác với bước sóng của thân tàu nên chngs triệu tiêu nhau ra
Cái mũi quả lê này giảm được từ 8 - 13%
[You must be registered and logged in to see this link.]
phút 48 xem nghuyên lý của nó nhé !!
Về Đầu Trang Go down
http://tauthuy.forumotion.com
huynamhha50
Thành Viên Mới
Thành Viên Mới


Nam
Tổng số bài gửi : 3
Age : 27
Đến từ:(NTU,...) : ntu
Nghề nghiệp: (Student,..) : student
Môn thể thao yêu thích: (football,..) : football
Điểm năng động tích lũy : 5
Registration date : 05/09/2012

Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   Thu 19 Dec 2013 - 11:58

video youtu là video rieng tu k xem dc anh à
Về Đầu Trang Go down
http://www.votauthuy.org
Sponsored content




Bài gửiTiêu đề: Re: Hỏi về mũi quả lê !   

Về Đầu Trang Go down
 
Hỏi về mũi quả lê !
Về Đầu Trang 
Trang 1 trong tổng số 1 trang

Permissions in this forum:Bạn không có quyền trả lời bài viết
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM :: KIẾN THỨC TÀU THỦY :: CÁC HỆ THỐNG - THIẾT BỊ - NỘI THẤT TÀU THỦY :: HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY-
Chuyển đến 
THỐNG KÊ DIỄN ĐÀN
LƯỢT TRUY CẬP
Top posters
DSC-Marine Co.,LTD (961)
 
Nguoihatinh (528)
 
shippro (415)
 
Nguyễn Thanh Nghị (317)
 
tanduong028 (287)
 
quangthu (247)
 
nguyenxuanviet (235)
 
Anh2Long (197)
 
KENT0906 (196)
 
Hồng Thất Công (188)
 
DÀNH CHO QUẢNG CÁO
CÔNG TY TNHH THIẾT KẾ DSC-MARINE.
DỊCH VỤ THIẾT KẾ, ĐÓNG MỚI VÀ SỬA CHỮA TÀU
CÔNG TY TNHH BON VÀNG - THI CÔNG CHỐNG ĐẠN VỎ TÀU, GIA CƯỜNG KẾT CẤU, CHỐNG THẤM NGƯỢC
DỊCH VỤ TỪ DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM
LIÊN HỆ VỚI CHÚNG TÔI NGAY BẰNG CÁCH BẤM VÀO ĐÂY !