Chào các anh, em đang tìm hiểu về dao động xoắn hệ trục tàu thủy nói chung và những biện pháp để hạn chế nó, kiến thức của em về vấn đề này còn mù mờ quá, mong các anh có thể góp ý với em về vấn đề này. Em xin cảm ơn!

up up up up up

up up up up

Quang địa chỉ hòm thư lên tớ gửi cho cậu bảng tính dao động xoắn hệ động lực mà tham khảo. Cậu sẽ biết khi tính toán thiết kế hệ động lực là như thế nào.
Lâu lắm không đụng đến món này nên không có đc những cái cậu cần. Nhưng đại thế tính dao động xoắn hệ trục là để xác định dải cấm quay của hệ trục. Qua đó xác định được dải cấm quay của máy chính.
Nếu quay vào vùng đó thì xảy ra hiện tượng cộng hưởng. Bẻ gẫy trục. Rất quan trọng trong thiết kế. Ví như để dải cấm quay trung vào dải vòng quay định mức máy chính thì thôi luôn :D.
Xác định dải cấm quay sẽ được đánh dầu trên Tay trang điều khiển. khi người thợ máy vận hành thì phải đẩy nhanh tay trang điều khiển qua dải này.
Thực tế ở Việt Nam có loạt tàu sông pha biển 1000 tấn đã dính chưởng này.

Tuy nhiên không phải cứ gẫy trục là do bố trí sai gối đỡ trong quá trình hoạt động xảy ra hiện tượng cộng hưởng đâu nhé.
Ví dụ: Hệ trục sử dụng bạc cao su. Nếu bị mất nước làm mát. Cao su nóng nở ra. Bó trục. thì nó cũng cho trục nát như tương bần luôn. Trục bị gẫy.
Thân!

Đây là địa chỉ email của em, anh liên lạc cho tiện: [You must be registered and logged in to see this link.].
Ở đây em muốn hỏi thêm qua trình xảy ra dao động xoắn, nó có ảnh hưởng gì đến việc bố trí hệ trục hay không...nói chung là tổng quan về dao động xoắn trên hệ trục. Em còn muốn hỏi về cách hạn chế dao động xoắn trên hệ trục, em tìm hoài mà không thấy tài liệu viết về vấn đề này ở đâu cả. Em cảm ơn anh đã góp ý!

up up up up up

up up up up up

up up up up

up up up up up

up up up.
Chán quá, chẳng có ai giúp mình cả.