http://viennccttauthuy.com.vn/home/news_detail.aspx?id=2012112105

TÀU LONG PHÚ 17



Ngày 10/01/2012, sau hơn 04 tháng thi công UNINSHIP đã hạ thuỷ tàu Long Phú – 17. Đây là mẫu tàu chuyên chở khách phụ vụ du lịch biển Nha Trang, có đặc điểm nổi bật về tính năng: vừa lắc êm, vừa rất ổn định. Rất thích hợp với chức năng du lịch biển đảo. Đặc tính kỹ thuật của tàu:
a/ Kích thước cơ bản:
- Kích thước tổng: Dài x Rộng x Cao = 17,00 x 7,0 x 2,0m;
- Kích thước một thân: Dài x Rộng = 17,0 x 1,75m



b/ Máy chính:
Yanmar, Nhật, công suất 2 x 105Hp.
c/ Sức chở: 100 khách + 03 thuyền viên
d/ Tốc độ thiết kế: 8-9hl/g

e/ Đặc điểm kết cấu:
Tàu có kết cấu 3 lớp, tính chống rung tốt, độ ồn khu vực buồng máy bé hơn 90Db. Có hình dáng hài hoà, độ bóng bề mặt cao, khoang khách được bố trí phía trước. Mặt boong tàu cũng có kết cấu 3 lớp, có độ cứng vững cao, chống rung tốt, đảm bảo tiện nghi và sự thoải mái cho du khách trong những chuyến hải hành dài.





Kết quả:
Sau khi chạy thử nghiệm ở các chế độ tải khác nhau, tàu đạt các thông số kỹ thuật:
- Tốc độ hành trình: 9,5 hl/g;
- Độ ồn lớn nhất (khu vực buồng máy) : 84,5 Db;
- Biên độ lắc cực đại: < 0,5m;
- Tốc độ rung lớn nhất: < 5mm/s
- Gia tốc rung lớn nhất: < 0,8m/s2;





Kết luận:
Tàu Long Phú -17 có đặc tính kỹ thuật đáp ứng yêu cầu của thiết kế, tốc độ hành trình khá cao (so với công suất máy), vừa có độ lắc êm, vừa có tính ổn định rất cao. Đáp ứng tốt yêu cầu của tàu khách biển: an toàn và hành khách không bị say sóng;

UNINSHIP

Chúc mừng UNISHIP!
Tuy nhiên theo đệ thấy thì còn tàu này còn một số hạn chế.
- 1: Về trang thiết bị an toàn hàng hải thì tàu này được trang bị một cách quá tối thiểu. Không thể tiết kiệm hơn nữa. Vấn đề an toàn có vấn đề. Radar, EPIRB, ...
- 2: Xử lý bề mặt vỏ vẫn chưa chuẩn. Bề mặt vẫn còn gồ ghề.
- 3: Đây là tàu du lịch: Ở đuôi tàu bố trí cầu thanh lên xuống ở đó thì sẽ tăng khả năng sử dụng và thẩm mỹ của tàu lên chứ để thế này nó hơi cụt. Đặt trường hợp khách muốn tắm biển trên vịnh hoặc bơi lặn ngắm san hô thì còn có chỗ mà trèo lên. Chứ thế này thì ...
- 4: Không biết con tàu này chịu được sóng cấp mấy. 100 khách công suất yếu.
Thân!

Cảm ơn những góp ý của nguoihatinh.

Tuy nhiên nhu cầu của tàu chỉ đến đấy thôi nên không thể trang bị hơn được. Công dụng chính của tàu là chuyên chở du khách từ bờ ra các khu du lịch ở các đảo với cự li rất ngắn, hơn nữa giá thành của con tàu này cũng không cao cho nên các trang thiết bị chỉ tính toán sao cho vừa đủ ở mức tối thiểu các yêu cầu của quy phạm.

Còn về mẫu mã và kiểu dáng thì còn phải cải thiện nhiều, sẽ được thể hiện ở các sản phẩm sau.

Gửi bác một mẫu để bác tham khảo!

Đây là một con đã được đóng gần hoàn thành ở Việt Nam. Chuẩn bị hạ thủy. Đóng theo công nghệ resin infusion. (Truyền dẫn hút chân không)
Rất tiếc vì lý do bản quyền nên đệ chỉ gửi ảnh thôi.

Con này đang được đóng tại nhà máy nào vậy nguoihatinh? và nó được thiết kể ở đâu vậy bác?

Con tàu này đang được đóng ở Nội thành Sài Gòn.
Con tàu này chỉ có 06 loa là dùng hàng trung Quốc. Còn lại Tất cả là Đài Loan, Hàn Quốc, Nga, Châu âu, Đức và A rập xê út, Pháp, Anh.
Đầy đủ các trang thiết bị an toàn hàng hải: radar, GPS, Navtex, EPIRB, Thiết phản xạ radar, Máy đo gió, VHF, Bộ đàm cầm tay, máy đo độ sâu, Hệ thống hút khô tự động, lái thủy lực,...

Con này đang đóng ở quận 7 phải không?