Hiện nay khóa 47 đã bắt đầu đợt thực tập "gian khổ" của mình.Anh em nếu gặp bất cứ khó khăn gì thì nên trao đổi trực tiếp lên Diễn đàn của mình đê anh em có thể giúp đỡ nha.Nhiều thủ thuật hay khi đóng tàu mô hình mà tụi mình đã có được trong lần thực tập trước rất mong được chia sẻ nhưng không biết mọi người bị vướng ở đâu nân cũng không biết bắt đầu chia sẻ từ đâu nữa.Anh em nhớ ghi lại những hình ảnh thưc tập của mình trong thời gian làm nha.Chia sẻ lại cùng anh em khóa dưới!

Ềy!!
Hok chỉ có 47TT đâu ngen, còn có 48CTT tụi em nữa!
Nhưng hiện tại thì chưa, đầu tháng 11 mới bắt đầu!
Hiện tại thì đang có 1 bài tập lớn môn Công Nghệ Đóng Sửa, nhiệm vụ là:
1/ Vẽ tách các chi tiết
+ Quy cách
+ Biên dạng
+ Vạch dấu
+ Đánh số, đặt tên chi tiết.
2/ Phương án công nghệ
+ đóg úp hay ngửa
+ Phân đoạn
+ Tổng đoạn
+ liên khớp
3/ Lập quy trình công nghệ (lắp ráp)
- Chọn chuẩn
- Trình tự lắp ráp
. Hàn đính
. Cân chỉnh
. Hàn
- Kiểm tra (phương pháp ktra)
- Nghiệm thu
- Bàn giao

Bắt đầu làm kỹ sư rùi đó các pác nhỉ ^^

p/s: sao pác Lâm lại mang cái hình một lô gà way ra thế kia, ám chỉ điều gì đêy!!!

Thì mọi người cứ qua 1 tháng thực tập đi rồi biết.Chỉ 1 tuần đầu làm công tác phóng dạng thôi sẽ hiểu được ý nghĩa. Thấy vậy đừng nản nha!

Hôm nay mình đi qua phòng phóng dạng thấy anh em mình làm việc thật hăng say ! Thấy từng nhóm một xúm vào vẽ phóng dạng hay thật nhưng mình thấy anh em làm thủ công quá, vất vả mà không biết co chính xác không nữa. Có lẽ phóng dạng bằng máy tính thì dễ chịu và chính xác hơn nhiều . Chúc anh em 47DT-1 thực tập tốt nha ! Đợt sau mới đến đội này thực tập!

ý kiến hay, nhưng bạn biết tại sao hiện nay nhà máy nào cũng có sàn phóng dạng không, mặc dù đã được trang bị các phần mềm thiết kế.
Mọi người ơi, giải thích giúp với.

Theo như trao đổi của em và các anh tại nhà máy trong đợt thực tập tổng hợp tại Cam Ranh thì hiện tại hầu như tất cả các nhà máy đóng tàu đều còn có Phòng (Nhà) phóng dạng.Một trong số những lý do quan trọng là (Do khả năng thực tế của nhà máy) các kết cấu trong tàu tại các khu vực mũi và lái có biên dạng cong phức tạp, không thể sản xuất 1 loại máy chuyên dụng cho từng loại sườn "để uốn" kết cấu (Bằng nhiều phương pháp đã biết:hỏa công,máy,...).Các phòng phóng dạng hiện nay ở nhà máy hiện nay chỉ phóng dạng cho những kết cấu ở khu vực mũi và đuôi chứ không phóng dạng cho kết cấu khu vực giữa tàu (vì khu vực này CNC làm Ok hơn mình mà lại tiết kiệm).Các sườn và kết cấu tại khu vực này su khi được phóng dạng xong tại phòng phóng dạng được đưa đi chế tạo dưỡng và thực hiện các công việc thuần túy,.....

Chí lý, chí lý
Nhưng nhiều khi không phải do khả năng thực tế của nhà máy đâu, tớ thấy bên mình bọn Hàn cũng chơi sàn phóng dạng đấy.
Cùng nhau lý giải bà con ơi.

Đồng ý là không phải do khả năng thực tế mà là do hiệu quả kinh tế của việc tạo ra kết cấu sườn tại khu vực đó.Để tạo 1 ra sườn tại khu vực mũi hay đuôi thì phải chế tạo 1 máy uốn riêng rẽ thì vô cùng tốn kém, với lại đâu phải chỉ đóng 1 loại tàu duy nhất?Mà thông thường các tàu được đóng tại các nhà máy hầu như là có biên dạng khác nhau.Do vậy loại máy làm ra chưa mang lại hiệu quả đã phải "xếp vào kho" chờ thanh lý thì không mấy mà nhà máy phải "giải thể" vì sáng kiến tạo ra loại máy đó.
Đây là suy nghĩ phiến diện của em, anh em nào có ý kiến hay xin chỉ giáo!

theo em nghĩ phóng dạng bằng máy tính thì độ chính xác cao hơn rất nhiều so với phóng dạng bằng tay!Tuy nhiên tại sao vẫn phải qua giai đoạn thủ công bằnh tay?Thực ra ở các nhà máy đóng tàu công tác phóng dạng bằng tay chỉ là nhằm mục đích để kiểm tra lại với tỷ lệ 1:1 và phục vụ cho việc tạo dưỡng cho nhưng kết cấu phức tạp tại vùng mũi và đuôi,việc phóng dạng bằng máy tính không thể giúp ta làm dưỡng kiẻm tra được.Ý kiến của em là như vậy xin các pác góp ý cho em với!

Các bác nói đều chí lý cả, nhà em cũng xin có một ý kiến thêm. Sở dĩ vẫn có phóng dạng bằng sàn phóng dạng vì phương pháp này đơn giản mà ai cũng có thể làm được. Ngay cả công nhân, không cần học hành chi nhiều cũng có thể cầm thước vạch dầu rồi tạo các đường cong... được. Mà đây lại là nguồn nhân lực chính trong các nhà máy đóng thế nên chi phí nhân công cũng có thể cân nhắc đến chỗ này nữa. Còn phương pháp phóng dạng bằng máy tính thì ngược lại phải đòi hỏi người có kiến thức chuyên môn cũng như có khả năng sử dụng máy tính thành thạo chứ. Một ý nhỏ mong mọi người đóng góp thêm.

Các bác nói đều đúng cả em xin bổ sung tý nha: Các nhà máy đóng tàu hiện nay thường kết hợp cả phóng dạng trên máy tính và phóng dạng trên sàn thủ công.Đầu tiên người ta phóng dạng trên máy tính cả con tàu rồi phóng dạng bằng tay những kết cấu phức tạp tại vùng mũi và đuôi để phục vụ cho việc tạo dưỡng. Vì trên máy tính thì tại những chỗ đường hình phức tạp nhiều đường cong thì người ta kô thể quan sát, kiểm tra độ trơn tru của đường hình hết được do bị giới hạn về màn hình máy tính. Vì chỉ khi phóng dạng trên sàn ta mới có được cái nhìn tổng quan nhất về đường hình theo tỷ lệ 1:1 rồi từ đó đưa ra các điều chỉnh độ trơn, khoảng cách giữa các đường....