Chào các bạn, tôi cũng là một kỹ sư thiết kế vỏ tàu thủy. Theo những hiểu biết của tôi thì ngành đóng tàu đang khủng hoảng trầm trọng ( Hiện nay nhiều đơn vị cho anh em lao động nghỉ việc ăn 50% lương ) . Hy vọng mọi người cùng góp ý để chúng ta có cái nhìn tổng quan về tương lai ngành đóng tàu.
Nhà nước đang ra sức phát triển ngành đóng tàu để phấn đấu năm 2020 VN trở thành cường quốc thứ 4 về đóng tàu. Vì thế VinaShin (VS) đã được đầu tư tiền ồ ạt để xây dựng nhà máy, từ bắc tới nam. Phải nói, đất ở VN này dường như là của VS. hihi... không biết vậy là nói quá không nhỉ ?
Ngân sách nhà nước đã rót, nhưng thực tế VS không thể sử dụng hết nguồn ngân sách này. Cho dù có thành lập rất rất nhiều công ty đóng tàu từ bắc tới nam. Chất lượng các công ty này thì khỏi phải bàn. Trừ các nhà máy nào đã thực tế đóng được tàu lớn ( đang chết dở vì đóng theo seri , giá vật tư ngày một tăng ), còn lại các công ty khác đua nhau thành lập, đua nhau nhận hợp đồng đóng tàu lớn ... tôi nghĩ còn lâu mới đóng được.
Ở phía nam , hiện tại chỉ có tàu biển SG là mới đóng được tàu 6500T. Shipmarin đóng con tàu 6800T mấy năm trời mà vẫn chưa chạy ... hihi ... chắc qua 2010 cũng vẫn là 1 đống sắt vụn à.
Đây là 2 công ty hàng đầu ở phía nam về đóng tàu thủy, họ cũng đã trải qua nhiều năm đóng tàu nhỏ , sửa chữa tàu lớn ... mới xây dựng được đội ngũ đóng tàu tạm chấp nhận. Vậy làm sao mà các nhà máy khác ở phía nam có thể đóng tàu lớn hơn 6800T mà chưa đóng một con tàu nào cỡ đấy.
Còn cái " đống sắt vụn" mua từ Italia về chứ. Lỗ nặng. Càng hoạt động thì càng lỗ. Mà bán hình như là không được phép. Vì là dự án của nhà nước nên không được phép bán !!! Tôi hiểu như vậy... Chưa hết lại còn định rinh " đống sắt vụn 2 " về nữa chứ .... hihi ....
Tóm lại, các quan chức ngành đóng tàu rất giỏi. Họ dư sức phát triển ngành đóng tàu. Nhưng hầu hết ai cũng có ý đồ vơ vét tài sản về mình nên rất khó để phát triển.
Tôi vô cùng thương những người công nhân đóng tàu, họ làm việc vất vả nhưng chỉ đủ sống. Họ không thể nghĩ đến nhà lầu xe hơi như mấy ông cấp cao một tháng cỡ 10tr tiền lương là hết ... sao nhà đất bao la vậy nhỉ ????
Còn rất rất nhiều điều tôi thấy bức xúc nhưng sợ nói càng nhiều càng dở.
Tôi sinh ra trong gia đình nông dân, văn chương kém, nghĩ sao nói vậy thôi. Rất vui được các bạn góp ý.

Em ở ngoài bắc nghe bác nói ghê quá, chắc không phải như vậy chứ? Theo như em biết thì ở Nam Triệu, Phà Rừng, Sông Cấm, Hạ Long.. đóng tàu lớn đó chứ. Nam Triệu có con 53000T trèo lên sợ chóng mặt, đang chuẩn bị đóng con 56200T. Ha Long cũng vậy tàu toàn 12500T thôi à. Lương công nhân cũng khá mà đâu như bác nói, chỉ khổ cái là vất vả thôi, trời 35 - 36C chui xuống két khoang mũi hàn (sâu cỡ 20m :(()và... Em mà làm đc thế chắc chết luôn :D, nói chung thì công nhân nghành đóng Tàu vất vả lắm...Hi vọng sau chúng ta chuyển qua cho bên châu Phi nó đóng, lúc đó mình thuê nó các bác nhỉ :)), Em nói thê thôi, có gì ko phải các pak khỏi mắng nhá

Sozi for Spam!

Theo mình thì đó là hậu quả của việc đầu tư tràn lan không có trọng tâm, trọng điểm.Không có tầm nhìn đủ lớn để có thể sinh lời trên chính lĩnh vực của mình.Mà em cũng nghe nói hình như ông VS nhà ta còn mở rộng sang lĩnh vực khác để làm chủ nữa, đâu còn làm mỗi bên tàu mình đâu.Hy vọng trong thời gian tới VS nhà mình có những thay đổi mang tính đi lên nếu không muốn bị phá sản hàng loạt và để bọn nước ngoài vào bóc lột sức lao động của nhân dân mình!
.................
MỌI ĐÓNG GÓP ĐỀU MANG TÍNH XÂY DỰNG!

Một số người,làm mấy năm lấy kinh nghiệm rồi ra đi

He he, mọi người nói cũng có cái lý của nó nhưng tiếc là mắt lại mang kính cận! Việc khủng hoảng là có thật, nhưng đó là hậu quả chung của nền kinh tế thế giới. chính vì thế mới đòi hỏi sự tập trung và chuyên môn hóa cao.
Có ai biết với hơn 300 đơn vị thành viên của VinaShin hiện nay thì có bao nhiêu cán bộ công nhân viên đang làm việc không nhỉ? Đó là cái lợi lớn nhất của tập đoàn đấy các bạn, mặc dù phải chịu nhiều thiệt thòi do biến động của thị trường nhưng vẫn đủ sức đương đầu với những khó khăn.
Còn nữa, nhưng nói ít thôi!