Anh em nào có thông tin về loại chân vịt này không? Nghe nói đây là loại chân Vịt của Tập đoàn Voith, có tính năng vượt trội hơn rất nhiều so với các loại chân vịt hiện tại đang dùng. Không biết ở Việt Nam mình đã có đơn vị nào đưa chân vịt này vào tàu của mình chưa nữa? Anh em cùng thảo luận về lĩnh vực này đi!

Về loại chân vịt này, mình cũng có được nghe, tuy nhiên không biết gì nhiều về nó. Cũng không rõ là có nên gọi nó là một họ chân vịt mới không nữa, vì thông tin cũng không nắm được nhiều, tuy nhiên, nếu theo các hình mình đã từng thấy thì hình như đây là một dạng đặc biệt của thiết bị đẩy chứ không hẳn là chân vịt, nó hoạt động theo kiểu sục khí và nhằm mục đích nâng tàu lên (giảm chiều chìm khi hoạt động), thường được lắp ở phía dưới của tàu, được dùng phục vụ chủ yếu cho Tug boat (tàu kéo). Nó cũng không hẳn là mới, vì từ lâu, trong cuốn thiết kế tàu kéo đẩy mà mình đọc, đã thấy loại này rồi.

VSP viết tắt của từ voie-slider propeller. đây là loại chân vịt đúng theo tên gọi của nó ( khác hoàn toàn với chong chóng), loại chân vịt này được lắp ở dưới đáy tàu (không như chong chóng lắp ở đuôi tàu), loại chân vịt này ra đời từ lâu rồi hình như là trước khi có mặt chong chóng (không rõ lắm) , loại chân vịt này hình như bây giờ ít sử dụng (có thể là không còn dùng nữa) , ưu đểm của loại chân vịt này là dùng cho những tàu có chiều chìm rất nhỏ, chân vịt vẫn hoạt động bình thường không ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc, nhưng nó chỉ dùng cho tàu sông thôi ( tàu biển không lắp loại chân vịt này vì hiệu suất của nó kém hơn và chế tạo phức tạp) , nhất là ở vùng nước nông.

lapnickchiviyeuem đã viết:

VSP viết tắt của từ voie-slider propeller. đây là loại chân vịt đúng theo tên gọi của nó ( khác hoàn toàn với chong chóng), loại chân vịt này được lắp ở dưới đáy tàu (không như chong chóng lắp ở đuôi tàu), loại chân vịt này ra đời từ lâu rồi hình như là trước khi có mặt chong chóng (không rõ lắm) , loại chân vịt này hình như bây giờ ít sử dụng (có thể là không còn dùng nữa) , ưu đểm của loại chân vịt này là dùng cho những tàu có chiều chìm rất nhỏ, chân vịt vẫn hoạt động bình thường không ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc, nhưng nó chỉ dùng cho tàu sông thôi ( tàu biển không lắp loại chân vịt này vì hiệu suất của nó kém hơn và chế tạo phức tạp) , nhất là ở vùng nước nông.

VSP không phải là viết tắt của từ "voie-slider propeller" mà là viết tắt cảu từ: Voith Schneider Propeller. Đây cũng là tên của 1 tập đoàn chuyên sản xuất các thiết bị, máy móc trên nhiều lĩnh vực trong đó có loại chân vịt đặc biệt này. Và nó không phải là chỉ được chế tạo cho các loại tàu sông mà hoàn toàn có thể ứng dụng cho các loại tàu khác có yêu cầu về sự quay trở. Theo nghiên cứu của tập đoàn này thì hiệu suất làm việc của loại chân vịt này hoàn toàn không thua kém các loại chân vịt hiện tại mà là ngược lại hiệu suất lại cao hơn. Hôm trước tập đoàn này có mở hội thảo và giới thiệu về lọai chân vịt này tại trường Đại Học Nha Trang, mình cũng có tham gia theo dõi và thực sự ấn tượng về loại chân vịt này. Đây là 1 vài hình ảnh về loại chân vịt này:
[You must be registered and logged in to see this link.] border="0" alt="" />

[You must be registered and logged in to see this link.] border="0" alt="" />

Download Video 2
Download

Để biết thêm chi tiết, các bạn có thể xem các video giới thiệu về tính năng của loại chân vịt này, nó thực sự ấn tượng cho những ai quan tâm:

ấn tượng thật đấy. Mình tưởng loại chân vịt này người ta đã không dùng nữa rồi, nay tận mắt chứng kiến mới thấy... cảm ơn bạn đã upload 2 đoạn video lên, bổ ích lắm.
nhân tiện đây mình muốn hỏi thêm : có ai biết về các thông số của loại chân vịt này không? và không biết nó có thiết kế như các loại chân vịt bình thường ko?

thấy lạ quá ha..nhưng mà lấn đầu tiên biết loại chân vịt vậy đó

Voith Schneider Propeller. Đây có cái này hay hay cho các bạn nghiên cứu đây:
[You must be registered and logged in to see this link.]

the voith schneider propeller or vertical axis propeller
mình tạm dịch là chân vịt có trục thẳng đứng nha
1 ưu điểm của chân vịt loại này là nó cho tàu có tính điều động cao
nên được lắp vào các tàu dịch vụ kéo , đẩy, cứu hộ ... tại các cảng đó
bít bí nhiu thui. khi nào bít nhìu thì port típ cho

Theo các bạn tiết diện cánh của loại thiết bị đẩy này có gì đặc biệt không mà nó lại di chuyển được? Mình nghĩ đây là thứ quan trọng nhất trên thiết bị này.

mình cũng biết sơ về loại chân vịt đứng này. hiện nay chỉ có Voith mới sản xuất nó thôi ( voith chỉ làm thứ mà chỉ một mình nó làm, các công ty khác dù có làm nhưng cũng không thể cạnh tranh nổi với voith). nó được nghiên cứu và phát triển từ cách đây khoảng 80 năm, được ứng dụng cho những loại tàu trọng tải nhỏ và yêu cầu tính quay trở cao
chế tạo đơn giản hơn chân vịt thông thường,hiệu suất tương đương, hiện tượng sủi bọt ít sảy ra hơn và luôn đi theo cặp. nhược điểm lớn nhất của nó là công suất không cao và không được trang bị cho tàu tải trọng lớn
về việc nó tạo lực đẩy và và cùng với bánh lái làm tàu quay trở như thế nào thì minh cũng chưa rõ lắm. mình đang xin tài liệu khi nào co mình sẽ up lên sau

anh nhatlamtu up 2 video rất thú vị
thanks !

Chân vịt loại này thì bạn cũng biết rồi nhưng mà không biết nó dùng cho lại tàu nào. Xem đoạn video mình toàn thấy dùng trong tàu dầu thôi. Nước mình toàn thiết kế loại chân vịt 3,4 cánh chứ đã bao giờ thiết kế loại chân vịt này bao giờ đâu. Hiện tại mình cũng đang làm bài thiết kế chong chóng cho tàu đánh cá đây

VSP mới đúng là chân vịt đấy các bạn ạ. nó không phải là dạng mới mà có đã lâu lắm rồi. Chân vịt mà các bạn hay nói tới từ chính xác của nó là chong chóng đấy (do quen miệng gọi thôi chứ chưa chính xác đâu). Theo lý thuyết Thiết bị đẩy tàu gồm: Chong chóng (thường người ta gọi chân vịt), chân vịt (như VSP), Guồng, Thiết bị phản lực (Thiết bị phụt), các kiểu thiết bị kết hợp (có thể vừa nâng tàu vừa đẩy tàu như tàu trên đệm không khí)... mỗi thiết bị đẩy tàu có những ưu khuyết điểm riêng tùy theo công dụng tàu, luồng lạch, tính quay trở của tàu, tính kinh tế mà người thiếu kế tàu phải cân nhắc, tính toán để lựa chọn.
Khái quát về Chân vịt (VSP): Nguyên lý chính của nó là gồm 1 đĩa tròn quay xung quanh trục của nó. trên dĩa có gắn các cánh, các cánh này lại quay xung quanh trục của nó. nên chân vịt chỉ được lắp đặt dưới bụng tàu và nó có khả năng đẩy tàu đi đồng thời nó lái tàu nữa.

mình đang làm đề tài về thiết bị này
mình đang gặp khó khăn về việc phân tích lực của các cánh chèo
ai hiêu gì thì cứ spam nha
mình sẽ tiếp thu nhiệt tình