Thủ đọc xong mấy tài liệu này rồi, mình cũng mới coi qua chư không có thời gian đọc kỹ. Vậy Thủ có thể cho mọi người biết những ưu điểm quan trọng nào của vật liệu này mà người ta lại sử dụng vật liệu này vào trong ngành đóng tàu của chúng ta không?
Với lại công nghệ đóng sửa của loại tàu này khác với các loại tàu thép khác ở chỗ nào nhỉ?
Theo mình thì đó có thể là những câu hỏi có thể gặp phải trong quá trình bảo vệ đề tài của mình.

Vật liệu nhôm nhẹ hơn nhiều so với thép,khoảng 3 lần. Khả năng chống ăn mòn cao vì bên ngoài hợp kim nhôm có 1 lớp oxit rất mỏng, 50-100 Amstrong. Nhưng chính nó là nguồn bảo vệ hợp kim nhôm rất vững chắc.Nên tàu vỏ nhôm không cần trang bị cục kẽm chống ăn mòn như tàu thép mà chỉ treo cục kẽm đó ngay chổ lắp chân vịt thui, vì chân vịt làm bằng đồng.
Về vật liệu nhôm các bạn có thể tham khảo phần 7A, chương 8 : hợp kim nhôm.
Trong nhiều thập kỷ nay môi trường biển đã trở thành khu vực của tiến bộ và phát triển công nghệ,kinh tế toàn thế giới. Nó đòi hỏi công nghệ và vật liệu mới cho các phương tiện đánh bắt cá, khai thác dầu khí, vận chuyển cao tốc cùng nhiều ứng dụng khác.
Hợp kim nhôm có vị trí đặc biệt trong công nghiệp biển, bởi vì nó có sức chịu ăn mòn tốt và trọng lượng nhẹ. Hợp kim nhôm sử dụng ở môi trường biển có độ an toàn cao và tin cậy trong điều kiện vật liệu phải chịu một ứng suất đáng kể.
+ Sự chống ăn mòn tuyệt vời của hợp kim nhôm là do sự hiện diện của màng oxit tự nhiên hợp thành alumina (Al2O3). Mặc dù lớp màng này cực kỳ mỏng, khoảng 50 -100 Angstrom (tức là 5 -10 phần triệu của một milimet) nhưng màng oxit tạo nên lớp bảo vệ giữa kim loại và môi trường xung quanh, môi trường tiếp xúc của kim loại như khí oxy hoặc nước.
Đoạn chữ đỏ trích ra từ trong sách.
Còn 1 điểm thú vị nữa về công nghệ tàu nhôm cũng do lớp oxit này tạo ra đó là nhiệt độ chảy của lớp oxit này lên tới 2020 độ C còn nhôm bên trong thì chỉ có 650 độ C, nên trước khi hàn người ta phải mài đi lớp oxit này để dể dàng hàn nên công nghệ đóng tàu nhôm chỉ được đóng trong nhà xưởng, nếu ngoài trời thì phải che chắn lại. Trong điều kiện trong nhà xưởng thì sau khi mài lớp oxit này trong vòng 5 giờ phải hàn, ko thì phải mài lại.
Khi sử dụng các thiết bị mài, cắt ... cho vị trí mối hàn thì chỉ được dùng vật liệu là kim loại màu hoặc thép ko gỉ, những dụng cụ nào đã được dùng cho tàu thép thì ko được dùng cho tàu nhôm tại vị trí sẽ được hàn. Còn những vị trí khác thì có thể dùng nhưng trách gây trầy bề mặt, vì vậy độ nhám của thiết bị phải là Rz20.
Tạm thời chỉ nói thế, các bạn cứ hỏi, cũng là cách cho mình thấy được chổ nào chưa hiểu hết thì phải đi tìm hiểu. Rất cảm ơn Lâm đặt câu hỏi.

Câu trả lời của anh Quangthu thật rất cần thiết
Cảm ơn anh nhé