Các cấu trả lời sẽ tương ứng với số thứ tự của câu hỏi.
Những câu mà các bạn đã trả lời ở trên mình không có ý kiến gì mình xin trả lời tiếp những câu còn lại theo khả năng của mình.
Câu 5. [You must be registered and logged in to see this link.][You must be registered and logged in to see this link.]Câu 6.Các giai đoạn trong qua trình thi công 1 con tàu
Đối với tàu lắp ráp theo phương pháp phân đoạn tổng đoạn
-1. Chuẩn bị:
+ Vật tư
+ Nhân lực
+ Mặt bằng
+ Lập kế hoạch sản xuất
+ Thiết kế công nghệ
-2. Chế tạo chi tiết
-3. Chế tạo cụm chi tiết
-4. Chế tạo phân đoạn tổng đoạn
-5. Lắp ráp tàu trên triền
-6. Hạ thuỷ
-7. Lắp ráp các trang thiét bị trên tàu
-8. Trang trí tàu
-9. Nghiệm thu tàu
Các bước công việc có thể làm đan xen lẫn nhau.
Đối với tàu lắp ráp theo phương pháp chi tiết cụm chi tiết
-1. Chuẩn bị:
+ Vật tư
+ Nhân lực
+ Mặt bằng
+ Lập kế hoạch sản xuất
+ Thiết kế công nghệ
-2. Chế tạo chi tiết
-3. Chế tạo cụm chi tiết
-4. Lắp ráp tàu trên triền từ các chi tiết cụm chi tiết
-5. Hạ thuỷ
-6. Lắp ráp các trang thiét bị trên tàu
-7. Trang trí tàu
-8. Nghiệm thu tàu
Các giai đoạn đều quan trong như nhau
Câu 7.Việc xây dựng một nhà máy đóng tàu phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố: vùng nước hạ thuỷ, điều kiện giao thông thuỷ bộ, điều kiện điện nước, điều kiện cung cấp các trang thiết bị phục vụ cho đóng tàu như que hàn, oxy vật liệu..., trong đó quan trọng nhất là vùng nước để hạ thuỷ, mà cụ thể là chiều sâu, chiều rộng, dòng chảy của vùng nước hạ thuỷ. Vì thế khi so sánh các yếu tố này hoàn toàn có thể thấy được sự khác biệt giữa xưởng đóng tàu sông và biển.
*Với xưởng đóng tàu ở sông thì chiều rộng và sâu nhỏ hơn so với ở biển, hạn chế về luống lạch--> trọng tải tàu được đóng nhỏ hơn so với xưởng ở biển
*Tuy nhiên xưỏng đóng tàu biển đòi hỏi kinh phi xây dưng lớn hơn do ở biển đòi hỏi xây dựng phải kiên cố hơn.
*Cả ở sông và biển đều phải mất kinh phí hàng năm để lạo vét
......
Câu 8 Điều kiện về sông, biển để đặt nhà máy đóng tàu
*Về độ sâu:
+Hạ thuỷ dọc: 1,5 - 2 lần chiều chìm thiết kế của tàu lớn nhất dự định đóng tại nhà máy
+Hạ thuỷ ngang: không dõ
*Về chiều rộng vùng hạ thuỷ ( đối với sông thì là chiều rộng của sông)
+ Hạ thuỷ dọc: 2 - 2,5 Chiều dài lớn nhất của con tàu lứon nhất dự định đóng tại nhà máy
+ Hạ thuỷ ngang: >= 4 lần chiều rộng lớn nhất của tàu lớn nhất dự định đóng tại nhà máy
*Về dòng chảy: càng nhỏ càng tốt, song người ta có thể khác phục được dòng chảy. Có thể dùng nhiều tàu đỗ xung quanh khu vực cần hạ thuy...
Quan trọng nhất là chiều sâu lòng sông, chiều rộng người ta có thể khác phục được đôi chút xong không nhiều
Câu 9. Chế độ dòng chảy ảnh hưởng đến quá trình hạ thuỷ.
*Với hạ thuỷ dọc
Khi tàu xuống nước nếu có dòng chảy thì tàu sẽ bị 1 lực theo phương ngang tàu tác dụng là tàu bị dạt theo phương của dòng chảy, sự dạt này sẽ gây lên những nguy hiểm khi hạ thuỷ:
+Tàu có thể bị mắc cạn
+Tàu có thể bị đổ do mất ổn định theo phương ngang
+Tàu bị lệch ra khỏi đường triền --> không thể trượt xuống được nữa
*Với hạ thuỷ ngang: tàu bị chôi dạt theo dòng nước và có thể gây ra nguy hiểm
+Tàu có thể bị mắc cạn
Index 
