bắt đầu tìm hiểu về triển khai công nghệ của một con tàu cụ thể nhưng gặp nhiều khó khăn quá. không biết phải bắt đầu từ đâu cả. Bác nào trên diễn đàn có kinh nghiệm về vấn đề này cho em xin một lời khuyên nhé ( nên bắt đầu từ đâu? từ phần nào của con tàu? để triển khai công nghệ cho một con tàu cần những bản vẽ gì? phân chia tổng đoạn có làm trong phần triển khai công nghệ không?......) nhiều câu hỏi quá nhưng không biết hỏi như thế nào nữa. mong các bác giúp đỡ. thanks!

Hiện giờ bạn có được những bản vẽ gì rồi?

cảm ơn các bác nhiều , em thấy vỡ ra nhiều điều rồi.quả thật để triển khai công nghệ cho một con tàu không phải dễ. bác xtuan cho em hỏi một câu nhé. ở phần 3 (phương án) bác có thể nói rõ cho em về cách phân chia tổng đoạn như thế nào là hợp lý? ưu nhược điểm của phương pháp láp ráp úp và ngửa và ứng dụng của nó? ( phương pháp úp thì dùng cho tàu nào, tổng đoạn nào?...).

Để phân chia phân tổng đoạn thì phụ thuộc vào nhà máy mà bạn thi công con tàu đó,chủ yếu nó phụ thuộc vào:
- Tải trọng xe cẩu mà nhà máy có
- Tính toàn dựa vào khổ tôn để làm sao khối lượng mối hàn ít và tận dụng được tối đa khổ tôn, tránh tôn bị nát ( để tận dụng làm vào chi tiết khác )
Lắp ráp ngửa:
+Nhược điểm : ko có
+Ưu điểm: Không phải cẩu lật, ko phải chế tạo bệ khuôn cong----> thi công nhanh
Lắp ráp úp :
Thi công cho những phân-tổng đoạn có mặt tôn bao cong
+ Nhược điểm là phải cẩu lật khi ráp nó với tổng đoạn kế nó
-----> những gì mình nói chỉ là cơ bản, bạn đọc thêm cuốn " Công nghệ đóng mới" và " sổ tay đóng tàu tập 3"

đọc cuốn này mới hoành tráng, ship production.

bác có cuốn này ko up lên dùm cái? thanks!

có nhưng úp lâu lắm. mạng mình đang trục trặc nữa, bạn đi mua sách mà đọc,lên thư viện của ĐH GTVT TPHCM có đó. đọc trên máy tính nhức mắt lắm

như bác xtuan nói đúng đó, đọc trên máy thì khổ sở lắm. Tốt nhất bạn đầu tư ít money đi In ra nếu cần thiết hoặc mượn thư viện. Cám ơn Thầy NA&ME đã cung cấp tên của cuốn Ship Production. Các bạn có thể tải xuống tại đây.
[You must be registered and logged in to see this link.]
Thầy NA&ME ơi. Ngoài cuốn Ship Production thì còn cuốn nào nữa không nói về công nghệ đóng tàu nữa không hả Thầy. Thầy có thể cho bọn em biết vài tên vài cuốn nữa để tham khảo không ạh.

bác shippro ơi. bác có thể up lại cuốn ship production được không. link died rồi. cảm ơn bác trước.

[You must be registered and logged in to see this link.]
Úp lại cho Bác rùi đây.

[You must be registered and logged in to see this link.] border="0" alt="" />

Trích dẫn:

The file link that you requested is not valid.

em click vào link bác cho nó báo như trên. chắc là hết thời hạn rồi. bác có thể up lại link mới được ko? cảm ơn bác.

[You must be registered and logged in to see this link.]
link mới của bác đây. Down lẹ lẹ không nó die giờ đó.

Chào cả nhà!
Mình cũng xin có một vài ý kiến
1. Mình thấy xtuan nói không đúng chủ đề lắm, dường như bạn chỉ nói về điều kiện thi công của nhà máy và công tác chuẩn bị chứ không hề đề cập tới công việc khai triển công nghệ 1 con tàu.
2. xtuan cũng nói không chính xác về lắp úp lắp ngửa lắm, theo mình không phương pháp nào là không có ưu và nhược điểm của nó cả. Hơn nữa hình như ban còn nhầm lẫn giữa lắp úp và lắp ngửa. Theo xtuan '' Lắp ráp ngửa:
+Nhược điểm : ko có
+Ưu điểm: Không phải cẩu lật, ko phải chế tạo bệ khuôn cong----> thi công nhanh
Lắp ráp úp :
Thi công cho những phân-tổng đoạn có mặt tôn bao cong
+ Nhược điểm là phải cẩu lật khi ráp nó với tổng đoạn kế nó"
Mình xin dưa ra 1 ví dụ" lắp úp phân đoạn đáy trên bệ bằng lấy mặt tôn đáy trong làm chuẩn" với phân đoạn đáy ở đây là phân đoạn khối. Tuỳ thuộc từng nhà máy, kết cấu của phân đoạn mà người ta có thể cẩu lật hoặc không cẩu lật phân đoạn này, mà có thể hàn luôn tôn đáy ngoài với cơ cấu, tuy nhiên phải hàn leo, như vậy về định nghĩa thế nào là lắp úp lắp ngửa là không do dàng, và do đó ưu nhược điểm của nó cũng không thể phân biệt dõ dàng được.
3.Khai triển công nghệ tàu cụ thể:
+Yêu cầu:
-Đầy đủ hồ sơ kỹ thuật tàu
-Lắm bắt điều kiện thi công của nhà máy mà mình sé đóng con tàu đó
+Các công việc phải làm:
*Phóng dạng đường hình dáng tàu: tuỳ thuộc vào từng nhà máy mà người ta sử dụng phương pháp phóng dạng khác nhau, trên sàn phóng, phân mềm...để xác định hình dáng chính xác của con tàu
*Khai triển các tấm tôn vở bao tàu, các chi tiết kết cấu tàu, đặc biệt là các chi tiết kết cấu không song song với 3 mặt phẳng cơ bản
4.Các công việc sau khi khai triển
*Lăp thảo đồ, các bản vẽ chế tạo chi tiết kết cấu, tôn vỏ
*Chế tạo dướng mẫu
-->> Các công việc này để phục vụ quá trình gia công chế tạo chi tiết, từ đó mới có thể hình thành lên các cụm chi tiết, phân đoạn tổng đoạn và con tàu. Các công việc tiếp theo thường gọi là Lập quy trình công nghệ
5.Lập quy trình công nghệ
Lập quy trình công nghệ bao gồm
* Chế tạo cụm chi tiết
* Lắp ráp và hàn phân đoạn, tổng đoạn
* Đấu đà ( hình thành thân tàu trên triền, âu ..)
* Hạ thuỷ
---> Trên đây mình đã nêu các bước công việc từ khi khai triển đến khi lập quy trình công nghệ. Bạn quan tâm đến khai triển thì chỉ cần xem phân khai triển, các phần còn lại chỉ tham khảo.
Mong các bạn góp ý thêm

các bác ơi. trong phần triển khai công nghệ có bản vẽ rải tôn bao. em đọc trong sách nhưng thấy khó hiểu quá.em mới hiểu sơ sơ là thế này: trước hết để vẽ được bản vẽ rải tôn thì mình phải vẽ được bản vẽ hình bao duỗi phẳng của tàu. các bước thực hiện của bản vẽ này như sau:
1.vẽ sống mũi,sống đuôi, sống đáy
2.đo chiều dài các sườn thực trên bản vẽ đường sườn, kẻ một đường vuông góc tại vị trí các sườn thực đặt vào đó chiều dài các sườn thực.
3.nối các điểm đầu lại với nhau ta được bản vẽ hình bao duỗi phẳng của tàu.
sau khi vẽ được hình bao duỗi phẳng ta tiến hành rải tôn trên hình bao đó. cái này em chưa hiểu. làm thế nào để xác định chính xác được các tấm tôn trên hình bao duỗi phẳng đó? nhất là các tấm tôn vùng mũi và lái ( đoạn thân ống có lẽ dễ nhất).